"Низ" уже собран....
Блок- почти идеально сохранился не смотря на 2 года отжига
Заменил колечки и шатунные вкладыши.
ГБЦ разобрана.
Клапана будут заменяны в связи с расплющиванием эксцентриком рокера.
Из-за этого была утеряна возможность вращения клапана в направляющей...
Фотки
Сегодня дособирал и выехал!
Попутно подварил глушитель...
Ну и немного отмыл разные части мотора...
Мотор работает гораздо тише. Прёт по лучше...
Хотя на обкатке не крутил больше 4тыс.
Фотки.
По бюджету:
-Кольца
-Шатунные вкладыши
-Рокера
5000р. Спасибо Марку за предоставленные зап части и скидку!
-Клапана
3300р
-Комплект прокладок и сальников
2100р
-Масл Фильтр
350р Оригинал
Масло и антифриз из своих запасов.
Итого:
11000руб
После переборки мотора заметно снизился расход бенза в обычном городском режиме.
С 20ти до 17ти.
при чем частые стоянияв пробках и отсутствия "КАДовских" прохватов позволяют твёрдо судить о снижении расхода.
Тут наконец выяснил, почему руль иногда менял нулевую точку при прямолинейном движении.
Так вот.
Рулевой редуктор оборвал кронштейн на балке, который находится под цифрой 24.
Тут наконец выяснил, почему руль иногда менял нулевую точку при прямолинейном движении.
Так вот.
Рулевой редуктор оборвал кронштейн на балке, который находится под цифрой 24.
Ага, известная болячка.... Саня едва ли ни на всех наших машинах его обваривал уже. :)
Тут наконец выяснил, почему руль иногда менял нулевую точку при прямолинейном движении.
Так вот.
Рулевой редуктор оборвал кронштейн на балке, который находится под цифрой 24.
Было тоже самое , но понял я это лишь тогда , когда из за нагрузки у основного длинного горизонтального болта крепящего рулевую , не оторвало шляпку и рулевая получила свободу перемещения , хорошо прямо на повороте к дому :)
Тут по срочной необходимости мотался на денек в Финку...
В Хельсинки.
Общий пробег 750 км.
как раз потрачено 70 литров бенза.
учитывая пробки на выезде и вваливание туда и обратно-
мона уложить расход по трассе в паспортные показатели.
Был очень доволен этим фактом.
На хорошей дороге да же такой закорчеванный авто весьма приятен в дальней дороге.
Только приходилось держать Больше 130 км/ч, что бы попасть в наиболее приятный тон звучания мотора (отсутствие шумоизоляции моторного щита делало несколько шумным салон).
Я на своей ездил в хохляндию. В одну сторону 1400 км. Всю дорогу держать 140 км/ч. Из москвы вылетал под 180 . Ехал ночью и замечал только знаки окончания населенного пункта (я тогда очень спешил), только в курской области оштрафовали за превышение . Потом подсчитал средний расход и оказалось было около 12-13 литров
Последний раз редактировалось cen535, 20.09.2008 в 13:13.
Сегодня 1 октября 2008г официяльно об"являю:
Е-28 535 заканчивает спортивную карьеру.
Возможны редкие появления в качестве замены М5, но в основном автомобиль теперь будет эксплуотироваться в овощном режиме.
По этой причине рассматривается вариант продажи спорт пакета
- КОНИ Спорт (От Е-34) С передними стаканами в сборе.
- Пружины H+R занижение 15-30 В эксплуотации-год.
-Аццкие тормоза: Перед 4х поршневой алюминевый суппорт Брембо 316 мм тормозные диски. Диски бодрые+Комплект запасных колодок(всё оригинал БМВ) Зад Суппорта+скобы+Торм диски+ Колодки+Запасные колодки 324мм
(всё оригинал БМВ)
Вся конструкция без переделок встаёт на Е-28, Е-34, Е-32.
Цена вопроса 49 тырублей.
Фото
Так же продаётся перебранный самоблок с гарантией.
3.07 штатный для 535. 5000р
. Ехал ночью и замечал только знаки окончания населенного пункта (я тогда очень спешил), только в курской области оштрафовали за превышение . Потом подсчитал средний расход и оказалось было около 12-13 литров 
