bliznec, лодка без проблем прошла регистр морской. Но удалось свалить под ГИМС.
А там, кста - при наличии проекта и расчетов зарегить любую лодку, входящую в ГИМС по геометрическим параметрам - вообще не проблема, это тебе не МАДИ какое и самострой автомобиля.
Метацентрическую высоту судна может посчитать любой средний проектировщик, а не то что какой-то доктор физ-мат наук
Посмотри ролик на ютубе - там не только шпангоуты и полноценный набор как таковые, там короба с двойным дном, как на промышленном сухогрузе.
По непотопляемости - 6 отдельных герметичных отсеков, каждый оборудован 2 автоматическими помпами на разной высоте - льняные и уровень палубы, плюс утепление/шумовиброизоляция корпуса пенопластом, по удельной плавучести которого судно не утонет ниже флайбриджа при полном затоплении всех отсеков.
Неудобно только это - если что, за ромом придется нырять
Ну и тузик, 2 морских автоматических плота, гпс-ответчики и прочие радости.
Уверяю - я тот еще параноик, но я свою семью на ней в штормах ладожских таскаю - и ни разу даже не волновался.
Лодка пролазана вся лично(я некоторые системы монтировал), любой морской осмотр она пройдет(кроме ледового класса, наверное, хотя борт 8мм), а по безопасности в разы надежнее ЛЮБОГО пластикого корыта типа Лагуна и иже с ними.
Капитан параноик хуже меня - горел, тонул на фабричных, свою строил с учетом всего этого и опыта штормования в океане. Отсюда острые носы, поджатые скулы зализы с укреплением моста и 15 градусный подзор, и прочее - волну она режет и даже удара нет.
С точки зрения метацентра - я всегда боялся катов именно из-за их любви кувыркаться через нос. Что нужно сделать с "Лизой", чтобы это произошло - я не знаю. На длине в 18 метров и водоизмещении более чем в 30 тонн грот всего 21 метр(с антеннами), фактически полезная площадь паруса - с 18 метров где-то, бизань ниже, площадь парусов полную я не знаю - геную не ставили ни разу, но в шторм ты их и не понесешь никогда. Ну, пусть будет 250 - перевернуть даже ураганным порывом нереально, просто свалит мачты максимум.
Но этот псих все равно сделал страховку под мостом
не знаю как сейчас,но раньше в гимсе самострой не тек дорого было зарегестрировать,а за немного еще денег и мотор в 150л.с. превращался в 50
Мехх в теме Но 50 сил никак не прокатило
Цитата:
Сообщение от bliznec
Каюсь, перелистал пару тройку страниц после первых фоток. Сейчас перечитал. И всё же. Вы на нём выходили в океан???
На ней пока нет - но она для этого строится - и я пойду не думая, как только она пойдет.
Юра штормовал в океанах на первом самостройном кате - и благополучно обошел вокруг света на нем.
А "Мария" была в разы хуже, хоть и чуток больше.
Цитата:
Сообщение от kolyn-molyn
Тоже не увидел бортового номера,хотя на лодки мощей более 7 лс его наносят,но вспомнил недовольство мощностью моторов Вольво пента предположил,что он 5 сил
Счас постараюсь найти - просто вы привыкли к маленьким лодкам, на нас он просто выглядит недомерком.
Не нашел. Он на носу, нанесен черным 30 см в высоту, в районе, где кончается свободный поплавок и начинается надстройка - но так-то мы не афишируем Хотя в Беломорске меня инспектор порта с линейкой по этому номеру гонял
Зато на корме в полный большой рост "Лиза" Санкт-Петербург.
Международные правила на яхтах так разрешают.
__________________
Последний раз редактировалось Владимир Романов, 15.01.2016 в 01:01.
Н-да... О таких сооружениях. Или хорошо или ничего. Явно строил боцман с сухогруза.
Зе тейс ис диффер
Конечно, элегантности Дракона нет, лебединых изгибов шестерки тоже. Но суть лодки не в этом. Она красива функциональностью. В современном мире яхт-дредноутов вполне в тренде.
И про боцмана - попрошу! Цельный каперанг
Цитата:
Сообщение от kolyn-molyn
Владимир Романов,сколько она выдает под парусом и на моторе?
