давай точнее опишем ситуацию.
1. мощности мотора ни в каких оборотах не хватает, чтобы сорвать сцепление при идеальном зацепе колес
2. трогаемся аккуратно, на холостых зацепляя полностью сцепление. замеряем его температуру
3. маховик и сцепление каким-то магическим образом термически отделены от мотора, выхлопа, коробки и т.п.
4. нажимаем газ и раскручиваем мотор до отсечки (соответственно разгоняясь)
5. замеряем температуру сцепления.
да, я уверен что температура на шаге 2 не будет значимо отличаться от шага 5
давай точнее опишем ситуацию.
1. мощности мотора ни в каких оборотах не хватает, чтобы сорвать сцепление при идеальном зацепе колес
2. трогаемся аккуратно, на холостых зацепляя полностью сцепление. замеряем его температуру
3. маховик и сцепление каким-то магическим образом термически отделены от мотора, выхлопа, коробки и т.п.
4. нажимаем газ и раскручиваем мотор до отсечки (соответственно разгоняясь)
5. замеряем температуру сцепления.
да, я уверен что температура на шаге 2 не будет значимо отличаться от шага 5
и вы опять в глаза долбитесь что ли или видете что хотите. для тебя вопрос "нужна ли керамика в гонках" и "стоит ли тратить на нее деньги" эквивалентны что ли?
