92ой бензин для бмв

[Якоу]

Тоже читал блог Сергея, интересно

Насколько мне известно, железом м54 ни амеровский ни европейский не отличается. Значит скорей всего лучше 95) у тебя на крышке что написано?
А еще есть предположение, что весь бензин у нас на колонках 92.

[Fire]

Сообщение от Якоу

у тебя на крышке что написано?

Сообщение от Fire

Проверил у себя на крышке бензобака - дейстительно, написано про AKI-91 и выше

[Михо]

К европейскому Х3 `06 3,0i (сборка австрия), купленному в РФ у дилера, написано: "бенз не ниже 92". Кормим 95ым (иномарка же ). Льешь 92- разницы не чувствуешь.

[Fire]

Сообщение от Михо

купленному в РФ у дилера, написано: "бенз не ниже 92"

интересно, как это сочетается с написанным в статье? степень сжатия ведь не меньше 10ти...

[Triks]

Вот это кстати очень непонятная тема

помню своё первое удивление, когда я сам построил строкер из m50b20 в m50b26, с рассчитанной СЖ почти 11, обкатал его на 95ом бензе, и потом валил на нём без детонации на постоянку. Откатал почти 15к, и продал корешу. Кореш сказал "мне пох, я буду лить 92". И мотор работал абсолютно адекватно на 92, ни звона, ни стуков, динамика осталась та же. Откатал он на ней где то 10к, и продал, и машина по сей день ездит(посматриваю за ней из-за интереса, всё таки сам мотор строил).

Вот тогда я и задумался, что ж за херня. Вспомнил, что работая на хонде, удивлялся тому, что у Pilot'ов с мотором 3.5 v6 в паспорте прописан 92ой бенз. С тех пор все свои машины кормлю 92ым, и все ездят без проблем.

Помню на е36 поехали в шушары на драг погонять, в баке было литров 15 92ого, я плеснул ещё 20ку 98ого, хуле, надо ж навалить по полной только чтот разницы в разгоне вообще не заметил

е39 520, 523, 530 - подо мной ездили на 92ом, и никаких ухудшений динамики/проблем я не замечал.

Я ни в коем случае не утверждаю чего-либо, я жду пока меня это накажет, вот тогда может начну присматриваться к бензу. А пока - 92ой на лукойле\кириши(больше нигде не заправляюсь из принципа), и тьфу тьфу тьфу ни разу проблем не имел.

[Fire]

Сообщение от Triks

только чтот разницы в разгоне вообще не заметил

на этот счет в той же статье вот что написано:

Для улучшения каких характеристик рекомендуется 98-й?

При прочих равных, чем выше стойкость к детонации, тем, как правило, медленнее скорость горения и выше КПД этого процесса, теоретически лучше эффективность. На практике, это может означать более ровную работу двигателя и небольшое улучшение экономичности и даже (не всегда) мощности. Обычно, в пределах 5-7% - лучшие сорта спортивных бензинов могут добавить 10%, но это уже громадная разница.

[Тим9000]

атмо это атмо...
залейте в турбо 92 бензин и навалите)) хорошо навалите))) особенно в жару после пробки) поршня в поддоне практически обеспечены)))

[ТруТень]

Небольшой вброс - не надо равняться только на степень сжатия. У мотоциклетных моторов литровая мощность 150-170-180 и более л.с. на литр объёма, обороты под 15 тысяч, степень сжатия 11-11.5-12
И ездят на 95 прекрасно, более древнее говно 90-х или начала 2000-х можно запросто кормить 92-м, и хоть бы хрен. Даже карбюраторные, на которых априори не может быть ДД.
Это всё к тому, что вероятность возникновения детонации в зависит ещё от многих факторов - формы и размеров КС - кол-ва клапанов на цилиндр, угла наклона клапанов, формы днища поршня, и так далее.
Ну и до кучи - от гомогенности смеси, температурного режима ДВС, и прочее...