Тем не менее 250 хочу попробовать добиться, и это точно будет не сразу, а после обкатки путём настройки
Ну если прикинуть при условии что меняется только поршневая получается так:
М50 2.5 192л.с. т.е. около 77 л.с.\литр
если ты увеличиваешь объём на поллитра то получается так 3Х77=231 л.с.
Это на бумаге, в действительности и этого будет добиться крайне сложно, помимо железок нужна ещё и вся остальная требуха в идеале - форсы, датчики-хуятчики, расходомер тот же 250 в таком варианте слишком оптимистично
Ты почитай ссылку, которую Дан скинул. Там 260 сил было получено как раз таки БЕЗ расходомера.
Цитата:
У мотроника м50 есть приятное свойство: при отключении расходомера мотроник едет по дросселю. Ходит в те же самые карты, точно так же дозирует топливо и выставляет зажигание. Только нагрузку рассчитывает по дросселю, а не по МАФ-у.
Alsh, да не вопрос покатаю, тока сейчас дороги в снегу, хуй надавишь на педаль, постоянно срывает. если до весны не распилю то смогу нормально прокатить. =)
Alsh, да не вопрос покатаю, тока сейчас дороги в снегу, хуй надавишь на педаль, постоянно срывает. если до весны не распилю то смогу нормально прокатить. =)
Ловлю на слове =) Можна ещё драг ради интереса устроить между нашими вёдрами =)
От паука пока решил отказаться, т.к. тот самый ушёл на сторону. Обкатаюс мотор с небольшими переделками выхлопа а там помотрим. Если это та самая гадость ,которую ты так хотел тут написать, то ты меня огорчил...
Где ты такие цены видел??? Ну если ты по таким ценам прошивки достаешь или пишут тебе их за такие деньги,не повезло тебе...... почему паук тогда не 20 тыр?
Работа не 30? и т.д.
Или что ты подразумеваешь под прошивкой? ОТстройку карт под полученное железо?
70 это цена нормальной капиталки без работы
с такими подходами к моторостроению скоро сам разачеруешься
Посмотрим. Я ж не сказал,что цена окончательная. Ценник "на вскидку" и даже с небольшим запасом. Я не обломаюсь, если это выйдет в итоге дороже на 10-20 тысяч.
Вот именно лень и пораждает все эти споры ниочём. Там ещё с валами экспереметировали, с углами т.д. Причём довольно результативно
Зашёл прочитал, не потому что интересно, а так для общего развития
-Проблема в железе, точнее в распредвалах. Штатное (для м50б25) положение распредвалов не подходит для м50б30. Начинаем крутить валы
Я тебе об этом и говорил когда про ГБЦ спрашивал
-"Мотроник онЛайн" это инструмент для настройки, а двигателем управляет штатный мотроник по штатной проводке со штатными датчиками. Т.е. у меня стоит 405-й бош, я его настроил на работу с тремя литрами и большими форсунками. После настройки Мотроник онЛайн отключил, залил исправленую прошивку в чип и теперь езжу на штатном мотронике с правильными настройками.
У тебя есть доступ к таким ресурсам? И есть люди шарящие так же как мега человек Turbostein?
-Что бы строкер ехал на 250лс нужны нормальные валы. Тут вариантов не много, либо Дбилас-динамик, либо шрик для американского s50-s52. Дбилас радует возможностью выбора из нескольких комплектов с разными характеристиками, но расстраивает ценой в еврах. Шрик для м3 us можно купить только у американских диллеров, в европейском каталоге его нет. В общем, решено ставить шрик 264/256.
Валы то будут?
-После этого примерно две недели игрался с валами, менял подъем в перекрытии, двигал фазы и смотрел как меняется поведение двигателя. Нащупал и положение максимальной мощности, и положение максимального момента
Есть возможность крутить валы постоянно? И каждый раз меряться?
-Итак, подключаем Мотроник онЛайн, широкую лямбду, выстраиваем смесь, выстраиваем зажигание и на стенд
Во время этой работы обнаружил интересную вещь: у мотроника есть такой параметр как нагрузка, так вот, обороты, при которых нагрузка максимальна, совпадают с оборотами максимальной мощности. Оказалось, что бы понять где макс мощность, не обязательно ездить на стенд, достаточно записать лог, в нем все видно.
Цитата:
Сообщение от goga
это что заставит это всё более менее работать коректно
Не за что
Цитата:
Сообщение от Лёха13
-"Мотроник онЛайн" это инструмент для настройки, а двигателем управляет штатный мотроник по штатной проводке со штатными датчиками. Т.е. у меня стоит 405-й бош, я его настроил на работу с тремя литрами и большими форсунками. После настройки Мотроник онЛайн отключил, залил исправленую прошивку в чип и теперь езжу на штатном мотронике с правильными настройками.
Есть устройство, оно позволяет настраивать не меняя проводку и т.д. Полезная штука и достать реально ))))
А вот
Цитата:
Сообщение от Лёха13
И есть люди шарящие так же как мега человек Turbostein?
Я вот сам бы хотел чтоб таких людей побольше было и в Питере тоже.....
250 в таком варианте слишком оптимистично
если до весны не распилю то смогу нормально прокатить. =)
Читать лень, там тоже только поршневую засунули и больше ничего?
