сгонял на карьер отпраздновать окончание обкатки
с есп цуко наебали - кнопкой отключается, только вот блеат сама включается на 55 км/ч хоть чо делай
ездить с есп не привычно нихуя ибо входишь в поворот по льду на 70 а выходишь почему-то на 40 хотя газ был вдавлен все время
вообщем если ездить четко на пределе зацепа то збс ибо не вклинивается в управление пока машину не начинает бочком ставить, но когда начинает то уже хуй чего сделаешь ибо он тупо ее ставит обратно на траекторию но резко теряя в скорости.
вообщем как в каком-нить нфс с включенным помошником торможения и прохождения поворотов
в итоге ездя в раздолбайском темпе вылетели только один раз когда слишком рано со снега на лед прыгнули
зато обнаружено секретное оружие
там где носка гти с выключенной есп при выпрыгивании из колеи разворачивало в 3 случаях из 3, цитромошу просто переставляло на корпус и он спокойно ехал дальше, притом именно на прямках скорость по сути не теряется. и еще можно спокойно ехать одной стороной по льду/ледяной колее а второй по снегу - никакого дискомфорта на 90-100 нет, едет прямо, что позволяло ехать в сравнимом темпе с гтишкой
карьер на иоффе кстати сейчас збс - народу почти нет, трасса раскатана норм, местами лед местами снег, брустверк большой только в одном повороте, в остальных можно спокойно вылетать хоть на писят метров, на двух прямках колея правда пздц неудобная (узкая очень)
, по льду резины хватало до 80-90, гти ехал там немного быстрее но его разворачивало каждый раз когда он вылетал из колеи, цитр вылетев из колеи затормозил с 90 до 80 и поехал дальше преставившись на корпус вправо (т.к. я не вкуривал что он делает то я ему нихуя не помогал 
то дальше решил не выебываться
