Два красных 10-х было на роботе, мой и Максима Луценко. Мой полностью сток, у Максима с усиленной коробкой и мощность повыше.
Вроде Максим в автоматическом режиме ехал, я - в ручном.
Двухдисковое сцепление, поэтому переключения быстрые и сцепление жать не надо.
Но вообще, конечно прикольно, в автомате в режиме s-sport ниже 4,5 тыс. обороты не опускаются, пониженная передача включается.
Последний раз редактировалось ksv, 06.06.2011 в 11:48.
Только и на стоке у меня уже похоже начинает накрываться сцепление нечетного ряда передач, а сколько роботов на 10-х уже перебрано/усилено... Хорошо, гарантия пока еще есть.
всётаки твинклач у всех валица, я сначало думал, что тока у ВАГа
А у ВАГа валица? Я слышал у них на каждом ТО сервисная опция типа "настройка сцепления", т.е. програмулька запускается и чего-то делает :)
У Мицы типа вроде тоже есть, называется "адаптация сцепления". Сначала заливается последняя прошивка управления коробкой, затем запускается программа адаптации. Только никто из диллеров в питере не делал этого ни разу пока.
Я подозреваю, что сама коробка может и ничего, только вот обслуживать ее надо с японским, а не российским отношением. У эвика типа масло в коробке не меняется, у Ниссана GTR для коробки той же фирмы - другое: при перегреве, в зависимости от температуры перегрева либо сменить масло в течении пары тысяч километров, либо немедленно.
