Кто тебе мешает разъебать Е28 и понять где она слабовата, восстановить и проверить на тест-драйве (ещё раз уебать, выдержит или нет)
Цитата:
Сообщение от михалч
в последнее время заметил если ехать бочком,на площадках например(в городе не гоняю),я чувствую как весь кузов реально гуляет.хочется жёсткости.
Вот еще всегда хотел узнать... Правда - я без подъеба спрашиваю - честно интересно.
Вот мы как-то с Лехой, когда хоронили его кузов, жахнули по лесной дороге. 120-140, с подлетами, кустами, по траекториям... Потом я вышел, открыл капот - увидел трещину в стакане в 2-3 мм.
На Бж боевой машине, после распила, я стойку лобового стекла вырывал руками.
Тоха или Марк эти же стойки в легкую сносили ногой.
Вот это я понимаю - растяжения.
А вы как определяете, где именно гуляет кузов? Куда уголки прикладывать? Вы строение четко знаете, слои металла -ну, хотя бы передний злополучный стакан? Откуда он берет жесткость, на что вяжется? Это я просто к тому, что один товарищ мне предлагал тупо стандартную трещину, которая там возникает, заварить полоской - и все, типа А там просто нашлепка-брызговик, который с работой материала ничего сильно общего не имеет, он на структуру сверху положен - если понимаете, о чем я - трудно объяснить не показывая разрезанные куски.
По уму все, что можно просто наварить косынками - только ухудшит ситуевину. Поможет в полной жесткости только силовой каркас, жестко - подчеркиваю, жестко, а не как у Кренделя, завязанный на все 4 чашки - и желательно с полным обхватом. А так же минимализация веса на свесах - бак нахуй в каркас, багажник/капот - пластик - чтобы не играло своим весом на качании.
Хотя... если вспомнить строение подвесок - тоже хуев там поможет
я бы от левого верхнего угла телевизора пустил бы уголок через чашку и над рулевой колонкой(чуть левее) его бы прихватил. Уголок минимум 50мм, это что бы наверняка
я бы от левого верхнего угла телевизора пустил бы уголок через чашку и над рулевой колонкой(чуть левее) его бы прихватил. Уголок минимум 50мм, это что бы наверняка
Ну ты-то бы не сомневаюсь Еще бы попутно вырезал нахуй все вокруг этого уголка, где только точечка ржи есть
человек взялся за улучшение этой балки и достигнет результата(получится,не получится это уже всплывёт на тест-драйве.)
два раза одним и тем же местом)))) это раз
тест драйв показал что машине стало в разы охуенней нужных мне свойств подвески я добился.
и в довершении всего радостная новость, правый лонж попросился в салон после нескольких поездок на озера, точки сварки отгнили. сегодня вырезал нахуй всю гниль, положил новый кусок пола и новый кусок лонжерона, посторонних звуков стало меньше гораздо=)
и про скрипящие двери скажу тоже немаловажный фактор, помимо пизды кузова, не стоит забывать, что это не показатель. у меня вот скрипит только водительская дверь, и только потому что петлям уже пару лет как пизда, дверь как на ушатаных е30 купе болтается как карандаш в пизде=) так что не надо=)
Кто тебе мешает разъебать Е28 и понять где она слабовата,
чтобы понять есть ли у человека печень,надо как следует уебать в то место,где должна быть печень...если больно,значит есть.....неправдали странный путь?
Цитата:
Сообщение от Владимир Романов
повороте скрипит дверями(в первую очередь - дверями)
для начала надо замки и петли подтянуть
Цитата:
Сообщение от ВАДИМ 53
такая печаль, никто тут никогда не занимался этими экспериментами
конечно,это вам не деревяшки в салоне менять
михалч, тебе нужен не просто хороший сварщик,а понимающий конструкцию кузова человек,таких людей мало,но они есть
Цитата:
Сообщение от Snakefu
Кузов должен немного играть, иначе его тупо будет рвать, в тех местах где он должен играть.
и где он должен играть?
Цитата:
Сообщение от Snakefu
я бы от левого верхнего угла телевизора пустил бы уголок через чашку и над рулевой колонкой(чуть левее) его бы прихватил
силовая структура кузова заканчивается на чашках кузова,уголки телевизова приваривать беспонт
Кузов всегда играет, таков его конструктив. Если он не будет играть, то будет рвать железо. Те же передние столбы и задние они шевелятся, когда ты влетаешь в яму или крутой поворот выполняешь. Не знаю как объяснить по этому не будут, что бы опять херни не наговорить
Ещё для размышления, если ты домкратишь заднее левое колесо, у тебя же оно только поднимается, а у меня с моим блеать вайд боди, при тех дырах, что сейчас в кузове, понимается вся сторона.
если пошла тема такого кроилова, я бы вместо порогов трубу квадратную въебал, связал бы снизу распорками и уже от этого бы строил каркас по крайней мере была бы жесткая привязка к силовой части а не к ушатанным чашкам. А получившаяся рама снизу (из труб распорок и пр) не давала кузову скручиваться
а так вообще
Цитата:
проще и дешевле поискать такой в ближайшем заграничье. Притащить его, привести кузов в порядок, немножко доработать его по свои доки и спокойно кататься.
я бы не стал путать вибрации с деформациями и откровенными перемещениями
кузов на самом деле играет, банальный тест сними капот и проедься по дороге с ямами, стороннему наблюдателю будет видно как столбы передние ходят, это норма при живом кузове.
А там просто нашлепка-брызговик, который с работой материала ничего сильно общего не имеет, он на структуру сверху положен - если понимаете, о чем я - трудно объяснить не показывая разрезанные куски.
Еще бы попутно вырезал нахуй все вокруг этого уголка, где только точечка ржи есть
нужных мне свойств подвески я добился.
