Афигенные деньги, оригинал по полтора тыра за штуку.
У богатых свои привычки
Цитата:
Сообщение от ABs
Правильные углы развала достигаются кузовными работами -- заменой передних брызговиков. 30 минут -- эта ни а чём.
Сам то понял что написал? Тебе что, неизвестно о необходимости рег. развала\схождения на исправной машине? Хотя, честно признаться, дисскуссия с человеком, у которого 30 минут это "ни о чём" просто бессмысленна
Цитата:
Сообщение от ABs
Нахуя? В чём великий цимус регулируемого схода сзади?
Чем не устраивает штатное схождение?
Вот прежде чем факи с бредятиной писать, неплохо бы пару умных книжек по теме прочитать
А штатные углы(включая схождение сзади) на исправноймашине несколько не соотв. углам, необходимым для быстрой и точной управляемости а\м, не говоря уже о углах, возникающих в процессе многолетней экспл.
Цитата:
Сообщение от ABs
Мухыч, ты, сцуко, такой умный, почему ты строем не ходишь?
Где ты был, когда я просил помощи зала?
А меня в том зале, где ты на сцене, нет и быть не может
Цитата:
Сообщение от ABs
Куча народу ездит на B6 и все довольны. На полном B12 ездит Фил, и чуть ли не ссыт кипятком от щасья. И тут выходит Мухомор, весь в белом, и щаз назовёт нам, что же именно нужно ставить на е30.
Веришь, я в душе не ебу, кто есть Фил, чем он так знаменит и почему его мнение должно широковещательно транслироваться здесь- однако вывод ясен- сам ты эту морковку, да, видимо, и любую другую, не пробовал - стоило тогда назвать тему "Фак от морковянина для морковян"
Что касается подбора пружин\аморт. для некоего среднего, гражданского Е30, желающего хорошей управляемости и какого-никакого комфорта , то наиболее оптимальным мне представляется либо Кони спорт+ стандартные(исправные) пружины, либо( жёстче и заметно более энергоёмко) В6+ пружины КВ( возможна уст. новых укороченных пер. пружин Е28\Е34 М5 вперёд, Е36 6цил. назад)- на самом деле вариантов огромное количество- на любой вкус- однако кит В8 в их число не входит- мне это не Фил по секрету рассказал, утверждаю это на основании многолетнего опыта установки, тестирования, езды на различных комплектах\комбинациях пружин\аморт. на Е30.
Цитата:
Сообщение от ABs
Ткни пальцем хотя бы в один диск от ВСМПО, Авиатех или КраМЗа, попадающий в 6,5-7-7.5 et20-30
А могу я поинтересоваться, зачем Вашему Величеству вылет 20-30 понадобился? 35 вылет не устроит короля тюнинга?
Цитата:
Сообщение от ABs
со ссылкой на лабаз, где их можно заказать за вменяемые деньги
Тысячу раз для вменяемых ссылки вешали- 15" диск стоит 2500р
Цитата:
Сообщение от ABs
Идея -- построить овощную, подчёркиваю, овощную е30 на комфортной, подчёркиваю, комфортной подвеске
Это кит В8 комфортная подвеска?
Цитата:
Сообщение от ABs
Апгрейд е30 для спорта очень прост -- купите е36 в купе.
Расскажи это Пестрову, Маслову, Нестерову, Адаму Деги, о великий авторитет в мире гонок
Цитата:
Сообщение от ABs
Подбирать отдельно аммо и пружины долго и муторно,
Бредовые советы писать заметно проще, факт
Цитата:
Сообщение от ABs
Стабы от 325 используются потому, что задний стаб таки необходим, меньше, чем 14.5 его найти нереально, к нему идёт передний 20.
Задний стаб. увеличенного диаметра необходим на Е30 заметно больше, чем передний- это позволяет изменить управляемость в сторону нейтральной, особенно на больших скоростях- на затяжных, длинных поворотах с небольшими неровностями это очень заметно
Последний раз редактировалось muhomor, 12.12.2007 в 11:41.
Изменится- станет такой же, как и на твоём компакте
Значит нужно не забыть про переднюю колею ведь. А то маленька охуеем от того, как перестала поворачивать машина.
Короче это тянет за собой подбор дисков, проставок, расширение арок и т.п.
Значит нужно не забыть про переднюю колею ведь. А то маленька охуеем от того, как перестала поворачивать машина.
Короче это тянет за собой подбор дисков, проставок, расширение арок и т.п.
