TSA панимаешь, как бы я сам варю, и пусть у меня не самый высокий разряд но сварщиков сантехников я обваривал на ура не раз. Как и СТОшных сварщиков.
А вообще рекомендую почитать ГОСТы по сварке, много полезного узнаешь. Требования к прочности, качеству соединения расчетные нагрузки, знакопеременность и.т.д. В том числе почему не стоит применять электроды в данной ситуации. Если будут нужны ссылки или сами госты, в личку пиши, поделюсь.
Электродная сварка это бюджетное решение вообще для всего. Используется чисто для некритичных и ненагруженных соединений - по принципу шоп держалось. В промышленности используется для сварки арматуры в железобетонных конструкциях, и походу все. На большее она не годится. куда более качесвтенно и надежно, в соответсвии с гостами, будет работать газосварка (ацетилен+варочная проволока добавляемая в сварную ванну) - ею варят трубы различного диаметра. От отопительных стояков до нефтепроводов в 1200 см. Сварки неплавящимися электродами. Когда деталь плавится электродом, делается сварная ванна, а потом туда так же само как и при газосварке добавляется материал проволокой. Ну и фетиш и ночные мечтания любого проф. сварщика всевозможные инверторные аппараты.
Сварка полуавтоматом это начальный уровень промышленных сварок. Обеспечивает относительно низкую стоимость сварочного шва при очень высоком качестве.
Опять же, то что жалуются что полавтомат непроваривает. Просто все покупают дешевые модели с токами не выше 120-130А и малым временем нагрузки. Это чисто автомобильные полуавтоматы. Для него 5 мм. провара - предел. Достаточно взять в руки качественный полуавтомат, с током хотя бы 180А как проблема недостаточной глубины провара исчезает.
Мой полуавтомат позволяет работать с металлами на полный провар до 8 мм. На 0.8 проволоке проваривал с легкостью 5 миллиметровые швеллера. А проволока бывает еще 1 и 1.2 мм ;)
Как бы то что блоки живые при заварке это хорошо и вполне нормально. Простучать хорошо окалину со шлаками, держать будет. Так же само будет держать если между зубов сателитов каких нибудь закаленных болтов с эпоксидкой напихать, шоп не разлетелись. Но все же болты будут не так бюджетны как электросварка плавящимся электродом.) Задача определить не то, что будет держать, а то, что при равных условиях будет держать качесвтеннее и надежнее.
Машину тоже можно кисточкой покрасить. Дешево, удобно, машина будет покрашена. Но почему то все красят в камерах и распылителем;)
Я сварщиком работаю 16 лет из своих 30,а такую хуйню про полуавтомат слышу впервые .Сварка электродами всегда была и будет лучше чем полуавтомат,что бы кто не говорил .Просто электроды нужно подбирать качественные,а не покупать говно типа АНО,УОНИИ,ОЗС, и тд и тп .За границей если умеешь варить электродом ты профи,а полуавтоматом любитель
Вчера разговаривал со соим дядей (он сварщик неебаца ), он сказал, что реализовать данный проект вполне нормально можно и электродом и полуавтоматом.... единственное обязательно условие - предварительный нагрев (хотяб парой паяльных ламп) и крайне желательно затем остужать в песчаной ванне (тож изначально подогретой) и будет щастие
отпуск с рекристализацией??? при такой то массе? в песке??? я не сварщик, но опыт работы с металлами заставляет сомневаться в такой схеме - имха это больше для самоуспокоения... хотя хз.
Я сварщиком работаю 16 лет из своих 30,а такую хуйню про полуавтомат слышу впервые .Сварка электродами всегда была и будет лучше чем полуавтомат,что бы кто не говорил .Просто электроды нужно подбирать качественные,а не покупать говно типа АНО,УОНИИ,ОЗС, и тд и тп .За границей если умеешь варить электродом ты профи,а полуавтоматом любитель
Шота я не вкурил каким сварщиком ты 16 лет арбайтен?:) В жеке тоже сварщики по 30 лет арбайтен, но кроме автогены по трубам ничо не видели. Кстати, должен с таким опытом знать, что за бугром варят неплавящимися электродами (о чем писалось выше), у них вообще плавящиеся не используются.
