без сомнения одно из самых полезных качеств данного автомобиля
дык блин это поджопный автомобиль, основной задачей которого является доставка тулова+картошки+глушителя из А в Б, притом можно по прямой а не по дороге
как-бэ не стоит расчитывать на цупер динамику смотря на 5.2 и на цупер проходимость смотря на 4х4 - основное предназначение именно возить, а остальное делается ... но за доп деньгу - благо тютюнинга на аппарат достаточно, при желании и мотор раскачивается до 5-7 сотен и проходимость до прототипной, но это как-бэ удел фанатов, правильнее для таких целей брать другую машину
Если тачка такая заебись по сути,почему так мало люде ездят на них?
патамучта:
- она старая (год в птс для многих критичнее езды на логане)
- она дорогая (живой zj стоит аналогично мёртвому wj, а wj всё-таки для многих интереснее внешне, технически усовершенствований всего пара и все они легко устанавливаюся в "зижика")
- она американская (для многих это крест на машине)
- она "пять и два ... ахуеть" (для многих расход в 20 +/- страшнее третьей мировой)
И т.п. - вообщем машина подпадает под очень много мифов
На практике минусы следующие:
- рулёжка говнястенькая, лечится wj'евским панаром и усиленным дэмпфером рулевого
- кренится в поторотах - лечится легко пружинами, можно добавить амморты и жЫрные стабы но большой нужды нет
- багажник мелковаст - для джипа реально небольшой, но если ехать вдвоём то легко становится огромным за счёт полностью плоского дивана в собранном состоянии
- немного ломучий - если сравнивать с крузерами то у гранда много расходников в подвеске - при интенсивном бездорожье штатные рычаги например меняются раз в год - лечится тюнинговыми рычагами и полиуретаном
- слабые тормоза - для 5.2 их маловато, лечится оживлением стока ... а дальше несколько путей от установки апракинга по кругу за дорого до простого подбора правильных дисков и колодок за не особо дорого
- мотор едет не на пять_и_два, по динамике похож на трёхлитровую легковушку, в говне правда пять_и_два начинают работать на полную, лечится ... тут куча вариантов - от итоновских компрессорных китов до мопар_перформансовских атмосферных комплектов, но денег стоит много
- полный привод ... для жизни достаточен, есть выбор между брутальной цепью, обычным дифом и блокируемой муфтой, в мостах как правило с завода дифов нет но лечится установкой очень правильных локрайтовских самоблоков или саморазблоков (по пицот за мост)
- кузов уже у некоторых машин гнилой, лечится вваркой значительно усиленных самодельных порогов - стоит не особо дорого, делает машину вечной
- автомат туповат но можно найти машину на безмозглой коробке - по надёжности даст фору любой механике (сей экземпляр кстати с ней), правда настраивать её несколько нудновасто (все параметры регулируются всего одним тросом и двумя болтами - этого маловато)
Вообщем как-бы вот и оно
По сути это хорошая заготовка - хочешь делаешь говномесного монстра, хочешь быстую шоссейку, но в стоке это довольно сбалансированный и соотв. "какой-то никакой" автомобиль, главное понимать что и стоит он "нисколько" и если цель покорение говен то разницы в цене между средним грандом и средним крузером вполне хватит и на лифт и на блоки и на усиление подвески и даже на колёса
патамучта:
- она старая (год в птс для многих критичнее езды на логане)
- она дорогая (живой zj стоит аналогично мёртвому wj, а wj всё-таки для многих интереснее внешне, технически усовершенствований всего пара и все они легко устанавливаюся в "зижика")
- она американская (для многих это крест на машине)
- она "пять и два ... ахуеть" (для многих расход в 20 +/- страшнее третьей мировой)
И т.п. - вообщем машина подпадает под очень много мифов
На практике минусы следующие:
- рулёжка говнястенькая, лечится wj'евским панаром и усиленным дэмпфером рулевого
- кренится в поторотах - лечится легко пружинами, можно добавить амморты и жЫрные стабы но большой нужды нет
- багажник мелковаст - для джипа реально небольшой, но если ехать вдвоём то легко становится огромным за счёт полностью плоского дивана в собранном состоянии
- немного ломучий - если сравнивать с крузерами то у гранда много расходников в подвеске - при интенсивном бездорожье штатные рычаги например меняются раз в год - лечится тюнинговыми рычагами и полиуретаном
- слабые тормоза - для 5.2 их маловато, лечится оживлением стока ... а дальше несколько путей от установки апракинга по кругу за дорого до простого подбора правильных дисков и колодок за не особо дорого
- мотор едет не на пять_и_два, по динамике похож на трёхлитровую легковушку, в говне правда пять_и_два начинают работать на полную, лечится ... тут куча вариантов - от итоновских компрессорных китов до мопар_перформансовских атмосферных комплектов, но денег стоит много
- полный привод ... для жизни достаточен, есть выбор между брутальной цепью, обычным дифом и блокируемой муфтой, в мостах как правило с завода дифов нет но лечится установкой очень правильных локрайтовских самоблоков или саморазблоков (по пицот за мост)
- кузов уже у некоторых машин гнилой, лечится вваркой значительно усиленных самодельных порогов - стоит не особо дорого, делает машину вечной
- автомат туповат но можно найти машину на безмозглой коробке - по надёжности даст фору любой механике (сей экземпляр кстати с ней), правда настраивать её несколько нудновасто (все параметры регулируются всего одним тросом и двумя болтами - этого маловато)
Вообщем как-бы вот и оно
По сути это хорошая заготовка - хочешь делаешь говномесного монстра, хочешь быстую шоссейку, но в стоке это довольно сбалансированный и соотв. "какой-то никакой" автомобиль, главное понимать что и стоит он "нисколько" и если цель покорение говен то разницы в цене между средним грандом и средним крузером вполне хватит и на лифт и на блоки и на усиление подвески и даже на колёса
После этого все потенциальные клиенты окончательно поняли что меняться на это говно не имеет никакого смысла. И начали еще больше любить свои е38
rukez, поменятся это значит две равные вещи,то есть 38 тоже хорошая заготовка для ...?
А я думал целостный автомобиль представительского класса,слегка отработавший срок службы. В случае с 730 с утешительным двиглом
поменятся это значит две равные вещи,то есть 38 тоже хорошая заготовка для ...?
ну почему равные ? жыпа оно для дачи и отдыха а бимер он для трассы и города
да и делать с 38ой ничего низзя - она в отличии от гранда самодостаточна - разве что альпиновские дыцки, родной широкий телек и нормальная акустика в штатные места ... хотя конечно потом захочется ещё задний диванчик 2х местный и столики если их не будет
ыпочка вернулся с новыми ништяками и апосля тест-драйва принято решение его оставить - "такая корова нужна самому", а т.к. в дружественной конторе сливают служебную семь-сорок то срочно ищется наличка
хотя конечно потом захочется ещё задний диванчик 2х местный и столики если их не будет 
