Сеня, я с тебя фигею, у тебя что при похолодании на 20 градусов расход увеличивается в 1.5 раза?! Если так то нам ездящим по сибире при температуре -40 остается только по сочувствовать, потому что по твоим прикидкам моя М5 пожирать литров 80 на 100км. Температура влияет на количество подачи топлива в камеру, но ровно на столько на сколько увеличивается плотность воздуха при понижении температур! И то в городах такой скачок компенсируется уверенным дымлением автотранспорта и частного сектора со своими котельними, дым которых не участвует зимой в процессах фото синтеза, и не востанавливается до свободного О2! Так что разница в городе не привышает 5% между зимой и летом!
Свеча или работает или нет, если нет то 4ку колдоебит дай боже, надо быть не адекватом что бы это не заметить, плюс падает тяга.
Количесво бенза нужного мотору мозг оценивает исходя ис показания ДМРВ и датчика температуры (и то он не может дать погрешность больше 5%(почему читай выше)) а так же мозг анализирует то чем двигатель пирдит с помошью лямбды, и в случае нахождения не сгоревшей смеси в выхлопе опять же коректирует подачу бенза. Так что из всех датчиков критичны к расходу сначало ДМРВ до 3х кратного увеличения расхода(проверенно на собственной шкуре) и лямбда(раза в пол тора без проблем). На начальных стадиях подыхания ДМРВ потеря динамики не очень ощутима.
И есть ещё одна электронная падла в двигателе которая так же здорово может подкорректировать расход, это датчик температуры двигателя, если он врет в "-", то горючка льется в гораздо большем количестве, если врет в "+" то расход в норме, но мотор на холодную ощутимо колдоебит.
И второе разница между овошной ездой и отжиге должна составлять хотя бы 40%, а то как не логично, воздуха вдвое больше(при открытом дроселе) а бенза как лилось так и льется.
+ темп. упала...у самого расход поднялся на литр...
(верится на все 100%, судя по частоте заправок)