Факт - сама операция то ведь тоже не замена масла - замена задней балки в сборе с рыч., торм. итд
Значит нужно не забыть про переднюю колею ведь. А то маленька охуеем от того, как перестала поворачивать машина.
Короче это тянет за собой подбор дисков, проставок, расширение арок и т.п.
Она и так изменится в большую сторону после переделок, но проставки один фиг понядобятся...
После Е30 он вообще то гольфа 2го купил - однако ты вряд ли станешь на этом основании утверждать, что второй гольф( в комплексе характеристик гражданского применения) лучше Е30
А штатные углы(включая схождение сзади) на исправноймашине несколько не соотв. углам, необходимым для быстрой и точной управляемости а\м, не говоря уже о углах, возникающих в процессе многолетней экспл.
А у меня нет потребности в быстрой и точной управляемости а/м. Меня вполне устраивает штатная.
Цитата:
Сообщение от muhomor
А меня в том зале, где ты на сцене, нет и быть не может
А хули ты тогда тут делаешь?
Цитата:
Сообщение от muhomor
Веришь, я в душе не ебу, кто есть Фил,
Frag Boy. Насколько я знаю, чуть ли не единственный орк, купивший кит, вместо того, чтобы заниматься онанизмом.
Цитата:
Сообщение от muhomor
Что касается подбора пружин\аморт. для некоего среднего, гражданского Е30,
...
либо( жёстче и заметно более энергоёмко) В6+
...
на самом деле вариантов огромное количество- на любой вкус- однако кит В8 в их число не входит
Молодец, умница. Теперь об'ясни это бильштайну, продвигающему В8 под вывеской "ваш любимый В6 в новой упаковке, теперь для заниженных пружин"
Цитата:
Сообщение от muhomor
А могу я поинтересоваться, зачем Вашему Величеству вылет 20-30 понадобился?
Да мне он как-бы без надобности, но баварцы настаивают... Типа диски шириной 7 дюймов на е30 должны быть с вылетом 25, и ниипёт.
Цитата:
Сообщение от muhomor
35 вылет не устроит короля тюнинга?
Устроит, под диски шириной 6.
Цитата:
Сообщение от muhomor
Задний стаб. увеличенного диаметра необходим на Е30 заметно больше, чем передний- это позволяет изменить управляемость в сторону нейтральной,
Мне не нужна нейтральная поворачиваемость на е30. Меня более чем устраивает штатная недостаточная.
Денис, в последний раз специально для тебя. Ибо разгребать твоё калометание утомляет. У меня траффик дорогой.
Я не собираюсь переколхоживать е30 на сборную солянку из подвесок от других шасси. Чтобы сделать это действительно грамотно, а не по принципу "влезает -- ставим", надо быть семи пядей во лбу, и всё такое. Над штатной подвеской е30 думали инженеры бмв. Думали неслабо, и продумали всё до мелочей, включая вылет колёсных дисков. Я не считаю себя достаточно компетентным, чтобы самостоятельно переделывать их продукт, но переделать таки хочется. Выход -- обратиться к знающим людям. В компетенции бильштайна я не сомневаюсь; у них уже есть пара готовых массовых решений для изменения подвески е30, почему бы ими не воспользоваться.
Изобретать велосипед -- это, наверно, даже интересно. Когда есть достаточно средств, времени и энтузиазма. Ну, лишь бы в радость. Тока не думай, что твои настройки подвески подойдут коффу, коффовские -- тебе, и чьи-то ещё -- мне. А вот массовые подвесочные решения более или менее подходят всем. Для того в конструкцию и закладывается недостаточная поворачиваемость. Если ты не в курсе.
Всё.
Я так и не понял, эксцентриковые сайленты это хорошо или плохо?
Эксцентриковые сайленты ловят кастор, уходящий в жопу при вколхоживании в е30 передних стоет от е36.
Цитата:
Сообщение от Fire
Погоди, а колея разве не изменится при этом?
Колея е30 и е36 (кроме купе) совпадает -- на е36 используются колёсные диски с бОльшим вылетом. Т.е. при вколхоживании в е30 полностью всей жопы от компакта, включая колёса, колея останется на месте.
Цитата:
Сообщение от Fire
ну бильштайн B8 никак не подходит для овощной комфортной подвески. Я же про B6 говорил. И то ни слова про комфорт
Бильштайн утверждает, что в6 и в8 -- одно и то же, но в8 типа специально под заниженные пружины. Видимо, ставить в6 с занижением таки не правильно.
Кстати, Юрчег, расскажи поподробнее про "скачешь так прикольно". Фраза употреблена тобой в отношении короткоходной подвески.
- сама операция то ведь тоже не замена масла
