Вкратце.
Жил Был КАТ Валера. Чилавек легенда в наших краях. Однажды он обиделся на всех властьимущих в федерации автоспорта и им приближенных, и перестал участвовать в их гонках.
Потом он понял что это нехорошо, и организовал свою, Независимую Серию. Где царит полная анархия, но уровень исполнения всего, от трасс до проведения гонки на пару порядков выше чем где либо еще. Фактически он задает уровень планки любительского автоспорта.
Почитать можно тута и здеся.
Ну и в теме с конца фотки и видео мероприятия. Мы до последнего молили что бы пошел дождь и гонку перенесли на неделю. Нам оставалось собрать всего ничего - два тормозных шланга поменять, передние стабы прикрутить, вентилятор на радиатор, и аморты передние от е32 вкорячить.
6 июня, аккурат в день рождения Александра Сергеевича Пушкина, состоится наше очередное мероприятие на автодроме АДМ в Мячково.
Программа дня состоит из двух частей.
1-я половина дня, ориентировочно с 10 утра до 14 часов дня, пройдет 3-й этап чемпионата RHHCC – или Хот Хэтч чемпионат.
Затем, после обеденного перерыва мы объявляем время открытых заездов OpenRace! – с 14.30 и до последней расписанной сессии! Сколько их будет – зависит только от вас!
Итак, если вас интересует участие в RHHCC, то вам – сюда:
Если вы хотите покататься во время OpenRace, то вся информация по формату участия обнародована тут: Зарегистрироваться можно здесь же.
Стоимость 20-минутной сессии – 2500 руб. страховка – 300 руб. Аренда шлемов – 200 руб на 20 мин.
Во время OpenRace вы можете взять занятия у инструктора. Свои услуги предоставляют: Сергей Борисов , Дмитрий Соколов , Федор Мирон, Артем Холин.
Обратите внимание, что Дмитрий Соколов предлагает высокоэффективные тренировки с использованием системы Race Logic! Подробнее об этом вы можете узнать у нас на сайте в разделе «Инструктора»
Тренировки с инструкторами оплачиваются отдельно! Вопросы по стоимости вы можете задать по указанному в контактах телефону.
Предварительная регистрация на заезды состоится в пятницу, 4 июня, в кафе-клубе 1000 миль с 19.00 до 21.00.
Контактное лицо: Мария Мельникова, тел. 726-3379, icq 173-281-856
Шо у кого есть на том и едут:) Там грунт как осфальт ровненький. Обычно берут или зимнюю, или БЦшку зубатую, или НИИШП. Особо умные (богатые) едут на боевом грунте. Ибашил та в свое время на 17 РЕ050, держак отменный.
А нам шо, любители зверские. 2-3 крыши в сезон - норма.
КАТ на спек-С ездит. Точно с таких у нас боевые строят. У него полный комплект распорок. Днище, чашки, в салоне центральные стойки завязаны.
У остальных, как кто богат. У кого распорки, пыжи, вазы2108 - каркашеные.
Но каркасники едут медленнее некаркашеных - страху меньше.
IRL: Дарио Франкитти выиграл "500 миль Индианаполиса"
На овале американского города Индианаполиса в последнее воскресенье мая прошел очередной этап гоночной серии IRL. 33 пилота спорили за победу в самой известной заокеанской гонке – «500 миль Индианаполиса». Через три с лишним часа после старта отмашку клетчатого флага первым получил шотландец Дарио Франкитти, выступавший за команду Chip Ganassi Racing.
Для 37-летнего спортсмена из Эдинбурга это уже второй успех на «Старой кирпичнице», до этого он первенствовал там в 2007 году. В нынешней гонке, ставшей уже 94-й по счету, Франкитти уверенно контролировал ход борьбы на протяжении всей дистанции. Стартовав третьим, Дарио почти сразу вышел в лидеры, после чего уступал первую строчку лишь на время пит-стопов.
Самый серьезный соперник будущего победителя – австралиец Уилл Пауэр из Penske – лишился шансов на успех, когда во время одной из первых дозаправок слишком рано тронулся с места, и механики не успели вытащить заправочный шланг из горловины. Не повезло в боксах и его напарнику Хелио Кастроневешу – бразилец, победивший в Индианаполисе в 2009-м, заглох.
Лишь на последних кругах Франкитти дал своим поклонникам повод для волнений – за несколько кругов до финиша гонщик оказался только пятым, поскольку сразу несколько его соперников решили рискнуть и до последнего не проводить дозаправку, надеясь на появление желтых флагов из-за аварии, которых в Инди-500 всегда бывает немало.
Но в этот раз «хитрецы» остались ни с чем – гонка шла в обычном режиме, и топлива до финиша им не хватило. Франкитти вернулся на первое место и выиграл гонку. Следом финишировал еще один британец, Дэн Уэлдон, а третьим после судебного разбирательства оказался молодой американец Марко Андретти.
