новые уже не делают- только турбо теперь.
пока новый- меняли ГБЦ по сервисной акции- дохли гидрики.
Нужно понять простую вещь!
сейчас машины проектируют не инженеры, а меркетологи.
Маркетологи говорят:
5 лет и на свалку.
так и выходит.
сейчас пятилетние авто (все) сыпятся как карточные домики.
некоторые да же раньше.
Ф-01,02, Е-70, и иже с ними- уже трупы.
__________________
Последний раз редактировалось vlom, 09.03.2013 в 00:49.
как я понял N- моторы полное говно) болячки со всех сторон и друг с другом не связаны(короч сломаться может все что угодно) и поверхностная диагностика ничего не выявит)
а недавно меня закидывали помидорами когда я писал тоже самое)))))) а оно воно как
новые уже не делают- только турбо теперь.
пока новый- меняли ГБЦ по сервисной акции- дохли гидрики.
Нужно понять простую вещь!
сейчас машины проектируют не инженеры, а меркетологи.
Маркетологи говорят:
5 лет и на свалку.
так и выходит.
сейчас пятилетние авто (все) сыпятся как карточные домики.
некоторые да же раньше.
Ф-01,02, Е-70, и иже с ними- уже трупы.
Заебись машины сейчас делают (не все, безусловно, но например, новую 530д, я бы купил не задумываясь). В конце 90ых у Мухыча точно такой-же поток 32, 34, 36 кузовов был, в которых кончалось все точно так-же, но вы то теперь их называете "хорошими старыми бмв".
3л дизель еще старой закалки. но с двумя и тремя турбинами тож долго не живет.
а 2л дызель- совсем плох!
цепи рвутся, и пр "мелочи"
в отличии от той же ауди - новые БМВ хоть гарантию отхаживают, а потом ломаются.
Товарищ на пертоградке работает.
рассказывает про грядки авто без моторов.
__________________
Последний раз редактировалось vlom, 09.03.2013 в 11:12.
Вы больше читайте советских газет. Так уныло читать одно и тоже. "Приятель рассказал". Поговори с Коффом тем же. Есть у него проблемы с 3.0тди? С Roma, местный тоже можешь пообщаться. Жена у него га новой ауди ездит. Я тебя уверяю, что инженерной мысли во многих современных авто намного больше, чем ты думаешь, каждая новая м-серия быстрее предыдущей. Оправдывать себя тем, что покупка новой м3 не вписывается в бюджет моей семьи я перестал давно. Когда же вы перестанете это делать, пытаясь списать все на о что она говняная, в ней нет души или на то что ее сделали маркетологи, а не инженеры.
Зы: ничего против того, что какой-то конкретный мотор или что-то еще не удалось - я не имею. Но обобщать и обсирать все в совокупности не стоит.
Но обобщать и обсирать все в совокупности не стоит.
Я работаю на станции и привожу факты которые вижу. плюс практически на всех БМВэшных дилерах работают бывшие коллеги и делятся инфой про новинки и как они себя показывают.
отношусь к этому абсолютно спокойно и без истерик.
Цитата:
Сообщение от leonidGTI
Я тебя уверяю, что инженерной мысли во многих современных авто намного больше, чем ты думаешь
какое основание ты имеешь- что бы такое утверждать?
У тебя автомобильное образование и ты работаешь на сервисе?
я не говорил, что инженерная мысль снижается в современных авто.
я сказал- что главные теперь маркетологи.
Это значит- что все рассчеты по производству деталей имеют минимальный запас по прочности. в отличии от авто, которые выходили на рынок 7-10 лет назад.
Хочешь померяться образованиями? Или похвастаться инженерными достижениями ввиде приваренных суппортов? Или достижениями как механика?
Ты можешь относиться спокойно к чему угодно. Хватит тогда писать чушь типо этой
Цитата:
Сообщение от vlom
Нужно понять простую вещь!
сейчас машины проектируют не инженеры, а меркетологи.
Маркетологи говорят:
5 лет и на свалку.
так и выходит.
сейчас пятилетние авто (все) сыпятся как карточные домики.
некоторые да же раньше.
Ф-01,02, Е-70, и иже с ними- уже трупы.
Это значит- что все рассчеты по производству деталей имеют минимальный запас по прочности. в отличии от авто, которые выходили на рынок 7-10 лет назад.
Иронично, но 7-10 лет назад уже звучали ровно такие лозунги... Мол все, автопроизводители смекнули, что выгоднее зарабатывать на запчастях, чем на машинах...
Хочешь померяться образованиями? Или похвастаться инженерными достижениями ввиде приваренных суппортов? Или достижениями как механика?
Мы ж не в песочнице, что бы меряться!
но было бы интересно узнать все же на каком основании ты так смело называешь мои высказывания чушью!
да, и спасибо, что разрешил!
n46 полное г...n46n еще хуже
когда в машину стоимостью 500-600тр нужно вложить 120тр чтоб она с утра заводилась нормально -это бред, а виной всему дерьмомотор который сделали чтоб он прожил 7-8 лет и на нем не получится скроить как даже на м54 или м62(даже ту)
чтоб это чудо работало нужно поменять все в моторе ))
вот мое мнение
1 бешеный расход масла
меняем маслосьемные кольца и клапан КРКГ(на N46N -он стоит 27тр-это есть клапанная крышка)
2 бряканье , незавод по утрам, уход валов из заданных положений -
привод грм со всеми цепями направляющими башмаками и ваносами
клапана ваносов, мотор вальветроника+решать вопрос по низкому давлению масла
3 низкое давление масла
полный разбор мотора, с механической чисткой всех масляних каналов,
замена уплотнительных колец на передних пастелях распредвалов, замена редукционного клапана в масляном насосе(при отсутствии задиров в корпусе), разобрать сам масл насос и осмотреть внутренние полости(при износе -замена маслонасоса) маслонасос идет в корпусе с балансирными валами))))))) стоимость 35-40тр
4 замена вкладышей (шатунных ремонтных нет) хотя сколько встречал таких убитых моторов -проворачивает только шатуны))) соответственно если шейки не в допуске -то замена колена)))
итого ремонт этого говномотора выйдет от 120(при кроильном варианте на продажу и при условии что он еще не заклинил)или до 220-250 тр под гарантию)
при стоимости авто 500-600тр
__________________
Последний раз редактировалось bmwm5, 09.03.2013 в 16:59.
