Для традиционного дня отдыха в середине марафона организаторами «Дакара» был выбран самый северный город Чили – Арика, который находится практически на границе с Перу. И, словно оправдывая свой статус завершающего трудную неделю маршрута, 456-километровый этап «Икике-Арика» принёс гонщикам кучу проблем.
Карлос Сайнц, Стефан Петерансель, Нассер Аль-Аттия, Марк Кома, Сириль Депре и их «коллеги» в один голос заявляли, что этап выдался сложным и слишком опасным. И это недалеко от истины. Главной проблемой стали регулярные проколы колёс, с которыми столкнулись почти все. Но если Сайнцу пришлось поменять одно колесо, Жиниэлю де Вильеру – два, то Петерансель умудрился пробить аж четыре! А «запасок» всего три. Пришлось экипажу регулярно останавливаться и подкачивать оставшуюся повреждённую шину.
Особенно обиден для француза тот факт, что до начала своих проблем он лидировал и мог выиграть этап. Но победа досталась Сайнцу, хотя Аль-Аттия уступил ему лишь 9 секунд! Третьим стал Жиниэль де Вильер, которому, в свою очередь, всего секунду (!) проиграл Марк Миллер. Впрочем, в общем зачёте де Вильеру и Миллеру до Петеранселя – как до Луны.
Что до лидерства в гонке, то его по-прежнему сохраняет Карлос Сайнц, на 2 минуты 42 секунды отстаёт Аль-Аттия, Стефан Петерансель откатился назад – 14 минут 51 секунда до «Матадора». Есть и радостная новость для российских болельщиков – Александр Мироненко смог продолжить борьбу! Механики успели починить его Nissan, и даже после всей этой нервотрёпки Мироненко закончил шестой этап на 18-м месте, а в общем зачёте занимает сейчас 39-ю позицию.
Удивительно, но в грузовом зачёте сложилась схожая с «легковушками» ситуация. Владимир Чагин ближе к середине этапа вышел на лидирующую позицию, но девятую контрольную точку прошёл с потерей 19 минут! В результате победа досталась… нет, не Фирдаусу Кабирову, а Алесу Лопрайсу (Tatra). Давненько «камазовцы» не уступали своим соперникам. Впрочем, это никак не изменило положения в гонке – Кабиров, Чагин, Лопрайс. Однако звоночек тревожный.
Остальные «камазовцы» подтягиваются вперёд. Эдуард Николаев окончательно закрепился на четвёртом месте и опережает Франца Эхтера (MAN) почти на 45 минут. Более того, к немцу потихоньку подтягивается Ильгизар Мардеев и наверняка сможет навязать ему борьбу. Стоит отметить и пилота из Казахстана Артура Ардавичуса – он смог войти в десятку грузового зачёта. И, раз зашла речь об экипажах из стран бывшего СНГ, то надо упомянуть и украинский Mitsubishi под управлением Вадима Нестерчука. После шестого этапа славяне находятся на 29-м месте в легковом зачёте.
Не обошлось без неожиданностей и в классе мотоциклов. Проблемы у лидеров – Сириля Депре и Марка Комы – привели к новой победе Рубена Фариа. Но радовался португалец ровным счётом до утра – судьи оштрафовали его на 9 минут 47 секунд за нарушение регламента зоны дозаправки. В итоге первое место на этапе свалилось в руки Элдера Родригеса. И, как повелось на нынешнем «Дакаре», сложившаяся ситуация никак не повлияла на расстановку сил: после шести этапов Кома идёт первым, а Депре уступает ему почти 9 минут. Россиянин Алексей Наумов – 49-й. Стабильна обстановка и зачёте квадроциклов – аргентинец Алехандро Патронелли уверенно лидирует.
День отдыха в Арике придётся очень кстати, ибо на следующее утро всем участникам «Дакара» придётся стартовать очень рано – их ждёт дорога на юг в Антофагасту. Первым из семи оставшихся «допов» станет 611-километровый (для мотоциклов и квадроциклов – 631 км) спецучасток – один из самых длинных на этом «Дакаре». Он стартует немного севернее Икике, а итоговая длина перегона составит 839 километров! К слову, по итогам первой половины «Дакара» в гонке осталось 138 автомобилей (из которых 46 грузовых), 125 мотоциклов и лишь 17 квадроциклов. Итого – 280. И это, напомним, из 407 стартовавших.
