9 октября 2010 года состоится традиционное ралли «Профи Клуб 2010 финал», которое пройдет на территории Новгородской области.
Старт и финиш запланированы в г. Великий Новгород. Трасса СУ проходит в окрестностях города (25 км).
Трасса ралли, состоящая из 3 секций, имеет протяженность около 340 км, около 60 из которых - это дистанция 10 СУ.
Дорожное покрытие скоростных участков ралли - гравий-грунт. (Очень ровный без ям и камней).
Яккима - ...слышал это непривычное слово русскому уху, еще в прошлом году. Но тогда как то не сложилось поехать, двенашку ушатали в начале зимы, а суба была еще на стадии вварки каркаса.
В этом гуду после посещения ЧР Ландохи, крутилось на языке "это непривычное русскому уху" слово.
На Ландохе у нас кончилась коробка, как позже оказалось сломалась пополам вилка О_о.
Коробку сделали, и поставили новое свеже пришедшее серамическое сцепления...блять...диск пришел не демпферный. и маховик одномассовый, при переключениях удары в трансмиссию заканчиваются где-то в позвоночнике.
Также машина была перенастроена на 102-й бенз. в итоге 300+сил и 600Н*м... вроде должна валить, правда диапазон сузился до 1500оборотов. ну и хуй с ним как говориться.
Планируем выехать в четверг в 17-30 из питера из центра, раньше не особо получается. в итоге как у всех, через жопу. выезжаем в 22-30.
ехать до Сортавалы, навигатор показывает 6 часов... и 280км.. ну не мудак а?!
Погода просто шепчет для поэта... то снег то дождь, то гололед)))) шиповка/нешиповка, допизды... коньки блять!.
ХЗ (икстри) еще то говнецо я вам скажу... руль деревянный, отдачи никакой, дорога не чувствуется, при размерах в почти джип...(ну хуй с ним, паркетник)... масса 1350кг. и колеса ниебически широкие для такой массы.. нахуя спрашивается???
В общем еле доползаем до места ночлега, по дороге за километров 25 до Сортавалы тормозимся на пригорке, где курят собратья раллисты. Оказывается по встречке ехал лесовоз с прицепом, груженый, горку осилить не смог, и скатился вниз сломавшись с прицепом, образовав некое подобие V... виктори на проезжей части. перегородив все к чертям. Насколько я понял, ребята там стояли уже часа 2 как минимум, ибо лесовоз уже успел аккуратно разгрузить свой прицеп, а ралисты окопали обочину чтоб смогла проехать легковушка. В общем кто смог тот и проехал, мы в том числе.
4 утра. спать....жрать пиздец как хочется((( магазинов круглосуточных в Сортавале нету
С утра все как обычно, подъем, регистрация, получение дор.книги пропись.
СУ-1,3 Заозерный..... всего километров 11,5 но бялть какой то непонятный, в общем нам не понравился, мутный он. В стенке продолжили градацию поворотов в 0,5 (L1,5 R2,5) попутно писали и длину поворота, в субботу будем смотреть что из этого получится.
СУ-2,4 Кааламо...3Д доп, имеет много схожего со Светогорском.
СУ-5,6....Ляскеля.....это пиздец, а не доп, я знаю что говорю! мало того что он 25км. так... 3д допы Светогорска которые нам очень понравились, просто отдыхают! Столько 5 и 6-к еще нигде не было в таком количестве на одном допе, а связки....просто загляденье для овощей. Самое неожиданное наверно это то, что доп через железнодорожный переезд проходит!!! причем по рельсам видно что составы то ходют блять...
Суббота... -20 по традиции, час, техники пытаются прикурить, попрыгать с бубном вокруг машины, в итоге 10 минут таскаем и заводим.
Старт канала в 10-00, наша 25-я минута. стартуем последними в полнолапом канале, как говориться нехуй за сутки заявляться)))))
Доп первый. хуйня какая-то со мной и с первым пилотом, я читаю вообще хуево, запинаюсь на поворотах, такое ощущение что стенка нихуя не стенка, пилот едет вроде и по стенке, но сплошные детские ошибки, будто второй раз сел за руль этой машины. И еще это непонятное чувство - очково....что мне что пилоту, как он потом сам признался.
Проезжаем вроде ничего. В одном левом повороте нас снесло на брествер, жесткий он однако))))) Субик как то по другому начала ехать, к сильно бьющим при торможении ит кривизны тормозным дискам добавляются непонятные звуки после поправления траектории о бруствер.
