малый контур чисто мотор, большой контур - мотор + радиатор. опа
без термостата будет тупо всегда большой, как с полностью открытым термостатом.
хуй там без термостата малый контур не перекрыт и жидкость также гонит через него и начинается местный перегрев возле цилиндров с образованием множества пузырей и не факт что жидкости проходяшей через большой контур хватит что-бы остудить
__________________ генеральный директор GOGA-моторс
ибанькоmotorsport team
goga, нет в моторе 2х разных каналов системы охлаждения
термостат плавно открываясь тупо увеличивает количество жидкости проходящей через радиатор
термостат закрыт жидкость проходит через малый контур
термостат начал открываться жидкость проходит через малый и большой контур
термостат полностью открыт жидкость проходит только через большой контур
так что при закрытом и полностью открытом термостате два контура изолированны друг от друга ВАДИМ 53, читай книжку про шишку
__________________ генеральный директор GOGA-моторс
ибанькоmotorsport team
goga, нет в моторе 2х разных каналов системы охлаждения
термостат плавно открываясь тупо увеличивает количество жидкости проходящей через радиатор
Плюсую. Ну и для просвещения контингента немного материала из википедии
Цитата:
Гибридный тип
Сейчас гибридную систему называют жидкостной. Фактически она всё же гибридная, так как там тоже участвует воздух.
Гибридный тип сочетает вышеуказанные системы: тепло от цилиндров отводится жидкостью, после чего, на удалении от теплонагруженной части двигателя, охлаждается в радиаторах воздухом. Состоит из рубашки охлаждения блока цилиндров, головки охлаждения блока цилиндров, радиатора, вентилятора, жидкостного насоса, термостата, расширительного бачка и датчика температуры. Этот тип используется на всех современных автомобилях. Охлаждающая жидкость охлаждает цилиндры, а затем охлаждается сама в радиаторе. В этой системе существует два круга циркуляции жидкости — большой и малый. Большой круг составляют блок двигателя, водяной насос, радиаторы (в том числе — отопителя салона), термостат. В малый круг входит блок двигателя, водяной насос, термостат. Регулировка количества жидкости между кругами циркуляции жидкости регулируется термостатом. Малый круг охлаждения предназначен для быстрого введения двигателя в эффективный тепловой режим.
__________________ Grammar nazi следит за тобой, %username%
медман ебет каждую букву(c) samolet
термостат закрыт жидкость проходит через малый контур
термостат начал открываться жидкость проходит через малый и большой контур
термостат полностью открыт жидкость проходит только через большой контур
так что при закрытом и полностью открытом термостате два контура изолированны друг от друга ВАДИМ 53, читай книжку про шишку
Плохо ты книжку читал похоже
__________________ Grammar nazi следит за тобой, %username%
медман ебет каждую букву(c) samolet
Термостат предназначен для обеспечения автоматического регулирования температуры охлаждающей жидкости во время работы двигателя.
Для быстрого прогрева двигателя при его пуске устанавливают термостат в выходном патрубке рубашки головки блока цилиндров. Он поддерживает желательную температуру охлажда- ющей жидкости путем изменения интенсивности ее циркуляции через радиатор.
На рис. 3.3 представлен термостат сильфонного типа. Он состоит из корпуса 2, гофрированного цилиндра (сильфона), клапана 1 и штока, соединяющего сильфон с клапаном. Сильфон изготовлен из тонкой латуни и заполнен легкоиспаряющейся жидкостью (например, эфиром или смесью этилового спирта и воды). Расположенные в корпусе термостата окна 3 в зависимости от температуры охлаждающей жидкости могут или оставаться открытыми, или быть закрытыми клапанами.
При температуре охлаждающей жидкости, омывающей сильфон, ниже 70 °С клапан 1 закрыт, а окна 3 открыты. Вследствие этого охлаждающая жидкость в радиатор не поступает, а циркулирует внутри рубашки двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости выше 70 °С сильфон под давлением паров испаряющейся в нем жидкости удлиняется и начинает открывать клапан 1 и постепенно прикрывать окна клапанами 3. При температуре охлаждающей жидкости выше 80–85 °С клапан 1 полностью открывается, окна же полностью закрываются, вследствие чего вся охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор. В настоящее время данный тип термостатов применяется очень редко. http://www.cogeneration.com.ua/htm/p.../image1014.gif
Рис. 3.3. Термостат сильфонного типа
Сейчас в двигателях устанавливают термостаты, в которых заслонка 1 открывается при расширении твердого наполнителя – церезина (рис. 3.4). Это вещество расширяется при повышении температуры и открывает заслонку 1, обеспечивая поступление охлаждающей жидкости в радиатор. http://www.cogeneration.com.ua/htm/p.../image1015.gif
Рис. 3.4. Термостат с твердым наполнителем
__________________ генеральный директор GOGA-моторс
ибанькоmotorsport team
Эта, перцы =) У вас оч увлекательная дискуссия, но... Стрелка температуры до сих пор лежит на 13 часах(мож из за термостата на 92 градуса) и греется при польших оборотах. Я чесслово х.з. что там ещё можно сделать. Новая помпа, радиатор, термостат, диффузор на месте, крыльчатка с муфтой рабочие. НЕт только электровентилятора.
goga, Вот корпус термостата м50 у него 2 окна , одно из них постоянно открыто, то что на верх радиатора. Второе то что на низ радиатора открывается термостатом. Кого термостат там закрыть может?