Положение после шестого этапа (первые три экипажа):
«Дакар»-2011: Седьмой этап – организаторы пожалели участников!
Вторая неделя «Дакара» должна была стать ещё более тяжёлой для всех участников марафона. Однако организаторы ралли, приняв во внимание тот факт, что два предыдущих спецучастка буквально изморили гонщиков, и одного дня отдыха им явно мало, решили сократить программу седьмого этапа.
Дистанция хронометрируемого участка «Арика-Антофагаста» сокращена с 611 километров (для мотоциклов и квадроциклов – 631) до 273. Остальную часть пути до Антофагасты участники пройдут в обычном дорожном режиме. Что ж, весьма дорогой подарок. Хотя, сдаётся, те, кто хотят отыграться за прежние ошибки и неудачи, наверняка не рады «потере» трёх с лишним сотен километров. Посмотрим, кто будет первым на финише урезанного «допа».
__________________
Последний раз редактировалось St@nly, 11.01.2011 в 13:00.
Изначально планировалось, что это будет один из самых длинных скоростных участков всего марафона: 631 км для мотоциклов и квадроциклов, 611 км — для джипов и грузовиков. Однако по объяснению организаторов гонки из-за того, что последние два этапа были крайне сложными (часть участников достигла бивуака в Арике только в день отдыха, а процент сошедших, например, в категории джипов, — около половины стартовавших в Буэнос-Айресе пилотов), длину спецучастка сократили более чем вдвое. После 272-го км гонщикам предстояло отправиться на бивуак по дорожной связке.
Стартовая ведомость сегодняшнего дня не совсем обычная. Старт смешанный — грузовики и джипы, и на 14, 15, 16 позициях в соответствии с результатами предыдущего этапа стартуют Алес Лопрайс, Фирдаус Кабиров и Владимир Чагин.
Хотя в прошлом году в автомобильно-грузовом зачете у того же Владимира Чагина бывали стартовые позиции повыше, тем не менее журналисты, освещающие «Дакар», даже не говорят про категорию Т4 как про отдельную — грузовики на равных гоняются с легковыми внедорожниками! Спецучасток довольно короткий по раллийным меркам, старт ранний, поэтому сообщения о результатах приходят в лагерь Антофагасты довольно быстро: первый – Алес Лопрайс!
Явно что-то случилось с машиной Чагина. Других причин, чтобы уступить на двухстах километрах 14 минут Лопрайсу, просто нет. Уж кому-кому, а интрига не нужна механикам «КАМАЗ-Мастера», уже прибывшим на бивуак и ждущим боевые экипажи.
«У нас никаких особых проблем не было, к счастью, — говорит штурман экипажа Фирдауса Кабирова Айдар Беляев. — Лишь в одном узком месте дорогу нам перегородил застрявший джип. Потеряли время, объезжая его».
Версия о технической неполадке с машиной Чагина подтверждается. Сам Владимир заметно расстроен: «Практически сразу после старта прокололи колесо. Потеряли драгоценное время на его замену. А дальше густая пелена пыли от обогнавших нас грузовиков. Долго выбирались, потеряли много времени».
Восьмой этап ралли Дакар прошёл под девизом "Чагин снова в деле". Российский пилот выиграл более получаса у Фирдауса Кабирова и вернул себе первое место в генеральной классификаций.
10 января, Копьапо
Бивуак ралли Дакар в Копьапо расположился в небольшой живописной долине со всех сторон окруженной горами. Они по макушку занесены песками, лишь местами видна горная порода. Яркое солнце и необыкновенно чистое синее небо делают картинку нереально красивой. А силуэты дальних горных вершин, закрывающих горизонт и дрожащих в знойном мареве, создают ощущение присутствия в некой сказочной стране. Вокруг насколько хватает глаз не видно ни единого растения.
Пока нет известий с трассы внимание прибывших сюда журналистов приковано выставленной к всеобщему обозрению спасательной капсуле, при помощи которой из подземного плена были вызволены в октябре прошлого года чилийские шахтеры. Напомним, 5 августа 2010 года на шахте Сан-Хосе, близ Копьяпо, произошёл обвал породы. В результате этого 33 горняка оказались замурованными на глубине около 700 м и примерно в 5 км от входа в шахту. Людям пришлось находиться под землёй в течение рекордных 69 дней. Для их спасения с помощью специального гидравлического бура был проделан шурф, внутри которого могла пройти узкая спасательная капсула, в которой поочередно горняки возвращались на поверхность земли - триумфальный хэппи-энд.
