да да да! мне уже поведали! как я понял и этот кузов обитал рядом с этим мотором! вот наконец-то они стали работать в одной упряжке.
парни, работы проделано просто АД, я уже пиздец сколько матов сложил, но заставил это ведро снова передвигаться самостоятельно! мотор заведен и ебашет! сейчас будет обкатка, настройка, ну и наконец выезд в свет!
акум поставил назад, зоэбало когда под капотом болтается....
Марк, я бы с радостью, но бюджет думаю что не мой совершенно.... мне её ещё перекаркашивать заново и подвеску покупать, так что если только через сезон/два
блять парни оно ездит! и при том ездит то как ебанько!!!!! против того мотора что был в ней летом это просто космос! такую машину нужно очень сильно держать в узде.
В общем вердикт первого выезда с ебашиловом таков, потек ГУР, надо доделать, все так же течет пробка поддона, не смотря на замену шайбы, надо ставить на гермет слить масло, похоже пизда пришла выжимному, звуки от него исходят совершенно неприличные, ну и явно не очень правильно со стороны диска сцепления проскальзывать на третьей в отсечке....
а так полет стабильный, 17шки мы спокойно проворачиваем аж на третьей в дым. мотор меня дико порадовал! есть конечно недочеты, но с ними можно быстро справиться=)
парни, посоветуйте грамотное решение со сцеплением на м30 пожалуйста! вдруг есть уже готовые варианты подобрать одно к другому? где-то на орке читал что даже новое родное сцепление живет не долго если его постоянно насиловать. поделитесь инфой плеазе!
да и хотел тоже спросить, когда бросаешь педаль газа до холостых, то мотор очень горит желанием заглохнуть.... но похоже подумав что это не сильно надо делать, снова поднимает обороты до нормы и работает стабильно. есть подозрение на РХХ, у меня лежит три штуки похоже одинаково дохлых, при их смене эффекта изменения не наблюдается, хотя на одном из них проявляется в худшую сторону.
__________________
Последний раз редактировалось Krendel, 31.12.2011 в 09:17.
мотор заведен и ебашет!
ваю
