Как 7ка - хорошая машина и безгеморройная, если в хорошем состоянии. Но хоршее состояние за этот дорестайл от 250 А тут салон и 180 - как бэ намекает
А так то если брать - то рестайл, они за 300+.
Тогда А3 смотри первых годов. Салон приятней гольфа, и как правило они жирнее. Плюс торговаться можно хорошо, т.к. на них спрос меньше. Но я бы просто 1.8 взял, для 125 лошадей едет довольно бодро, 9.6 сек. Нах тебе с авто за 220 прилипнуть на турбину еще на 30 тыс?
А3 тоже смотрю, но както они подзадроченней гольфов за теже деньги выглядят в основной массе
А3 тоже смотрю, но както они подзадроченней гольфов за теже деньги выглядят в основной массе
Да не сказал бы, примерно одинаково.
Гольфы зато все пустые в большинстве своем, даже с банальным климатом хрен найдешь, и движки слабее.
У меня А3 была такая, могу рассказать что интересует
Еще альтернатива - королла хэтч Е11
Можно 3-х дверку подыскать. На мой взгляд тоже поинтересней гольфа будет.
Да не сказал бы, примерно одинаково.
Гольфы зато все пустые в большинстве своем, даже с банальным климатом хрен найдешь, и движки слабее. У меня А3 была такая, могу рассказать что интересует
ну да безкондейные даже бывают, а чего там у А3 какието нюансы есть относительно гольфов?
Цитата:
Сообщение от Polosatiy
Еще альтернатива - королла хэтч Е11
Можно 3-х дверку подыскать. На мой взгляд тоже поинтересней гольфа будет.
чета както мне совсем такое не охота, следующее поколение еще туда сюда
ну да безкондейные даже бывают, а чего там у А3 какието нюансы есть относительно гольфов?
Да в целом тоже самое, платформа то одна.
Подвеска простейшая, ходит долго.
Моторы стандартные, ваговские.
1.8, который 125 лошадей - имеет 20 клапанов, по 5 на цилиндр, за счет этого крутиться и едет бодро. Если рвет ремень - гнет клапана.
1.6 - простой 8-ми клапанник, считается более надежным, но инетереса в нем не вижу, т.к. 102 лошади, налог уже больше, едет скучно, расход такой же.
Особых болячек нет, дроссельная заслонка бывает выходит из строя, стоит 7 тыс вроде на разборе. ЦЗ стоит пневматический (как на гольфе - не знаю), часто разлетаются лопасти моторчика, отдельно не купить, только моторчик в сборе, или ставить электро-активаторы.
По кузову ржи нет, ездил всю зиму с поцарапанной дверью - даже рыжего налета не появилось. Кузовня, если что - реже встречается чем на гольф, но на заказ проблем нет. Да и на разборе А3 меньше.
Коробки - механика надежная, но у задроченных бывает начинает выскакивать вторая передача. Автомат - вариатор, я бы не брал.
Из плюсов механики - длинные первые передачи, с место хорошо уходить
В целом для города заебись авто, небольшое, шустрое, салон приятный,
все необходимое есть. Правда не особо экономичное, на 1.8 расход был 11.5 минимум, вроде по паспорту где то так и есть.
Из минусов - не особо ликвидные, но всё зависит от цены.
Что бесило из мелочей - длинный и мягкий ход сцепления, потом правда привык. Походу у всех вагов такое. И высоковата площадка для левой ноги, после БМВ как дибильно у них она сделана.
А, еще - картер не защищен ничем, стоит перед балкой, надо ставить защиту, или ездить аккуратно.
ЦЗ стоит пневматический (как на гольфе - не знаю), часто разлетаются лопасти моторчика, отдельно не купить, только моторчик в сборе, или ставить электро-активаторы.
замки электро, пневмо мне каца чисто аудийная примочка
А тут салон и 180 - как бэ намекает 
