А по поводу масла выражу ИМХО: Главное-что бы не отстоянная отработка была.
Вадим, что скажешь по поводу ZIC'а все-же?
Что-то я все-же зацепился за него..
Просто если уходить от использования ЛМ, то я даже не представляю, что выбрать..
Цитата:
Сообщение от vlom
Это в принципе, а в частности- есть офиц диллеры- они уж точно не торгуют паленкой.
TWS 10W-60 - Рулит!
Не хочу переходить на Кастрол. Доводилось слышать мнения, что у него в плане как раз нагара тоже не все так хорошо, как хотелось бы.. Здесь, говорят, замечательно выступает Мобил..
Inspection не может определить сколько в твой двигатель попадает дерьма с городским воздухом( вся таблица Менделеева наверно ) от этого дерьма масло теряет свои качества. Поэтому при такой эксплуатации рекомендуется масло менять чаще. Мерседес рекомендует 5000 км.(читал в мерседесовской книге, давно)
Перечислять лично не буду- отвечу всем.
Кастрол:
5-30 TXT- Лонг лайф- Пробеги от замены до замены- 15 тыс км. Отлично моет.
10-60 TWS то же ходит по 15 тыс. (В последних модеях БМВ "Оил-Сервис" расчитан примерно на этот пробег- с учетом городской эксплуотации)
И когда сбрасываешь Оил-сервис Обратный отсчет стартует с 25 тыс км.
черный налет внутри движка состоит из многих составляющих:
Картерные газы, выпадение в осадок присадок и тд.
Наличие черного налета не является неисправностью мотора и показателем плохой работы масла.
И когда сбрасываешь Оил-сервис Обратный отсчет стартует с 25 тыс км.
черный налет внутри движка состоит из многих составляющих:
Картерные газы, выпадение в осадок присадок и тд.
Наличие черного налета не является неисправностью мотора и показателем плохой работы масла.
По правде сказать, так и остался вопрос неясен.. есть у кого свое мнение о ZIC'е или нет; какое из существующих и наиболее раскрученных масел менее других склонно к угару при прочих равных..
И что, интересно, по конечному результату, представляет из себя технология VHVI?
Это нужная, хорошая вещь, или такой-же изыск, как использование кокосов в маслах от Motul?
В настоящее время все масла, которые изготавливаются по технологии (см. забугорные), являются практически одинаковыми по своим ТТХ, если не брать в расчет небольшие отличия по вязкости, то присадки отличаются несильно, а то и вообще не отличаются. Говорим о гражданских маслах, не путать с продающимися в свободной продаже. Отличия состявляют лишь незначительные колебания в пакетах присадок, что двигателю 80-90 х годов абсолютно до лампочки эти нюансы. Те же масла, что продаются в рознице, как правило не совсем соответствуют заявленным хар-кам. Все хотят заработать, сэкономив на вещах, которые практически невозможно проверить, то бишь на пакетах присадок. ну плеснули чуть чуть поменьше, никто и не заметит. имейте ввиду, что те, машины, на которых ездить большинство - приехали в Россию умирать, а мы пытаемся продлить их жизнь. Слышал немало историй, когда люди были чем то недовольны в работе мотора, и после эксперимена с маслами - приходили к какой то определенной марке и брэнду. Это говорит о том, что двигатель скажем так изношен однонаправленно, ну нет двух одинаковых двигателей, как и людей. У всех свои "тараканы". И не стоит из за того что на одном масле то то, а на другом все ок - записывать какое то масло в отстои. По поводу лонг лайфоф - для России это неприменимо к сожалению. У нас как было бездорожье и антисанитария - так и осталось. А, напомню, двигатели далеко не мальчики. Зольность масла (налет) - результат окисления, и превышения температурного режима эксплуатации данного масла. И не важно что написано на канистре и рекомендациях двигателя, напомню, двигатель не мальчик, а масло - не статус кво. Сюда же относиться езда на непрогретом двигателе, повышенные нагрузки и пр. отжЫК. Если есть нагар - можно попробовать сменить масло, делать ежедневные наблюдения, укоротить интервалы замены. Напомню, чернота масла - не показатель, нагар - если вы уверены в двигателе, хотя каким образом можно убедиться без разборки и глобальной диагностики, просто предлагаю забить, ибо нет ничего идеального. Другое дело насколько велик нагар.
) от этого дерьма масло теряет свои качества. Поэтому при такой эксплуатации рекомендуется масло менять чаще. Мерседес рекомендует 5000 км.(читал в мерседесовской книге, давно)
