Ответ: 14.09.2013 - Ралли-спринт Сосновый Бор осень 2013
Цитата:
Сообщение от St@nly
то что Славе не дали проехать третью попытку - вообще ПИ**Ц
Руководитель гонки (Влад) сказал, чего друзья не сказали, что не все проехали, подождите Славу на старте... Короче стартовкой должны были заниматься зрители
Ответ: 14.09.2013 - Ралли-спринт Сосновый Бор осень 2013
Ралли спринт "Осенний Сбор 2013"
14 сентября в городе Сосновый Бор Лен. области прошел традиционный и любимый многими ралли-спринт. Центральная площадь города перекрывается силами полиции, администрация города идет на встречу организаторам соревнований. Как всегда Сосновый бор собрал большое количество участников, на старт вышли более ста автомобилей. Решение ехать на соревнование было принято давно, на Маську поставлены колеса, которые соответствовали регламенту, сама Маська погружена на прицеп и утречком мой автопоезд двинулся в сторону Соснового Бора. В назначенное время, без приключения мы прибыли на место, сгрузил машину и отправился на административную проверку, все быстро и лаконично. После без проблем прошел техническую инспекцию, оклеив борта машины выданными стартовыми номерами с обязательной рекламой. Машина готова, онборд установлен, давление проверено, бензин заправлен, погода супер, на небе ни облочка. Прибывали другие участники соревнований, много знакомых, приятные встречи, непринужденные беседы, дружеские подколки, все как всегда… Не побоюсь сказать, атмосфера праздника! Надо особенно отметить что организаторы каждый год, находясь в ограниченных условиях по размеру отведенной территории для спринта, придумывают разные трассы, достаточно интересные и быстрые (принимаю участие в этих спринтах с 2005 года). Вот и в этот раз трасса была сделана на пять баллов, поначалу казалось, что не очень сложная, но уж очень требовательная к пилотажу, много быстрых и узких мест, шпильки и финишное торможение после подброса, наличие поребриков добавляло остроты ощущений.
После того как трасса была выложена окончательно, участники отправились на пешее ознакомление, после которого организаторы пригласили на основное ознакомление, на автомобилях. Дополнительной интриги добавляли пешеходные зоны, которые были сделаны в виде широких "лежачих полицейских", на скорости они могли сыграть злую шутку и усложняли трассу, меняли зоны торможения, происходил "разгруз" подвески и да же отрыв колес… Плюс довольно странный асфальт на площади, ровный, но какой то скользкий, это отмечали многие участники… Трасса собрала свою дань, пострадали несколько автомобилей, Лотус после "полицейского" столкнулся с поребриком и ограждением, повредив переднюю часть и заднюю подвеску,
БМВ довольно сильно приложилась опять же об поребрик, еще несколько машин закончили соревнования из-за вылетов и ошибок пилотов.
Изначально я не предполагал какой то борьбы, участие на асфальтовых спринтах на автодроме в Шушарах говорило о том, что на грунтовой подвеске бороться на асфальте крайне тяжело, потому было желание поехать для зрителей, по возможности прыгнуть на подбросах, красиво порулить в скольжениях, ведь зрители хотят экшена)))…
Итак старт, первая попытка, я забыл включить запись на онборде со старта, заметил это уже пройдя первую часть дистанции, быстрое нажатие кнопки и запись пошла. Кстати я давно так удачно не стартовал, на разгоне на какое то время даже стала пропадать резкость изображения в глазах))). Еще на ознакомлении заметил, что машина совсем не хочет скользить, резина (Toya r1r, довольно мягкая и используется мной обычно в дождь) держалась за асфальт выше всяких похвал, были конечно ошибки, не сразу включалась нужная передача, из-за этого были промахи в траекториях, но результат удивил…
Первая попытка закончилась с первым временем в своем классе.
После чего желание чудить и куражиться на трассе пропало, решил поборотся за подиум.
Это была славная охота, борьба за секунды и доли секунд, очень сильные пилоты. До финиша третьей попытки не было ясно, кто же и как распределится на подиуме. В зачет шло время суммы двух лучших попыток из трех. В итоге у нас в классе места распределились следующим образом. На первое место приехал Алексей Трофимов на БМВ Е36, который на второй и третьей попытке показал очень быстрые секунды. На второе место доехали мы с Маськой, проиграв Алексею в сумме около 4-х секунд, на третье место приехал Дмитрий Никончук то же на БМВ.
