Потому что это приводит частоту колебаний системы пружина-аморт. к физиологически комфортному уровню при необходимом увеличении жёсткости
А физику процесса можешь объяснить? Я кроме силы земного притяжения не вижу разницы в различных вариантах установки пружин. Но гравитацией имхо можно пренебречь.
Fire, Ну насколько я понимаю гашение удара это волновой процесс, и есть источник колебаний, и при прохождении волны через пружину видимо важно, какой частью его пружина встретит.
Fire, Ну насколько я понимаю гашение удара это волновой процесс, и есть источник колебаний, и при прохождении волны через пружину видимо важно, какой частью его пружина встретит.
Мда, с физикой не очень у меня ладно еще со школы... Думаю и сомневаюсь. Но все же спрошу - а разве пружина чувствует, откуда идет удар? Стойка приближается к кузову или кузов к стойке - не все ли равно? Или волновой физикой процесса нельзя принебрегать?
А физику процесса можешь объяснить? Я кроме силы земного притяжения не вижу разницы в различных вариантах установки пружин. Но гравитацией имхо можно пренебречь.
Ну в общем пружину с прогр. навивкой можно рассматривать как 2 пружины- тогда на небольших ходах на отбой работает только мягкая пружина- вес неподрессоренных частей подвески значительно ниже, чем подресс.- таким образом высокочаст. колебания на кузов практ. не передаются- примерно так
Повторюсь, что в каждом конкретном случае важна общая хар. системы пружина-аморт.
Ну в общем пружину с прогр. навивкой можно рассматривать как 2 пружины- тогда на небольших ходах на отбой работает только мягкая пружина- вес неподрессоренных частей подвески значительно ниже, чем подресс.- таким образом высокочаст. колебания на кузов практ. не передаются- примерно так
Повторюсь, что в каждом конкретном случае важна общая хар. системы пружина-аморт.
Короче ответил умно, но опять в сторону
Я так и не понял, чем и почему станет хуже, если пружину вверх ногами поставить
Хыыы, хуже клеща на пятой точке
Потому что основная пружина предназначенная для серьезных нагрузок, наченает гасить мелкие удары, а малая пружина в это время просто тупо курит. Смысл тогда ставить такие пружины?
Потому что основная пружина предназначенная для серьезных нагрузок, наченает гасить мелкие удары, а малая пружина в это время просто тупо курит. Смысл тогда ставить такие пружины?
Я не понимаю можно ли пренебречь волновыми процессами в подвеске или нет. В этом мой вопрос.
Если можно, то, если ничего не путаю, пружина не понимает, с какой стороны идет удар и работает одинаково независимо от того, удар идет снизу или сверху. Она просто работает с определенной жесткостью и двумя (видимо) резонансными частотами (у каждой части пружины она своя судя по всему).
Нельзя пренебреч, все имеет начало и двигается откуда то и куда то, следовательно сначало удар должна принимать малая пружина, и уж если она его разрулить не может передавать на жесткую основную.
Я не понимаю можно ли пренебречь волновыми процессами в подвеске или нет. В этом мой вопрос.
Если можно, то, если ничего не путаю, пружина не понимает, с какой стороны идет удар и работает одинаково независимо от того, удар идет снизу или сверху. Она просто работает с определенной жесткостью и двумя (видимо) резонансными частотами (у каждой части пружины она своя судя по всему).
Можешь пренебречь - пусть старик Шредингер и проблемы единой теории поля не беспокоят тебя по ночам
Нельзя пренебреч, все имеет начало и двигается откуда то и куда то, следовательно сначало удар должна принимать малая пружина, и уж если она его разрулить не может передавать на жесткую основную.
Трабл с ПМами пофиксен.
Пружина работает по понятиям и удары разруливает соответственно - факт
Я лишь теорию выдвинул))
- пусть старик Шредингер и проблемы единой теории поля не беспокоят тебя по ночам