Из лагеря видна огромной высоты дюна – именно с неё устремятся вниз к финишу стартовавшие сегодня на этапе Антофагаста-Копьапо участники ралли-марафона Дакар. Фотографы прикидывают, где можно найти точку для съемки и сколько времени может занять путь до неё.
"Оценить в пустыне расстояние - непростая задача"
Оценить в пустыне расстояние - непростая задача. Нелегко понять далеко ли пункт назначения. Трудно оценить, например, размер горы, не имея поблизости для сравнения привычных глазу зрительных ориентиров. Кроме того, в пустыне легко заблудиться - собственные следы быстро заносит песком и ориентировать по ним – большая ошибка. Идти по песку (температура которого зачастую превышает 100°С) по пересеченной местности (а в Атакаме склоны дюн довольно крутые) гораздо труднее, чем по твёрдой поверхности. Приходится просчитывать путь, скажем, взобраться на бархан с подветренной более пологой стороны гораздо проще, чем штурмовать его напрямик.
Найти правильный путь, пройти 7 контрольных точек на 505-километровом спецучастке, изобилующем разнообразными покрытиями, а главное преодолеть тяжелые дюны – вот задача, которую решали сегодня гоночные экипажи.
Лучше всех в грузовом зачете удалось это сделать Владимиру Чагину. С самого начала навязав соперникам бешеный темп, Чагин уже на 43-м километре допа выигрывал у лидера общего зачета, своего коллеги по команде Фирдауса Кабирова 1 минуту 23 секунды и 2 минуты 11 секунд у стартовавшего сегодня первым чеха Алеса Лопрайса на Татре. К седьмой контрольной точке отрыв от Кабирова вырастает почти до 30 минут. Лидеры зачета T4 Кабиров и Лопрайс явно имели проблемы. Пока известно лишь, что Лопрайсу почти сразу же после старта пришлось менять колесо. После финиша Фирдаус Кабиров говорит, что ему пришлось в какой-то момент остановиться – из-за внезапно возникшей вибрации ему показалось, что машина неисправна. "Мы потеряли минут 20, чтобы понять, что все в порядке и после этого двинулись дальше", - говорит пилот.
"Чагин снова в деле"
"Чагин снова в деле" гласит сегодняшний заголовок пресс-релиза организаторов ралли. Да уж, Чагин умеет возвращаться – он пятый в абсолютном зачёте! Его время 6 часов 1 минута 12 секунд. Где это видано - Марк Кома выигравший этап в зачете мотоциклистов проиграл ему 4 минуты. А впереди камазовского пилота только фольксвагеновцы Насер Ал-Аттия, Карлос Сайнс, Жиниель де Вилье и Марк Миллер!
Хорош сегодня и Эдуард Николаев. Он не просто выскочил из песков, где засела добрая половина стартовавших сегодня участников, не застряв и не заблудившись, но и показал третий результат в зачете грузовиков (+00:36:55). Четвертый - Алес Лопрайс (+00:41:36). Пятый – Ильгизар Мардеев (+01:28:00), шестой Артур Ардавичус (+01:28:24), седьмой – Франц Эхтер (+01:32:27)
Сегодняшний этап меняет расстановку сил в генеральной классификации:
Штурман Лопрайса, многократный победитель "Дакара", Йозеф Калина, комментируя агентству Интерфакс первую победу Татры на этапе Икике-Арика, сказал: "Возможно, теперь, когда мы выиграли один раз, это будет им помехой - может сработать психологическая слабость в русском темпераменте". Зря надеялся, не буди лиха пока оно тихо. В Копьапо Владимир Чагин поднялся на первую строчку. Снизу вверх. Как чилийские шахтеры.
Пресс-атташе команды "КАМАЗ-мастер" Эрик Хайруллин из Чили
__________________
Последний раз редактировалось St@nly, 11.01.2011 в 13:24.
