Ответ: Выбор потреблядского автомобильчега для всего на свете
Цитата:
Сообщение от rev-t34
хорошо, себастьян.
можно просто круассан
Цитата:
Сообщение от Mitozzz
А кто что скажет про Астру GTC 1,6 turbo на мехе и Skoda Octavia универсал 1,8 Turbo так же на мехе чешской сборки?
астра прикольная но по гарантии будешь заезжать часто и она ацки тесная
к шкоде у мну неприязнь со времен отцовской балалайки в которой вечно что-нить да скрипело + там убогий пластик, но места в ней много и они особо не ломаются
Цитата:
Сообщение от Mitozzz
Skoda Superb 2,0 Турбодизель на 6DSG б/у?
все в ней хорошо кроме вечно мертвой дсг я тоже такую хотел но на дсг сказали не брать все кто владел
Цитата:
Сообщение от Diamanter
щас неделя рукезопиара и у дилера эти круассаны с руками расхватают, Марк первый будет наверняка
ва-первых рукез местами негодуэ
ва-втарых у вас у всех одна машина в семье?
Цитата:
Сообщение от Т-80
такой?
не, это аиркросс - паркет на базе 4ки, мой пониже
Цитата:
Сообщение от Diamanter
клиренс
клиренс збс, в рашн пакете 18,5-19, но передний бампер традиционно зачем-то длинный
Цитата:
Сообщение от Diamanter
полнолапости
нахер вам две лишние ломучие запчасти от ситроена?
Ответ: Выбор потреблядского автомобильчега для всего на свете
Цитата:
Сообщение от логин
а немного это скока?
16-18 это как?
ситроен с4 (первый уже))) 1.6 109лс автомат,вовремя обслуженый
расход средний 17л летом
месяц на нем откатался. поначалу думал "показалось" хуй, это он так жрал.
позвонил корешу, он имел такого же, тока с новья, так же было))))
это старый мотор, тут новый с фазокрутилками и другими мозгами - за сегодня намотал сотку - по пробкам на каменоостровском-фонтанке с утра получилось 11/100 за 40 км примерно при средней скорости около 12 км/ч, вечером проехал 10 по каду и полташку по северо-западу, приехал домой с итоговым расходом за день 9,8/100 и средней скоростью 24 км/ч, т.е. если не ездить по центру (ну мне надо) и иметь среднюю 35 то будет еще меньше.
это при условии что мотор на обкатке и судя по форуму жрет на литр больше чем надо, ну и понятно зима с прогревами.
режим движения правда обкаточный "до 3к" т.е. средне-вялый
Ответ: Выбор потреблядского автомобильчега для всего на свете
Цитата:
Сообщение от alexs
а скидка за то
агада
Цитата:
Сообщение от alexs
дизайна(диаметра) другого , или металла
и дизайна и митала!111
Цитата:
Сообщение от Diamanter
Заебись кстате. тем более полный нужен хуле.
нормальный полный на массовых легковушках делает суба и авдя, остальные полные это кастратные хери с муфтами и слабопредсказуемыми результатами его включения которые на практике разве что позволяют выехать из чуть более высокого снега
Ответ: Выбор потреблядского автомобильчега для всего на свете
Цитата:
Сообщение от rukez
не, это аиркросс - паркет на базе 4ки, мой пониже
Что-то мне подсказывает, что базой с4 там и не пахнет, а пахнет скорее Mitsubishi ASX Креатив техноложи - это закинуть бабла япам, пририсовать своё ебало и вот она - новая модель Так уже было с Outlander XL и C-Crosser.
Ответ: Выбор потреблядского автомобильчега для всего на свете
Цитата:
Сообщение от Zipper
Что-то мне подсказывает, что базой с4 там и не пахнет, а пахнет скорее Mitsubishi ASX
хрен его знает, за его бабки орландо вне конкуренции
Цитата:
Сообщение от Zipper
Креатив техноложи - это закинуть бабла япам, пририсовать своё ебало и вот она - новая модель Так уже было с Outlander XL и C-Crosser.
