Ответ: РАЛЛИ СПРИНТ "ФОРСАЖ" д. Домкино, 29 августа
Цитата:
Сообщение от AmpeR
для нормальной езды - 2,3 атм, для "тяжёлых" и спортивных режимов - 2,7 атм. Колёса R15-R16. Почему-то мне кажется, что япошки знают толк в настройках ..
все японцы что я видел (ну штук наверное 10 - субарики и эвики), привезенные из япы, были жестко заточены под кольцо (ну или дрифт). 2.7 - это все-таки кольцо имхо...
по-моему надо смотреть, что советует производитель резин , а не авты - все-таки если это мануал по субаре, то вписывается туда значение для _стоковой_ резины, а не, например, гравийки или слика..
на кольце я наблюдал спецов, которые выставляют давление резины по ее температуре после отжига - т.е. если в середке намного горячее, чем по краям, значит перекачана и сдувают, ну и наоборот (в общих чертах)
Ответ: РАЛЛИ СПРИНТ "ФОРСАЖ" д. Домкино, 29 августа
Цитата:
Сообщение от kronja
на кольце я наблюдал спецов, которые выставляют давление резины по ее температуре после отжига - т.е. если в середке намного горячее, чем по краям, значит перекачана и сдувают, ну и наоборот (в общих чертах)
Это ж как надо перекачать (передние по крайней мере), чтобы середина больше внешних краев нагрелась
Ответ: РАЛЛИ СПРИНТ "ФОРСАЖ" д. Домкино, 29 августа
Цитата:
Сообщение от St@nly
да не может - а хуйня...
гы...про азот и воздух конечно все прально написано, что они почти одинаковые....НО...весь нюанс именно в этом почти
все ведь банально просто.. и дело все во влажности обычного воздуха теплопроводность влажного воздуха сильно больше чем сухого, т.о. если качать колеса предварительно осушенным воздухом то эффект будет почти такой же как и от азота, который сам по себе сухой, так что на самом деле качая азотом ебли будет меньше
ну и вот еще в догонку:
теплопроводность влажного воздуха сильно больше чем сухого, т.о. если качать колеса предварительно осушенным воздухом то эффект будет почти такой же как и от азота, который сам по себе сухой, так что на самом деле качая азотом ебли будет меньше
