Итак, продолжим
На машине стоят доп приборы VDO! Решено было сразу на моторе сделать отдельный дптчик температуры масла и датчик-показометр давления масла
датчики оригинал ауди, так как приборы оригинал ауди купе-кватро
Датчик температуры разместили в поддоне силами ГУРУ БердаМоторспорт Респект и уважуха
Берем один напидоренный поддон и продолжаем все собирать дальше
да, привез себе на просвет на кухню пару S-моторов, собираю их, фоткаю и пишу.
Буду 10-го - это значит, что буду доступен для общественности непонятливо-пытливой для совершения каких-либо дел. А сейчас я занимаюсь своими делами и к телефону, блять, подходить не собираюсь. Так ясно?
пока мотор на столе разбираемся с датчиками, ваносами, клапанами исполнительными ваносов
Главное ничего не проебать и не напутать
на с50 присутствуют:
-датчик положения КВ
-датчик положения впускного вала
-датчик положения выпускного вала
-датчик определиния ВМТ первого цилиндра
а также два разъема двухполюсных исполнительных клапанов ваносов
Разъемы вычищаем, ставим последовательно на свои места в монтажную плату
Протягиваем крепления ваносного узла, так как любит сопливить маслом
Собираем дальше наш мотор!
Берем один грязный многодроссельный впуск! Разбираем, чистим, смазываем привод
проверяем настройку механизма, а также устраняем люфты!!!
Разделяем узел на модули, чистим систему холостого хода
Система холостого хода включает в себя отдельную воздушную рампу и каналы на каждый цилиндр
Важно все это вычистить, продуть сжатым воздухом! Заменить все уплотнения - залог ровной работы на холостом ходу