ты забыл добавить что надо еще воткнуть нормальный двигатель т.к. в кроссере есть дизель
ну и это, я вынужден тебя огорчить но самобытным в этом бренном мире остался только космич - в 4ке мотор бнв, коробка зф, стекла пилкингтон, мозги бош (наверно ), подвеска думаю тоже уже давно не своя (в 90ых пса сам делал амморты и некоторые куски подвески). итого свои только кузов (с 308ым понятно поделенный) и салон
ходовые испытания продолжаются
в багажник влезло полторы коляски, полностью две не влезло чутка, половинку пришлось кидать в салон - не хватило трех сантиметров длинны чтоб воткнуть их вдоль а не поперек, зато помимо полутора колясок туда залезли 4 пакета из окея и еще осталось много места для мелочи
беременная женщина на вроде 8ом месяце спокойно размещается взади за пассажиром ростом 180, за мной ей правда ваще никак не сесть чисто геометрически
задний омыватель и дворник полное говно в условиях питерской зимы
стекла внутри почти не потеют при -12 и печке в ножки на второй скорости (а больше и не хотца ибо в салоне +22 через 15 минут после старта) при трех человеках в салоне
оказывается у меня нет омывалок фар - я думал они идут во всех комплектациях ебаные жмоты фары говнятся довольно шустро но светят правда нормально
не вкурил в работу двух вещей - либо в моей комплектации нет датчика наличия пассажира либо он не пашет - вообщем если я еду не пристегнувшись то машин пищит, на переднего пассажира не пищит правда у мну вместо панельки с индикатором ремней заглушка но падуха то есть вторая
и не вкурил в работу есп - если давануть немного газ на старте то машина уходит в легкий букс но ничего не зажигается и не предупреждает мну о том что я мудак при этом букс гаситься не электроникой а тупо зацепом резины т.е. электроника ничего не трогает. в повороте попробовал вдать газ в пол но опять-же ничего не заморгало - машина спокойно с легким буксом проехала по идеальному полукругу но без каких либо ощутимых намеков на вмешательство электроники. завтра попробую где-нить в снежке покатаццо в ручном режиме повкуривать работает оно или нет
ну и коробка, коробка о которой ходят легенды в плане ее тупизны - реально цуко один в один е32 - если на педаль газа положить шнурки то те-же ебаные включения 4ой передачи при тошнении 40 км/ч в горку, тот-же проскок 2ой передачи (нахуя ее включать если на ней набор скорости ровно 5 километров разницы между первой и третей в режиме "дедушка едет") и те-же "дайка я подумаю секунду ты действительно хочешь ехать быстрее?" когда надо резко ускориться на корпус-два в плотном потоке (т.е. получается едем медленно на 4ой, нажимаем газ, через секунду включается вторая и машина резко пердолит вперед, но уже пора жать тормоз т.к. пока мы думали впереди стоящая жопа уже ближе на три метра)
зато если привыкнуть работать правой ногой за двоих и в полный ход педали газа то все становиться очень удобно и понятно. только надо смириться что места для маневров в потоке надо на корпус больше чем на механике, благо что изнутри ощущения бОльшего авто чем в той-же 32ой. из бонусов - полное отсутствие усталости после дня за рулем с тошнением по пробкам, разъездам по магазинам, развозки беременных человеков и т.п.
Ответ: Выбор потреблядского автомобильчега для всего на свете
Цитата:
Сообщение от логин
про писк непристегнутого)))
французам похуй на пассажира, пищит тока на водятла (так и есть)
в 308ых точно пищит, но оба 308 в которых я катался (сестры и у коллеги по работе с которой я часто катаюсь пассажиром) жирнее по фаршу и у них есть панелька со всеми 5тью ремнями над зеркалом заднего вида - у мну вместо нее заглушка - просто интересно без заглушки должно пищать или нет
Цитата:
Сообщение от логин
думал хоть сюда чото 5ступенчатое воткнули...
а много на рынке автоматов 5ти ступок? автоматные 6ти ступки нынче удел машин за лям с хвостиком, дешевским машинам дают роботов и иногда вариаторы. вариатор тема прикольная но только с адекватным мотором (некоторое время катался на отцовской премьере 2.0 с цвт - динамика на уровне 1.6 на механике но вариатор няшка), а роботы вещь в себе - у астры судя по отзывам сервисников он сыроват а у того-же пса судя по форуму замена сцепы раз в 50-75к (на гранд пикассе), притом замена видимо не гарантийная ибо фрикционные накладки в гарантии ущемлены по пробегу. замена не особо дорогая но все-же. опять-же мне лично привычней обычный гидравлический аппарат который не так критичен к перегреву сцепы, и главное из всех автоматных коробок на рынке, вечно гнобимый всеми ал4 на данный момент самый простой/дешевый/надежный вариант - раз в два года меняй по гарантии клапана и не знай бед
на с4 есть вариант с роботом на 6 ступенек но только с дизелем.
Цитата:
Сообщение от логин
так, что тот же самый ситромон 2004-2008г
салон принципиально другой и главное мотор новый (на старые по идее с 06ого года мог ставиться аналогичный с немного другими настройками)
Мотор VTi
Технические особенности:
Рабочий объём — 1598 см³ (77.0х85.8) / 1397 см³ (77.0х75.0)
Степень сжатия — 11.1
Система питания — многоточечный впрыск, 4 форсунки.
В газораспределительном механизме реализована возможность комплексного управления фазами впуска и выпуска по таким параметрам, как высота подъёма впускных клапанов, ширина фазы впуска, сдвиг фаз впуска и выпуска. Сдвиг фаз осуществляется гидравлическими фазовозвращателями, находящимися на впускном и выпускном распредвалах и работающими независимо друг от друга.
Педаль газа — электронная. Управление мотором осуществляется посредством изменения высоты подъёма впускных клапанов с одновременным изменением ширины фазы впуска. Данная функция реализована комбинацией шагового электродвигателя и особого кулачкового вала, воздействующего на впускные клапана через систему толкателей. Комплексная система управления фазами позволяет мотору работать на подавляющем большинстве режимов без участия дроссельной заслонки, которая при этом находится в постоянно полностью открытом положении. Данное техническое решение снижает сопротивление на впуске и тем самым повышает КПД мотора.
я хуй знает как это работает но звучит забавно - этакий вариант дросселей для бедных
фары говнятся довольно шустро но светят правда нормально
правда у мну вместо панельки с индикатором ремней заглушка но падуха то есть вторая 