«Дакар»-2011: Восьмой этап – смена лидера и феномен Чагина
Финиш 508-километрового спецучастка «Антофагаста-Копьяпо» был почти под копирку списан с «допа» в Икике. Тот же рывок вниз с огромной дюны, те же промчавшиеся лидеры и аналогичное долгое ожидание всех остальных. Но вслед за «бандой» Volkswagen в полном составе на гребне показался не Стефан Петерансель, не Кшиштоф Холовчик и даже не Нани Рома, а… «КамАЗ» Владимира Чагина!
Более того, «Царь» стартовал 16-м, то есть он обогнал на «допе» 11 машин! В итоге Владимир Чагин оставил за собой пятое (!) абсолютное время на спецучастке и, конечно, одержал победу (уже 60-ю) в классе грузовиков. Фирдауса Кабирова он опередил почти на 32 минуты, Алеса Лопрайса – на 42 и разом вышел в лидеры гонки, обернув своё отставание в трёхминутное преимущество. Браво, Чагин! Отличились и другие «камазовцы». Экипаж Артура Ардавичуса поднялся на две позиции выше, и это означает, что все пять «КамАЗов» расположились в первой восьмёрке грузового протокола.
Кстати, в четвёрке Volkswagen тоже произошли изменения. Жиниэль де Вильер и Марк Миллер привычно заняли третье и четвёртое места, а вот Нассер Аль-Аттия показал испанскому «Матадору», кто в пустыне хозяин, и разом «привёз» Карлосу Сайнцу более шести минут. Правда, Карлос пару раз застревал в песчаной полосе ближе к финишу. Но заслуг катарца это не умаляет, и он вышел на первое место.
И, к сожалению для болельщиков Стефана Петеранселя, француз этот «Дакар» уже не возьмёт. Проблемы с перегревом мотора, три прокола и лишь шестое место на финише «допа» с отставанием более часа. Да и в общем зачёте Петерансель пропустил вперёд де Вильера, так что Volkswagen застолбил за собой уже первые три места. Не повезло и Кшиштофу Холовчику – поляк был вынужден трижды останавливаться для ремонтов и в итоге отдал пятое место Марку Миллеру. Зато россиянин Александр Мироненко продолжает радовать – он поднялся уже на 19-е место в общем зачёте.
В стане мотоциклистов всё спокойно. Марк Кома уверенно лидирует, Сириль Депре, похоже, уже и не особо пытается достать испанца, отставая на 9 минут. Кстати, если Кома выиграет этот «Дакар», то как раз сравняется по числу побед с Депре. А вот россиянина Алексея Наумова и его мотоцикл привезли на бивуак… местные жители. Поломка двигателя! К счастью, мотор удалось оперативно починить, и Алексей снова умчался на «доп» – проходить оставшиеся контрольные точки. Эта неполадка отбросила Наумова с 48-го на 57-е место. Украинец Вадим Притуляк гонку продолжает в числе замыкающих – лишь 92-я позиция.
Сегодня гонщикам предстоит пройти кольцевой маршрут в районе Копьяпо. Но вряд ли 270-километровый спецучасток станет лёгкой прогулкой – несмотря на сравнительно небольшую протяжённость, последний этап в Чили пройдёт полностью в песках и дюнах. И точно так же, как и предыдущий «доп», вполне способен снова перевернуть всё с ног на голову.
Положение после восьмого этапа (первые три экипажа):
«Дакар»-2011: Девятый этап – прощание с пустыней Атакама
Не хотят организаторы выпускать участников ралли «Дакар» из пустыни Атакама. Мол, если уж и делать последний этап на территории Чили, то вот вам ещё кружочек по коварным дюнам. И хотя дистанция девятого «допа» была немного сокращена – с 270 до 235 километров, проблем этот спецучасток подкинул немало.
Первыми «жертвами» стали мотоциклисты – лидеры стартовали в тумане и в итоге… уехали не туда! В это трудно поверить, но опытнейшие Марк Кома, Сириль Депре и местный герой Франциско Лопес Контардо, которые занимали первые три места в зачёте «байкеров», потеряли на этом маршруте 6, 7 и 8 минут соответственно! В результате победу, буквально свалившуюся в руки, праздновал американец Йохан Стрит. Хотя, конечно, этот «подарок» никак не изменил положения в общем зачёте, статус-кво сохранился: Кома, Депре, Контардо.
