Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Глава 22. Подлечиваем корча.
В конце прошлого поста мы остановились на таком списке счастья, который предстал передо мной при осмотре корча на подъемнике:
1. Распидорашенная правая лапа мотора
2. Вывалившаяся правая внешняя шаровая
3. Естественно повернутые опять не туда куда надо задние сайленты передних рычагов
4. Порванная левая опора коробки
5. Опять расхябавшийся задний правый развальный рычаг
Из-за проблем с работой свободного времени у меня образовалось много, а денег мало
Витя любезно предоставил мне возможность повисеть на подъемнике в его сервисе "Motorhome", а так же оказал неоценимую помощь в ковырянии корча. За что ему большое спасибо
Начали с шаровой. Сама шаровая весной была поставлена новая, усиленная meyle (все описано в соответствующих главах, если кому интересно). Она осталась живая, но пыльник ессно порвался
Встало две дилемы: что делать, чтобы шаровая не вываливалась. И что делать с пыльником.
Было решено, что прихватить точками снизу - вариант не очень, т.к. рычаг чугунный, сварка за чугун держится плохо. Более правильно капнуть точки сверху, чтобы они не давали шаровой проваливаться.
С пыльником пришлось поломать голову, но в итоге подобрал вот такой от жиги (справа):
Обрезаешь ему низ и он становится вполне похож на нужный.
Результат подлечивания шаровой:
С лапами мотора можно сказать повезло - они нашлись у Бори и по неплохой цене. Метнулся забрал, поменял сломаную, все привинтил, но один болт при протяжке как-то ослаб.. решил не дотягивать, а выкрутить посмотреть. Выкрутил... сука половину болта, кусок остался в блоке заподлицо
Мазафака, пришлось опять снимать лапу (там не так просто, хрен подлезешь), подвариваться к сломану болту, выкручивать и ехать за новыми болтами (что надо было конечно же сделать изначально, благо продавались в соседнем с сервисом магазе и стоили муку):
Короче с горем пополам, но лапу поменял
Порванная подушка коробки:
Заменил на стоковую, которые стояли у меня до этого. Хорошо не выкинул, пригодились
Потом подумаю, что с этим делать. Наверное опять куплю эти PMC Motorsport'овские и поставлю, как на бабло разживусь.
Дальше на очереди были задние сайленты передних рычагов. По уму надо было конечно просто пойти и купить нормальные на ШСах. Но это не быстро и дорого По совету Андрюхи Дрифтера было решено сделать такой изврат:
навариваем
Подшлифовываем
Обезжириваем обоймы и сайленты, запресовываем, попутно добавляя туда клей
Хз сработает это или нет, уже на ближайших кольцевых узнаем
Остается хлипкий развальный задний рычаг. Витя предлагает изобразить моторхоум-кастомз. Едем в магаз, покупаем муфту схождения от 2110 с гайками, плюс два ступичные гайки от классики (правую и левую).
Берем небольшой кусок трубы и добавляем умелых рук и креатива:
Красим в "гоночный алый"
Подлеченный рычаг занимает свое законное место:
Предварительно замерив длину рычага даже смогли попасть очень точно в тот же развал.
Вот такой вот нищеброд-кастомс Зато быстро дешево и сердито. 13го августа оценим, как это все работает
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Цитата:
Сообщение от ТруТень
Стыдно! (С)
на моей памяти Виктор в Политехе учился,так вот там на сопромате должны были расказывать,про то как чугун реагирует на ударные нагрузки....трескается,крошится,лопается......
кароче совсем не те качества коими должен обладать рычаг подвески.......
Цитата:
Сообщение от Fire
сварка за чугун держится плохо.
если варить порошковой проволокой,то держится збс.....