Далее было награждение, это самые приятные минуты, Кубок, шампанское, призы от спонсоров и партнеров, все просто супер! Надо отметить, что меня ни сколько не расстроило второе место, я очень не люблю второе и четвертое место, а кто их любит))), но только не в этот день! А еще рад что помог парням с дружественной тусовки BMWorc, в команда BMWorc заняла третье место в командном зачете)))!
Еще раз огромное спасибо организаторам соревнований, Клубу "AUTO.SBOR", администрации города Сосновый Бор, спонсорам и партнерам! Очередной раз мы получили праздник автоспорта! Непременно приеду на будущий год!
Последний раз редактировалось mart, 17.09.2013 в 13:07.
Ответ: 14.09.2013 - Ралли-спринт Сосновый Бор осень 2013
Цитата:
Сообщение от Mishastik
Стартовкой должны заниматься сами участники.
Read The Fucking Manual Регламент
так ни кто ж не спорит все правильно, только надо стараться создать условия для этого, машины растянуты во круг здания администрации, все что объявляется в микрофон, уже сбоку от здания не слышно, куда проще было сделать подгруппы участников по классам, стартует одна подгруппа, все участники уже тусуются со своими авто в предстарте, остальные гуляют, пьют сосасолу, кушают вкусняшки, участвуют в розыгрыше призов
просто на будущее, так удобнее будет и для участников, и для судей, и для зрителей
Ответ: 14.09.2013 - Ралли-спринт Сосновый Бор осень 2013
основная проблема имхо с узостью подъездов и ебаной очередью. Приехать в последний момент но в свою очередь на старт порой было просто не реально физически. Имхо из-за этого орги не смогли требовать жесткого исполнения порядка стартов. и пошел бардак. вот и все.
Ответ: 14.09.2013 - Ралли-спринт Сосновый Бор осень 2013
Когда участникам говоришь: ""Постройтесь 1, 2, 3, 4, 5...", то они этого почему-то не делают. А почему они тогда вдруг будут выстраиваться 98-45-7-110-23?..
Нормальной очереди и в том, и в другом случае не получится. Отчасти Fire прав.
Ответ: 14.09.2013 - Ралли-спринт Сосновый Бор осень 2013
Цитата:
Сообщение от Mishastik
Когда участникам говоришь: ""Постройтесь 1, 2, 3, 4, 5...", то они этого почему-то не делают. А почему они тогда вдруг будут выстраиваться 98-45-7-110-23?..
Нормальной очереди и в том, и в другом случае не получится. Отчасти Fire прав.
в таком случае весь прямик до выезда на старт надо было перекрывать, делать парк позади здания и с обратной стороны, а на въезде на прямик ставить судей дополнительно, для формирования предстарта, но это лишние человекозатраты, не всегда такое можно сделать к сожалению, потому у нас народ набивается так как им удобно, в узком пространстве не возможно перепрыгнуть участникам и встать на свое место в очереди... подобное было и в прошлом году, там вообще было участникам не разъехаться, те кто с финиша приехал, не могли освободить место, потому что в лоб им ехали машины, а на третьей попытке опять же был бардак, то очередь стоит не пробиться, то пусто, ни одного участника на старте... не возможно, находясь у машины, знать какие стартовые номера подъезжают на старт, просто тупо не видно и не слышно, получается участники или должны оч быстро бегать, или быть телепатами, или как сказал Влад, зрители-друзья должны были сообщить участнику, что его время старта подошло...
Ответ: 14.09.2013 - Ралли-спринт Сосновый Бор осень 2013
Цитата:
Сообщение от Fire
а кстати отрицательные (т.е. при фальстарте) логируются? т.е. насколько раньше человек стартанул
логируются. фиксируется абсолютное (астрономическое) время пересечения старта и разрешения старта (включения зелёного). по разнице получается реакция (если отрицательная - то это фальшстарт)
Ответ: 14.09.2013 - Ралли-спринт Сосновый Бор осень 2013
Цитата:
Сообщение от St@nly
при чем тут учить???
я вообще не знаю кто там за рулем Боря или Никончук. Машина явно не Димы, за давлением наверно хозяин должен следить
вопрос был не про обучение, а про давление в колесах.
Джедай, действительно давление в колесах может дать пару секунд, а может и забрать. вот я и пытаюсь подчерпнуть разные точки зрения
1. Оне теперь почти его:)
2. Мы как тренировались на кольце на прогретых там 2.1 так и поехали. Никто ничего не мерил.
3. Всем было влом что то мерить, барум не держит ни при каком раскладе
