Ну х.з. курнул ETK, по рисункам разъём прямоугольный, по описанию написано "цилиндрический" но на м30 не потенциометр а действительно датчик, там больше чем 3 контакта не надо, ХХ, част. нагрузка, и полный газ
фотки давай
Попробуй на горячем движке ослабь крепление датчика и покрути его вокруг оси, если обороты будут стабильно держатся, то надо просто выбрать правильное положение, а вообще больше похоже на неправильную работу клапана ХХ
попробую покрутить ДПДЗ)) А ВОТ насчет клапана ХХ здесь я сомневаюсь что это он крест сделал .я его менял на заведомо рабочий и ничего практически не поменялось и его я проверял отдельно сопротивление мерил-все ОК. я думаю это чтото другое ведь клапан управляемый элемент. на днях поеду к профи мастеру- инжекторщику, заодно еще весь движок продиагностирую(механку)
обороты могут увеличиваться из-за впрыска дополнительного топлива - на это может влиять сигнал о положении дроссельной заслонки, но это не такое увеличение как у тебя до 1700. Это скорее всего утечка воздуха в обход заслонки или может ещё шалить регулятор давления топлива.
регулятор у меня есть еще один пробывал ставить вроде ничего не менялось)) сейчас вроде обороты если поднимутся но только гдето до 1200 максимум это редко бывает но бывает )время найду поеду к спецам пускай голову ломают )) я уже запарился решать эту проблему
но на м30 не потенциометр а действительно датчик, там больше чем 3 контакта не надо, ХХ, част. нагрузка, и полный газ