Гонка оказалась испорчена серьезной аварией на последнем круге, в результате которой в госпиталь с серьезными переломами ног был доставлен британец Майк Конуэй.
Экс-пилоту Ф1 Такуме Сато дебют в Индианаполисе не удался, из-за технических проблем японец финишировал только 20-м. Еще ниже в итоговом протоколе расположился другой новичок гонки, чемпион Мировой серии Renault Бертран Багетт.
Благодаря победе Дарио Франкитти смог подтянуться к лидеру общего зачета IRL, которым остался Уилл Пауэр. Седьмой этап сезона состоится уже через неделю на овале техасского Форт-Уэрта.
DTC, 2-й этап, Padborg Park: Возвращение Тома Педерсена
Второй этап Датского Турингового Чемпионата DTC, проходил в этот раз отдельно от Cкандинавского Кубка STC Cup. Вообще из восьми этапов DTC с STC Cup пересекаются только четыре, календари можно посмотреть по ссылке , там они ниже списка участников. Так вот, про второй этап - на нем был установлен антирекорд по количеству участников - всего девять автомобилей. Так мало не было даже в первый сезон DTC в 1999 году. Вообще-то их, участников, должно было быть не менее двенадцати, но: Шведская команда Flash Engineering, ранее громогласная заявившая о полном сезоне в Дании, торжественно "слилась" и в Падборг не приехала. А причина банальна: ушат холодной воды на Flash Engineering после первых двух этапов STCC, и первого этапа STC Cup, явно отбил охоту у Шведов распылять силы еще и на Данию. Минус два. Датская команда Alternative Engineering так же этап пропустила, по причине недостаточного финансирования решив выезжать лишь на гонки STC Cup. Hartmann Honda Racing вместо ушедшего Британского легионера Джеймса Томпсона, пригласила быстрого Датчанина Тома Педерсена, впрочем об этом я уже ранее писал. Педерсен "подписался" буквально в последний момент перед этапом. Но в Падборге мог быть только один Аккорд, так как второй пилот Томас Энгстрем так же решил выступать лишь этапы Скандинавского Кубка - по все той же финансовой причине. Но в итоге на его машину сел сам владелец команды Ханс Хартманн.
Орги DTC в этом году решили не допускать в заезд машины Seat Leon Supercopa, и Туринговые авто из длинных гонок, схожей подготовки с S2000. Вместо этого объединив заезд DTC с DTC-Лайт(Renault DTC Light Cup). Правда скорость этого "Лайта" существенно ниже, и борьбы между классами не получается - так, лишь видимость массовки. Поэтому учитывать в своем обзоре Реношки я не буду.
В квалификации первенствовал Ян Магнуссен(BMW 320si E90), хотя ему всего 0.117 сек. уступил все больше прогрессирующий Йэнс Рено Моллер. Да и Джейсон Уотт(оба - Seat Leon TFSI) уступил только две десятых секунды. А вот Том Педерсен, только осваивающийся с Honda Accord Euro R, проиграл больше секунды. Далее расположились - Ким Холмгаард(Seat Leon TFSI), Ким Морган Дженсен(BMW 320i E46) и Нильс Кристиансен(Toyota Corolla T-Sport). В квалификации не участвовали Ханс Хартманн(Honda Accord Euro R) и Каспер Элгаард(BMW 320si E90), из-за технических проблем с их авто. В супер-8(супер-поул) из них двоих попал Харманн. Сложно сказать, повезло ему или нет. Наверно нет, ибо на быстром круге он ошибся м сильно приложил свой Аккорд от отбойник. Да так, что оперативный ремонт к гонкам оказался невозможен. Первенствовал же снова Магнуссен, а его конкуренты расположились в следующем порядке: Моллер, Уотт, Педерсен, Холмгаард, Дженсен и Кристиансен. То бишь относительно квалификации ничего не изменилось.
В первой гонке основное развлечение для зрителей смог устроить Каспер Элгаард, стартовавший девятым(точнее восьмым). Аутсайдеров Каспер прошел на первом круге, некоторое сопротивление ему оказал Том Педерсен, однако оный сдался, из-за технических проблем с двигателем его Аккорда и свернул на пит-лейн. Далее Элгаард боролся с двумя Сеатами - Уотта и Моллера. Моллера удалось обойти в борьбе, а вот Джейсон Уотт упорно сопротивлялся. Но вынужден был сдаться из-за проблем с механизмом переключения передач, уступив так же третье место и Моллеру. Что касается лидерства Магнуссена, то оно было относительно комфортное, Ян не пытался особо отрываться, но и не подпускал преследователей. Итог: дубль для Team Bauhaus Telesikring, Моллер третий.