У нас знаю что танки, корабли, и ЖД вагоны варили много лет назад простыми электроадми. сейчас у них инвенторы и сварка неплавящимися электродами. ЭТо было нетрудно, обойти ради принципа и узнать, близлежащие заводы. ДА что говорить, на патона(надеюсь говорить кто такой патон ненадо?) сказали шо электросварки для промышленного использования спросом не пользуются. есть куда более правльные методы сварки, и тут жепредложили аппараты в пару-тройку косарей зелени, и к ним кучу коробочек-выпрямителей, преобразователей и прочей херни.
Вобсчем, по этому вопросу я диалог окончил.
Вчера разговаривал со соим дядей (он сварщик неебаца ), он сказал, что реализовать данный проект вполне нормально можно и электродом и полуавтоматом.... единственное обязательно условие - предварительный нагрев (хотяб парой паяльных ламп) и крайне желательно затем остужать в песчаной ванне (тож изначально подогретой) и будет щастие
Єто условие для высоколегированных сталей. Коими матерьял редуктора не является. По тому шо знаю, редуктора делают с простой конструкционной стали типа Сталь30(или с выебонами шота посложнее, но недалеко от этой) с последдующей закалкой поверхностного слоя высокочастотными токами. Кстати, книги Раймпеля тоже так пишут.
Варится такая сталь хорошо. И никаких забобонов и танцев с бубном не требует. Куда важнее правильно швы положить.
А нормализация нужна легированым, потому что они изза изменения кристалической решетки быстро покрываются микротрещинами и лопают рядом со сворным швом. Кстати, каркасы боевых автомоблей в том году изменили требования по приложению ДЖи. По той простой причине что не могут в условиях боксов сварить нормальный каркас из легированных сталей. Раньше требовалось варить из ХСГА35, которую мало того что во всем союзе только два завода производит, и хрен где купишь, так еще знаю что наши бойцы после сварки каркаса в лабораторию ездят на просвет швов.
Последний раз редактировалось John Ripper, 07.05.2009 в 19:35.
Єто условие для высоколегированных сталей. Коими матерьял редуктора не является. По тому шо знаю, редуктора делают с простой конструкционной стали типа Сталь30(или с выебонами шота посложнее, но недалеко от этой) с последдующей закалкой поверхностного слоя высокочастотными токами. Кстати, книги Раймпеля тоже так пишут.
хм... считали, что железки закаливались целиком, а не только поверхностно
Шота я не вкурил каким сварщиком ты 16 лет арбайтен?:) В жеке тоже сварщики по 30 лет арбайтен, но кроме автогены по трубам ничо не видели. Кстати, должен с таким опытом знать, что за бугром варят неплавящимися электродами (о чем писалось выше), у них вообще плавящиеся не используются.
У нас знаю что танки, корабли, и ЖД вагоны варили много лет назад простыми электроадми. сейчас у них инвенторы и сварка неплавящимися электродами. ЭТо было нетрудно, обойти ради принципа и узнать, близлежащие заводы. ДА что говорить, на патона(надеюсь говорить кто такой патон ненадо?) сказали шо электросварки для промышленного использования спросом не пользуются. есть куда более правльные методы сварки, и тут жепредложили аппараты в пару-тройку косарей зелени, и к ним кучу коробочек-выпрямителей, преобразователей и прочей херни.
Вобсчем, по этому вопросу я диалог окончил.
Я в финке работал 2 года назад,варили бочки на заводе НЕСТЕ-ОЙЛ .Бочки 50 метров в диаметре , 30 метров в высоту .Сварка допускается только электродами!!! По поводу чем я работаю Все виды сварок которые я знаю,и коими владею,это долго писать и мне впадлу работал я только на производствах ,и к жеку никакого отношения не имел и не имею Неплавящимся электродом врятли добьёшься такого провара как при сварке электродом А аппараты которые вам втюхали за пару-тройку косарей зелени просто развод на бабло
.Просто электроды нужно подбирать качественные,а не покупать говно типа АНО,УОНИИ,ОЗС, и тд и тп 
ДА что говорить, на патона(надеюсь говорить кто такой патон ненадо?) сказали шо электросварки для промышленного использования спросом не пользуются. есть куда более правльные методы сварки, и тут жепредложили аппараты в пару-тройку косарей зелени, и к ним кучу коробочек-выпрямителей, преобразователей и прочей херни.
работал я только на производствах ,и к жеку никакого отношения не имел и не имею