Вообще без понятия пока - на 2000 оборотах - 7 узлов, на 2500 оборотах двух моторов 9,5 узлов, но мы еще винты считаем/меняем/пробуем.
Под парусом - ни разу в нормальный ветер полностью не выставлялся - не было этого ветра, и не настроено еще толком ничего. Парусина для длинных переходов, на лавировках здесь сильно не поваляешься, работать вдвоем трудно все же.
Пока результат такой - стаксель + бизань при 10 м/с - честных 4 узла.
С точки зрения безопасности, парни, полный пиздец у нас.
Я же оформлял отходы во многих портах на ней уже(мои функциональные, капитан на берег вообще не любит ходить).
И вот бред - у меня на всю команду(7 человек):
- тузик;
- плот;
- жилеты твердые(не поддерживающие, а настоящие спасательные) - на борту 10 штук; новые блять!!!
- жилеты гоночные надувные, с баллоном - ошен-сертификат, все дела;
- поддерживающие для тузика и отдельные для детей(у них и те, и эти) - плавать умеют, поддерживающего за глаза, но по нормам штормовым - детские спасы;
- пиротехника, ответчики и прочей лабуды - по листу оборудования,
- прогноз грибовский, которого у них нет;
Угадайте, без чего меня инспектор порта Беломорск в море не выпускает? То есть, психов на надувных катах выпускает в полу-штормовое море, дебилов на надувнухе, с детьми и швертом из фанеры на Большой Соловок -выпускает, а меня - нет?
Пам-парам-парам - без 7 жилетов с сертификатом свежим!!!
То есть, где, в каких правилах это написано - хз, но сертификат на жилет должен быть свежим. Кто его видел, этот сертификат? На новых жилетах - с биркой и упаковкой, его нет
Объездили все магазы Беломорска - ну нет на них сертификатов, ни на каких. Пришлось лепить официальное письмо от изготовителя по факсу - и хорошо у меня были сутки, а если бы вот надо - уходить?
Н-да... О таких сооружениях. Или хорошо или ничего. Явно строил боцман с сухогруза.
Задел за живое чертов коллега
Ее видеть надо!
В живую!
Мне самому милее дракона или шестерки на вид нет - ну, если уж совсем классику не брать. И учился я у Тимошкова.
Но она - красивая. И я вам еще потом покажу репортажи - уверен, ходкая. Для Юры парус вспомогательный движитель, он параходник. Но я чувствую, что еще многим жопу надеру - если она у меня бризом на стакселе 2 узла едет Киля широкие, площадь большая - будет остро ходить еще как.
Почти в этот поход заразил его тишиной крыльев - полетит еще эсминец
Пока результат такой - стаксель + бизань при 10 м/с - честных 4 узла. Не Не взлетит. Это танк,а не лодка. А в океане ( не дай Бог туда попасть ) весь этот чудо флайбридж смоет нах.
По моторам.
Почему плюемся.
Вольво-пента - говно. Никогда не берите такое говно на крейсер. Ебанные маховики на резинках и прочие радости, которые в заказ где-нибудь на Азорах хуй когда дождешься, а если дождешься - придут не те.
Демпфер блять, колебаний.
Лучше янмара мотора нет.
Но мощность - да, часто неплоха избыточная. Штормовали на Ладоге, очень неприятная короткая волна, ветер в морду - едем 6-7 узлов на 2500. Не сказать, что плохо - но неприятно совсем.
Достаточно накинуть 500 оборотов - и совсем другая тема - скорость выше не стала, но волну лодка уже не встречает, а разрезает - качка существенно приятней, ударов/захлестывания почти нет.
Пока результат такой - стаксель + бизань при 10 м/с - честных 4 узла. Не Не взлетит. Это танк,а не лодка. А в океане ( не дай Бог туда попасть ) весь этот чудо флайбридж смоет нах.
Мне летать не надо - мы тут не гоняемся, а лунный модуль с блэк-джеком и 5 гальюнами
6-8 узлов в спокойный ветер - я буду доволен чуть более чем.
А по поводу смоет флайбридж - ну, всякое в море бывает, конечно, но если попасть в такое, что смоет этот флайбридж - это будет меньшая из проблем
"Лена" страшная - факт Но с точки зрения воспитания вкуса - более чем.
Ну и так, с слову, а кто на "Миру" весь мир-то драл много раз, напомните, коллега?