Удивительно, но и в автомобильных классах удача на этом относительно коротком «допе» не способствовала лидерам. Нассер Аль-Аттия был вынужден остановиться для смены колеса и уступил победу Карлосу Сайнцу, а у Владимира Чагина вообще какая-то «зебра» – лучшее время обязательно сменяется потерей на следующий день. И если Аль-Аттия всё же смог сохранить лидерство, то Чагин переместился на вторую строчку вслед за Фирдаусом Кабировым. Впрочем, отрыв в 4 минуты едва ли можно считать значительным.
А главная новость для российских болельщиков – вся грузовая «тройка» теперь наша! Эдуард Николаев смог опередить Алеса Лопрайса и выйти на третье место общего зачёта. Впрочем, чех сам подарил ему потенциальную «бронзу». Точнее, его грузовик – в двигателе «Татры» отказал турбонаддув. Остальные «камазовцы» продолжают занимать завоёванные позиции – Ильгизар Мардеев идёт шестым, а Артур Ардавичус – восьмым. Продолжает атаковать и «легковой» Александр Мироненко – сегодня он отыграл ещё одну позицию и поднялся на 18-е место.
В этом классе подиум, кстати, также оккупирован одной командой – ещё со вчерашнего дня Жиниэль де Вильер замкнул тройку Volkswagen. Не смог отыграться Стефан Петерансель (BMW) и сегодня. Благо, что француз вообще смог стартовать и закончить «доп» на вполне неплохом четвёртом месте – вчера он весь день мучился с перегревом мотора. И установки теперь у него другие, главная цель – добраться до финиша. Есть и ещё одна новость из стана команды X-Raid. Француз Герлен Шишери отчислен из коллектива из-за глупого происшествия ещё перед стартом восьмого этапа, когда он вдребезги расколотил единственный прототип MINI в гонке.
В общем, можно смело констатировать, что «Дакар» уже фактически завершён. Марафон возвращается в Аргентину, и местные гравийные «допы» станут для участников детскими шалостями после трудностей в пустыне Атакама. Так что оставшиеся четыре дня будут сохранять интригу лишь в заводских командах – кто из пилотов Volkswagen и «КамАЗ» станет победителем? Завтрашний день ответа на этот вопрос точно не даст – из-за длинной дорожной секции с пересечением границы поредевшим рядам «Дакара» предстоит пройти только 176-километровый спецучасток.
Положение после девятого этапа (первые три экипажа):
«Дакар»-2011: Десятый этап – Чагин вернул лидерство, Аль-Аттия укрепил позиции
Длина спецучастка от Копьяпо до Чилекито небольшая, всего 176 км, но даже они принесли немало ошибок в навигации участникам. Но начать стоит с печального известия – экипаж Алеса Лопрайса дисквалифицирован организаторами «Дакара». Причина – на прошлом этапе, петле по пустыне Атакама, чех пропустил несколько обязательных контрольных точек. И теперь у российском команды «КамАЗ-Мастер» не осталось даже призрачных соперников, осталось только наблюдать за дуэлью Владимира Чагина и Фирдауса Кабирова. Кстати, на последнем «допе» судьба отвернулась от Кабирова, по результам этапа Фирдаус проигрывает Чагину 21 минуту в общем зачете и уступил ему первую строчку.
Что касается категории легковых автомобилей, то там пилот Volswagen Нассер Аль-Аттия смог укрепить своё положение по отношению к своему напарнику Карлосу Сайнсу. Катарец приехал к финишу четвёртым, но при этом опередил испанца на 10 минут, и в «абсолюте» их разделяет сейчас уже почти 12 с половиной минут. У соперника из BMW Стефана Петеранселя продолжается полоса невезения, ещё до старта этапа на его машине отказала коробка передач, которую все же успели починить к началу соревнования. Француз даже боролся за победу на спецучастке, но из-за навигационных ошибок приехал только третьим. А выиграл другой представитель Volkswagen Жиньель де Вильер, занимающий третье место в «абсолюте» внедорожников.
Заезды мотоциклистов и квадроциклистов не принесли сенсаций, в каждой категории лидеры укрепляют позиции. Марк Кома на мотоцикле KTM финишировал с 10-минутным преимуществом над Сирилем Депре, который сначала заблудился, а под конец угодил в канаву. Теперь между испанцем и французом 18 минут в общем зачете. А Алехандро Патронелли на квадроцикле Yamaha хоть и проиграл Себастьяну Халперну пять минут по результатам «допа», в финальной квалификации он продолжает лидировать с часовым отрывом.
