Ответ: размышления на тему гонок, тачек, пилотов и многого другого.
Цитата:
Сообщение от Дан
Накат понятно где. Опытный тренер кроме Львова? Именно кольцевик?
Цитата:
Сообщение от l0d
их много на самом-то деле. но они хотят заниматься спортом, а не покатушками.
Ну да, есть немного... Я например в свое время приставал к Герасенкову А.В., Андрей Васильевич научите типа, что бы ездить как вы, он в ответ: "Сережа, когда будет подменная машина, что бы в случае крэша ты тут же, на то же место при той же температуре асфальта, грунта и т.д. выехал - да смысл есть. Без этого, прогресса особого не будет." Пока починишь машину забудешь в чем была ошибка, изменится сама трасса и типа все заново начинать. Дорого все это :)
Но все равно советы давал, если приставал к нему. Т.е. готовы они делиться секретами :)
Ответ: размышления на тему гонок, тачек, пилотов и многого другого.
В общем, в этом сезоне, летнем в смысле, в связи со сменой техники и доведением ее до способности ездить не только по прямой, на что она затачивалась ранее, выехать на трек удалось всего три раза.
Первый выезд – масс старт по олимпийской системе, по моему, с джокерлапом, где мы с Fire пилили последнее место в анлиме в итоге .
Больше ради потестить выехал и надо же начинать учиться заново.
Ну не скажу, что полный привод прям пиздец в корни по рулежке как отличается от заднего или переднего канеш, но, как говориться, чем дальше в лес….
Машина тогда была на вытекших нах передних стойках и сток углах колес. Плавала по треку как катер, задирала морду, буксовала на выходах, прыгала жопой, скользила мордой в поворотах и обильно пыталась съебать наражу в улитке. Ну я наверное тоже рулем не в то время не в ту сторону местами крутил.
А да..., я ж последние лет 11 сознательной водительской жизни юзал исключительно автоматы и вариаторы, причем тачками на ручке не рулил даже, а тут на те, третья педаль, и передачу надо правильно ткнуть, а то двигу еще пизда придет, еще и гоношное сцепление прикрутил, на котором заглохнуть, как два пальца, ну на старте по крайней мере.
Промахивался мимо передач в общем с непривычки то естественно, но если тыкал пониженную не вовремя успевал нажать сцепу, не перекрутив мотор . Еще гидроблокировки межосевого и заднего дифов в гонке отказывались работать, и это на только поменянном гидроблоке. Сплошное расстройство нах. было
Потом, другой класс. В старом я знал уже маломальски потенциальных соперников на треке, как они себя ведут и на что таксть способны. Тут же хз и Юра еще перед гонкой что то типа: "… ааа.., мы ж вместе теперь едем, ну ты просто помни, мне на кузов пох... "
На самом деле, ну у меня по крайней мере, всегда перед гонками эмоций дохуа, но как только ты на старте, все отходит, страхи там, сомнения и прочая хуйня не важна становится.
Дохуя ошибался на торможении, проезжал точку начала и соответственно не попадал в повороты жестко. На следующем выезде на трек стало понятно, что можно было раньше открываться на выходе, правда уже на работающих блокировках.
Соперники проезжали достаточно бодро и побороться не получалось, но я понимая все вышеописанное, и не закрывался.
На автодромовских гонках регламенты с совсем малым количеством ограничений по технике для уравнения возможностей железа, для анлима вообще по моему проще написать "можно все". Туда попадают тачки ну совершенно не конкуренты, как для примера просто, Джонуса зетка на федералах и там... 800 сильный Гетер на сликах с грелками.
Гонзайте парни
У Xrace тоже по анлиму почти так, кста
Но ясное дело не ограничишь то, что нельзя проверить техкому. И парни гонзают
Продолжение следует...
Ответ: размышления на тему гонок, тачек, пилотов и многого другого.
Цитата:
Сообщение от ksv
Как пример, Женя Картошкин привез Эвик купленный у Марка, как раз этап только что закончился Xrace. Львов при словах "быстро не поедем" показал 2 секунды отставания от ГТР. Ну что тут скажешь... Накат, с опытным тренером, больше ничего...
Если серьезно к делу подходить.
то хороший дерзкий Эво9RS
на нём не отставать, а навозить 2 секунды ГТРам надо
Ответ: размышления на тему гонок, тачек, пилотов и многого другого.
Цитата:
Сообщение от Mark
то хороший дерзкий Эво9RS
Дык к Картошкину от уже "раздетый" попал. А без тюненга что развалюшены, что стихи не едут. по крайней мере в конфиге "маленький автодром".
при вваленом бабле "+ еще один авто" сракотачки навозили стоку круг! к десятому кругу на финише.
так я привозил только стоковой 323 Е-46 правдо с мотором 2и5 еще.
Ответ: размышления на тему гонок, тачек, пилотов и многого другого.
А я весь сезон размышлял
А не - пару раз пизданул на е36, и это было ахуенно. На такой сбалансированной машине я ещё не гонял.
Пришёл к выводу, что надо дособирать лотус штоле
Ответ: размышления на тему гонок, тачек, пилотов и многого другого.
Поехали далее неспешно
Второй выезд, на трек имеется ввиду - тест день перед каким то Храйс этапом по полному замкнутому конфигу трека. Все таже говноподвеска, но пашущие блоки
На трек и давай жарить, скилл поднимать бля...
Не долго я наслаждался На 5 уже круге машина очень хуево тормозит и это на ферордо 3000 колодках, продолжаю охуевать , и становится понятным направление дальнейших вливаний
Остудился.., парковочка.., открываю капот и охуеваю дальше, говноаккум обоссал электролитом впуск, патрубки, перепускной клапан, маф и еще прочую хуйню по близости на мегакренах в поворотах. Тряпка в зубы и погнал все вытирать пока нах не прожрало.
Скилла набрано аж из форточки прет
Продолжение следует...
Ответ: размышления на тему гонок, тачек, пилотов и многого другого.
Цитата:
Сообщение от Mark
это 100%-ная инфа, да?
народ болтает...
было упомянуто минимум 4 пункта.
попробую вспомнить...
подвеска точно, тормоза точно, и еще пару...
вроде выпуск, большой кулер.
авто стал практически сток так сказали.
и вроде даж мозги обычные поставили.
по олимпийской системе, по моему, с джокерлапом, где мы с Fire пилили последнее место в анлиме в итоге
. Ну я наверное тоже рулем не в то время не в ту сторону местами крутил.
" 
, и становится понятным направление дальнейших вливаний 
