до начала шиномонтажного сезона оставалось не много времени, по этому с первых же дней я начал готовить квадр к покатушкам (после сборки доробатывать напильником)
первым делом естественно проятжка всех видимых болтов, проверка уровней всех жидкостей, замена бензошлангов (более пригодных для омывателей стёкол чем для бензопроводов) и т.д.
с установлением кофра сидеть пассажиру стало гораздо комфортнее
только потом пришлось его тоже "доделывать напильником"
иначе можно было вернуться с покатух без крышки или даже вообще без кофра
скобки которые крепят ящик к богажнику фиксировались гайками-борашками которые предательски торчали в богажном отделении и пробили ни одну банку пива идея накрутить обычные гайки и срезать выступающие прутки болгаркой - провалилась. дело в том что кофр американский и резьба соответственно дюймовая
купленые в ЦКИ такие-же деталюшки только с метрической резьбой, решили проблемму откручивающихся гаек (накрутил по две для законтривания) и торчащих остриёв
ось которая держит крышку, из алюминия и фиксируется двумя пластмассовыми заглушками в торцах. естественно заглушки потерялись а ось сломалась пополам,провалившись во внутрь и грохоча там до сих пор лежит. на замену ей пришёл кусок ТВ антены которая позже ещё послужит в своей новой жизни
получилось немного коряво но надёжно
ну и естественно на развал
мдяяяяя, русские сварщики не позволили технике отойти от кЕтайского качества, то что колёса стоят криво , видно даже "на глаз"
задний развал в плюсе с незначительной разницей, схождение набок, хорошо что суммарно не так и сильно, но квадр будет ехать "по собачи", передний развал реально набекрень, схождение в минусе что очень хорошо потому что при моей посадке за руль, схождение ушло в плюс на 40 минут что не мало
как ни странно квадрик в сторону не тянет (его и так на кочках переставляет куда ему вздумается) а схождение после ковыряний с амортиками, я выставлял граблями на даче (прикладывал черенок от граблей к покрышке и крутил тяги так чтоб более менее колёса стояли ровно) но как ни крути по грунту сильно не точит а по асфальту квадропокрышки живут очень недолго
Последний раз редактировалось Fire, 29.06.2010 в 07:01.
Причина: подправил фотки
даже зная мои увлечение автозвуком, никто не мог подумать что я соберусь сделать квадрозвук. основоное отличие в том что для этих целей нужны особенные динамики "морской" серии и устанавливать их надо в герметичные корпуса. начитавшись разных статей я сделал самый простой вариант установки .
заднии динамики врезал в кофр
а для передних сделал корпус из 160мм канализационной трубы,разместив посередине перегородку чтоб динамики не "дружили"
вывел разъёмы и протянул в доль всего квадра провод, магнитолу разместил в кофре
для перевозки квадра и прятании его от посторонних глаз, сдела на заказ тент, в качестве каркаса использовал родные дуги удлиннив их трубками от каркаса старого прицепи и ТВ антены
тент распашной во все сторны, можно заезжать в прицеп сидя на квадре откинув только задную и боковую сторону
тент конечно удобная штука, только на скорости свыше 110 каркас начинает ломать, да и расход топлива по сравнению с нетентованым прицепом с квадром выше литра на полтора два
*далее для фанатов маломерок будет страшная цифра*
расход с зачехлённым квадром по трассе около 16 литров
вообщем для поездок на дачу (более 200км в один конец)я от тента пока отказался
кстати квадрик с завода не имел ниодной опозновательной надписи кроме шильды на раме, и чтоб избежать лишних вопросов, на пластик у бака я налепил надпись YAMAHA.
теперь каждый со знанием дела и умным лицом стал говорить "о да, ямаха это вещь, сразу видно японское качество"
чегото я совсем упоминуть о мегатюнинге!!
спасибо МАВРУ И МЕТРОНОМУ за изготовление эксклюзивной защиты радитора
часть следующая
покатушки- ни дня без поломки
и вот он настал долгожданный первомай. хотел я в тайне сохранить покупку до тех пор, пока не выкачу кадр из прицепа на даче, и наплёл фигни что под тентом нужные мне штуки (всё своё вожу с собой) но полным палевом было брать шлемы со шкафа со словами "вдруг пригодятся"(с)
приехав вечером я не стал в темноте раскрывать карты, пораньше лёг спать , чтоб поскорее наступило завтра.
и вот утром пенье птиц перебил звук полулитровогооднокотловогочетырёхклапаннотактного движка
Юля с пониманием отнеслась к покупке , у неё уже давно были догадки (я нестисняясь сидел на квадрофоруме)тем более что покупке не отразилась на семейном бюджете , но думаю что мысль типо "ну и нафига эта штука,когда можно былоб купить норковую шубку" её посетила
квадрик оказался достаточно лёгким в управлении, им может управлять как третикласник так и хрупкая девушка
проходимость конечно же тоже радовала
квадр может ехать даже там где пешком то тяжело идти
только очень не радовала жёсткость подвески, на маломальских кочках сидеть было невозможно,только ехать стоя на ногах, иначе головной мозг начинал биться о скорлупу шлема
так же беспокоил грохот от карданов на скорости от 50км\ч
мне как человеку ещё не имеющему детей очень некомфортно ехать когда между ног с диким лязгом вращается металлическая дубина
видимо от этого и раскрутился фланец переднего редуктора. так не докатав последний день выходного я ехал домой оставляя за собой радужные пятна на лужах от вытекающего масла из редуктора
Последний раз редактировалось MCi, 17.06.2010 в 00:09.
* на квадроцикл нужны мотоциклетные права - нет! на квадроцикл нужны права категории А но!!! права тракториста-машиниста категории А, получаемые опять такиже в ГТН или специальных учебных заведениях
на квадроцикл нужны мотоциклетные права - нет! на квадроцикл нужны права категории А но!!! права тракториста-машиниста категории А, получаемые опять такиже в ГТН или специальных учебных заведениях
идея накрутить обычные гайки и срезать выступающие прутки болгаркой - провалилась. дело в том что кофр американский и резьба соответственно дюймовая 