Из Чилекито караван «Дакара» отправится в Сан-Хуан. Длина спецучастка выдастся немаленькая — 622 км, учитывая это и накопившуюся под конец рейда усталость участников, стоит ожидать от них больше ошибок.
Положение после десятого этапа (первые три экипажа):
«Дакар»-2011: Сможет ли Владимир Чагин побить рекорд Карела Лопрайса?
12 января, Чилекито. Спортивный директор «Дакара» Давид Кастера сказал перед стартом ралли: «Во время разведки маршрута мне больше всего понравились ландшафты как будто сошедшие с экранов вестернов. Я думаю, участники ралли поймут, о чем я говорю, когда прибудут в местечко Чилекито, что на северо-западе Аргентины. Предгорья Анд создают ощущение присутствия на Диком Западе». С ним трудно не согласиться. Горы на фоне чистейшего синего неба… Красота здешних мест неописуема, а «мелодия Энио Морриконе, — цитируем пресс-релиз ASO, идеальный саундтрек к этим спецучасткам».
Ну что ж, если мы на Диком Западе, то у нас имеются два ковбоя или, как их называют в Южной Америке, два гаучо: Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров. Утром 12 января перед самым отъездом участников с бивуака ралли в Копьапо стало известно, что Алес Лопрайс уже не сможет помешать Владимиру Чагину побить рекорд его дяди, шестикратного обладателя золотого бедуина Карела Лопрайса. Алес Лопрайс из-за поломки турбины двигателя пришел на вчерашний финиш в Копьяпо слишком поздно. Почти трехчасовая задержка на допе сделали дальнейшее участие Лопрайса в соревновании бессмысленным. Жаль, но это спорт, в соревновании побеждает сильнейший.
До финиша в Буэнос-Айресе остается лишь 4 этапа. Итак, Копьапо-Чилекито: длина этапа — 862 километра, длина скоростного спецучастка — 176 километров. Караван ралли покидает Чили и пересекает Анды через перевал Пасо-Сан-Франциско находящийся на высоте более 4500 тысяч метров. Горная болезнь гарантирована доброй половине участников ралли. На узких, грунтовых дорогах возможны пробки, именно поэтому с вечера 11 января организаторы закрыли проезд через перевал для всех автомобилей сопровождения, до тех пор, пока горную цепь не пересечет последний «боевой» экипаж. А таковых к старту 10-го этапа осталось всего 228 (103 мотоцикла, 16 квадроциклов, 65 автомобилей и 44 грузовика). Сразу после спуска с гор пилотов ожидали белые дюны мифической пустыни Фьямбала, той самой, которая стала непреодолимым препятствием для многих участников «Дакара» 2010 года.
Свою славу специалиста по дюнам доказывает катарец Насер Аль-Аттия из команды «Фольксваген мотоспорт».
Сообщение о том, что на второй контрольной точке он выигрывает у «Матадора» Карлоса Сайнса 15 минут в пресс-центре встречают с большим оживлением и воодушевлением. У харизматичного араба много поклонников, в том числе, благодаря ралли «Шелковый путь — серия Дакар», и в России. Несмотря на свое королевское происхождение, Насер очень прост в общении и многие желают ему победы в этом «Дакаре». По итогам этапа, в генеральной квалификации Аль-Аттия увеличил отрыв от Сайнса до 12 минут 37 секунд.
Отличное сообщение из стана мотоциклистов: семнадцатым финишировал на сегодняшнем этапе россиянин Алексей Наумов.
На второй контрольной точке, на 115 километре спецучастка, «синяя армада» (именно такое название закрепилось на ралли за КАМАЗами) довольно стабильна. «КАМАЗ-Мастер» проходит его в последовательности Чагин-Кабиров-Николаев, при этом Кабиров уступает Чагину около 15 минут, а Николаев Кабирову — всего 3 минуты. Следом с разницей в 2 минуты друг от друга идут испанец Пэп Вила (Ивеко), голландец Марсель Ван Влит (МАН) и Ильгизар Мардеев. Россиянин довольно скор для тяжело груженой «быстрой технички». Не сильно отстает от него японец Терухито Суговара, сын знаменитого Йошимасы Суговары. В этом году этот молодой пилот показал, что умеет быстро ездить и в ближайшие годы он себя еще покажет.