СУ-2, я исправляюсь, читаю гуд, едем гуд, пилот иногда на собственной волне, по 2-3 раза повторяю ему повороты, у меня уверенности в правильности действий его как то не очень. Выясняем что если поворот L1P3 то это нихуя не так! ))))) писать либо "L1 ссука Р3" или "L3P3" что вроде как и не логично..хотя...В общем пилот пропускает мимо ушей Р3 и мы едем по брустверу под 45 градусов к земле, благо успел вовремя машину паралельно брустверу поставить, иначе улетели б лес.
Проехали...уф..
Су-3-4 едем немного быстрее.
По итогам 1-2 допа мы 10-е в абсолюте, ну чтож.. неплохо считаю, но настроения все равно нихуя не гоночное, а без настроения даже ебаться нет желания. А в переди этот доп...25км, хотя я измеряю допы не километрами а листами в стенке, а их почти 20...причем написанных плотно.
30 сек до старта.. легкий мандраж....10 секунд до старта, в голове проскакивает "трамвайметроавтобусмояостановкаблятьвыпуститеменя ааааааа"
3-2-1 гоу гоу гоу, 500 метров можно вваливать и не верить глазам, ибо метров через 300 горка, а за ней еще 200 метров прямика.. в общем типа того и начался этот веселый допик.
Охуенные связки из 5-6-7 поворотов.
Трамплинов по трассе было прописано около десятка... понятно что это потенциальные трамплины. на каких то просто немного оси разгружались. на каких то летели....долго летели)))))
Один поворот на лево и его мягкая внешняя половина сделали свое коварное дело, Субика сносит на внешку к брустверу, где задним правым ловим охуенный камень которого не видно. Тим-менеджер (мы его любя называем - Зайка) говорил что не может больше завалить колеса, хуйня)) он не может, мы смогли))))))))) После камня в левые повороты машина вообще сама зуруливала)
Блять какие ж там трамплины... не знаю как вам передать это чувство, которое наполняло меня когда машина взлетала, наверно через это можно только пройти.
В парке сервиса, подняв машину видим нахрен загнутый нижний стальной рычаг.... техники, слава яйцам и кувалде, выравнивают его почти как было. Рычаг имеет прфиль перевернутой буквы П, и с одной стороны сантиметровая трещина в рычаге......
Кидаем монетку... если "решка" выпадет то ебашим, если "орел" то осторожно едем, что-бы не выбыть из кубка.....выпадает "орел". Мне сразу показалось что тут наебка
ССУ-6. В общем где то на предпоследнем трамплине... я пока хуй знает как делать им градацию что-бы описать тот пиздец, но я обещаю что узнаю!)))
.....короче рычаг рвется....сцука, он из 2-3мм стали сделан!
остается наверно километров 6. или 8 листов стенки.
Последний трамплин на котором стояло наибольшее количество зевак ожидающих крыш, у нас еще и прывод нахуй вырывает из гранаты...задний правый.
остается километра 4..... вроде едем, только в поворотах машина становиться плохо управляемая - хуйня какая то(((( мы то еще не знаем что привода нету.
за километр еще и сцепление пропадает....диск сцепления, обороты увеличиваются а динамики ноль.
доезжаем.... проебали сами себе 15 секунд всего...
Впереди шел экипаж №6...у него на последнем трамплине тоже ебанул рычаг, привод напросился в гости к багажнику через днище,
Как выяснилось позже, сцепление не причем, просто кончилась блокировка в заднем редукторе))
В общем Субика мы ушатали по полной(
В итоге в КР в "зачете абсолютный" мы 4-е, в "абсолюте" мы 9-е, в "Регион абсолют" мы 1-е...
Короче...ахуенно покатались, осталось добраться до дому и рухнуть спать.
хуй там плавал как говориться, невозможно угадать когда заканчиваются приключения! По дороге в 100км от Питера, на х3 въебывает колесо....заднее правое...хм.
, а не доп, я знаю что говорю! мало того что он 25км. так... 3д допы Светогорска которые нам очень понравились, просто отдыхают! Столько 5 и 6-к еще нигде не было в таком количестве на одном допе, а связки....просто загляденье для овощей. Самое неожиданное наверно это то, что доп через железнодорожный переезд проходит!!! причем по рельсам видно что составы то ходют блять...
" или "L3P3" что вроде как и не логично..хотя...В общем пилот пропускает мимо ушей Р3 и мы едем по брустверу под 45 градусов к земле, благо успел вовремя машину паралельно брустверу поставить, иначе улетели б лес.
