84мм вал, ETA шатун, M20B25 поршни и голова = 9.4:1 2793cc
81мм вал, ETA шатун, M20B25 поршни и голова = 8.0:1 2693cc, недоход около 2мм - однозначно не вариант
Неужели в Омске такой 3.14здец?
Велком в кемерово у нас есть несколько разборов, можно и над М30 и М50 подумать;) Ехать то не очень далеко Капиталить М20 бред Это недо мотор
Чего-то я не понял, а как ты М52 колено ставить собрался? Там ведь цепь, а на М20 ремень.
он встаёт просто звезды спресовываешь точишь кольцо под сальник и одеваешь м20ое колесо под ремень
с 2.5 поршнями недоход 0.5мм
а м20 вполне достойный мотор . я знал два штатных м20б25 мотора которые ехали в е34 на уровне м50б25 и м30б30
просто любая переделка не ограничится коленом, а обернётся ремонтом всего мотора с некислым бюджетом
__________________ генеральный директор GOGA-моторс
ибанькоmotorsport team
Блин, вот много кто бодро советует купить мотор в сборе.
А где гарантия, что его не придется капиталить через пару тыс. км?
Мотор то на машине не проверить перед покупкой, кто вам даст его полностью разбирать для дефектовки?
Мне кажется, что брать б\у мотор - это та еще лотерея.
__________________ "Сынок, увидишь сзади 4 зловещие фары, имей ввиду - это рок,
от которого на японце не уйти, хоть в штаны наложи......." (с)
поэтому проще и дешевле взять дешевую поршневую кольбеновскую на 2,5, колено бу и откапиталить заодно с неплохим увеличением объема. Только вот в голове еще задействовать нужно остальные опоры распреда...