Заставляют побеспокоиться казахстанцы. Но позже выясняется, что после 20-минутной остановки экипаж Артура Ардавичуса на КАМАЗе продолжает движение.
У Владимира Чагина сегодня день без приключений, он первый с отрывом в 21 минуту 38 секунд от пришедшего вторым Фирдауса Кабирова. Экипажу Кабирова пришлось останавливаться дважды: в первый раз чтобы остудить двигатель, а второй раз для замены колеса. Третий сегодня — Марсель ван Влит (+00:34:37), четвертый Пэп Вила (+00:38:44), пятый Ильгизар Мардеев (+00:39:55). Эдуард Николаев, имевший по ходу гонки несколько мелких технических проблем — шестой (+00:44:26). Механик экипажа Владимир Рыбаков рассказывает, что вначале на одном из затяжных подъемов перегрелся двигатель, вдобавок от высокой температуры расплавилась пневмотрубка ведущая к тормозам.
«Пришлось остановиться, остудить двигатель, — говорит Владимир, затем все же въехали на эту дюну и оказались перед песчаной воронкой, в которой сидел джип.
Очень трудно было его объехать по краю, но Эдуарду это удалось сделать. Остановились, чтобы отремонтировать пневмотрубку и видимо, когда съезжали с дюны прокололи колесо. К счастью мимо ехал Ильгизар Мардеев. С его помощью заменили колесо за 12 минут». Артур Ардавичус — одиннадцатый (+01:25:55).
Горячая десятка генеральной квалификации в категории Т4 по итогам 10 этапов ралли выглядит следующим образом:
1. Владимир Чагин (Россия, КАМАЗ) — 38:56:38
2. Фирдаус Кабиров (Россия, КАМАЗ) +00:17:27
3. Эдуард Николаев (Россия, КАМАЗ)+02:44:06
4. Франц Эхтер +04:56:26 (Германия, МАН) 5. Ильгизар Мардеев (Россия, КАМАЗ) +05:06:10
6. Пэп Вила (Испания, Ивеко) +06:54:32
7. Марсель Ван Влит (Голландия, МАН) +10:11:33 8. Артур Ардавичус (Казахстан, КАМАЗ) +10:20:05
9. Терухито Суговара (Япония, Хино) +12:56:16
10. Мартин Ван Ден Брик (Голландия, Жинаф) +15:50:09
Volkswagen Touareg пилотов Жинель де Вильерса из ЮАР и Дирка Фон Цитцевитца из Германии на символичном старте Дакара 2010 в Буэнос-Айресе 1 января 2010 года. (ALEJANDRO PAGNI/AFP/Getty Images)
Люди смотрят, как «Nissan» Жан-Пьера Струго и второго пилота Ив Ферри из Франции поднимают в воздух столпы воды во время переезда через реку на первом этапе ралли Дакар 2010 в Рио-Куарто, Аргентина, 2 января 2010 года. (AP Photo/Natacha Pisarenko)
онщик «BMW» француз Стефан Петерансель и второй пилот Жан-Поль Коттре пересекают долину на седьмом этапе ралли Дакар Аргентина-Чили между городами Икике и Антофагаста 8 января 2010 года. (AP Photo/Natacha Pisarenko)
Голландец Франс Ферхофен приближается к фотографам по скалистой дороге на своем мотоцикле «BMW» на восьмом этапе Дакара 2010 между Антофагастой и Копиапо 10 января 2010 года. (GABRIEL BOUYS/AFP/Getty Images)
Российский гонщик на «BMW» Леонид Новицкий и его немецкий помощник Андреас Шульц пытаются выбраться из песка, застряв на восьмом этапе Дакара 2010 между Антофагастой и Копиапо 10 января 2010 года. (NATACHA PISARENKO/AFP/Getty Images)
Португалец Хелдер Родригес едет на своем мотоцикле «Yamaha» на восьмом этапе ралли Дакар 2010 из Антофагасты в Копиапо 10 января 2010 года. (REUTERS/Stringer/Pool)
Итальянка Сильвия Жаннетти падает со своего мотоцикла «KTM» на пятом этапе ралли Дакар 2010 между Копиапо и Антофагаста 6 января 2010 года. (GABRIEL BOUYS/AFP/Getty Images)