Вторую гонку с поула из-за реверса начинал Том Педерсен(в первой гонке он до финиша так и не добрался). Пока Ян Магнуссен и Каспер Элгаард пытались обгонять пелетон, Педерсен успел нарастить некоторый отрыв. Которые впрочем быстро сократился, едва Магнуссен вышел на второе место - к девятому круга "Биг Мак" уже вплотную догнал Аккорд лидера. Хоть Ян и ехал явно быстрей, Педерсен граммотно оборонялся, отбивая каждую атаку. Девять напряженных кругов, с постоянными атаками и небольшими контактами - но Ян так и не сумел взломать оборону Педерсена. Итог - первая с 2008 года победа для Тома Педесена, Магнуссен второй. В схватке за третье место между Моллером, Уоттом и Элгаардом, под конец заезда верх сумел таки взять экс-трекхкратный Чемпион DTC - Элгаард. За четыре круга до финиша он опередил Уотта(который чуть позже опять столкнется с тех.проблемами), а в последнем повороте последнего круга сумел оттеснить и Моллера.
За отсутствием прежнего лидера Чемпионата, Роберта Шлюнсзена, новым лидером становиться Ян Магнуссен. На его счету теперь 70 очков. У Йенса Рено Моллера - 62, у Джейсона Уотта - 51, у Каспера Элгаарда - 48. Роберт Шлюнсзен теперо пятый с 35-ю очками - в принципе не фатально, если вдруг Alternative Engineering изыщет средства и передумает ездить только на STC Cup. Сможет ли вмешаться Том Педерсен? За победу во второй гонке он набрал 20 очков. По чистой скорости уступил он только Магнуссену, передвигаясь в темпе Каспера Элгаарда. Посмотрим, может быть вкатиться и преподнесет сюрпризов.
Сокращение же участников Датчанам придется пережить в этом году - последнем для DTC, впрочем как и для Шведского STCC. Со следующего года будет один объединенный Скандинавский Чемпионат, в котором недостатка участников наблюдаться явно не будет. Кстати, с преждевременно кончиной Британского BTCC, и переходом Мирового WTCC на измененные технические требования, в 2011 году Скандинавский Чемпионат будет последним Туринговым Чемпом S2000. Как STCC 2002 году был последним Супертуринговым Чемпионатом.
Следующий третий этап DTC пройдет уже в рамках STC Cup в Швеции, на городской трассе в Гетеборге - 4-5 июня.
Результаты квалификации(супер-8):
1.Ян Магнуссен(Дания), Team Bauhaus Telesikring, BMW 320si E90 - 1:11.165
2.Йэнс Рено Моллер(Дания), Team FDM Tegee Dan Motorsport, Seat Leon TFSI - 1:11.869 (+ 0.704)
3.Джейсон Уотт(Дания), Team Bygma Jason Watt Racing, Seat Leon TFSI - 1:12.131 (+ 0.966)
4.Том Педерсен(Дания), Hartmann Honda Racing, Honda Accord Euro R - 1:12.177 (+ 1.012)
5.Ким Холмгаард(Дания), Team FDM Tegee Dan Motorsport, Seat Leon TFSI - 1:13.225 (+ 2.060)
6.Ким Морган Дженсен(Дания), KC Motorsport, BMW 320i E46 - 1:15.348 (+ 4.183)
7.Нильс Кристиансен(Дания), Toyota Corolla T-Sport - 1:15.661 (+ 4.496)
8.Ханс Хартманн(Дания), Hartmann Honda Racing, Honda Accord Euro R - нет времени
9.Каспер Элгаард(Дания), Team Bauhaus Telesikring, BMW 320si E90 - нет времени
Результаты первой гонки(18 кругов):
1.Ян Магнуссен(Дания),Team Bauhaus Telesikring, BMW 320si E90 - 19:40.059
2.Каспер Элгаард(Дания), Team Bauhaus Telesikring, BMW 320si E90 + 3.408
3.Йэнс Рено Моллер(Дания), Team FDM Tegee Dan Motorsport, Seat Leon TFSI + 4.844
4.Джейсон Уотт(Дания), Team Bygma Jason Watt Racing, Seat Leon TFSI + 23.324
5.Нильс Кристиансен(Дания), Toyota Corolla T-Sport + 52.160
6.Ким Морган Дженсен(Дания), KC Motorsport, BMW 320i E46 + 3 круга
Лучший круг в гонке: Ян Магнуссен(Дания), Team Bauhaus Telesikring, BMW 320si E90 - 1.02.051
Результаты второй гонки(18 кругов):
1.Том Педерсен(Дания), Hartmann Honda Racing, Honda Accord Euro R - 19:03.190
2.Ян Магнуссен(Дания), Team Bauhaus Telesikring, BMW 320si E90 + 0.213
3.Каспер Элгаард(Дания), Team Bauhaus Telesikring, BMW 320si E90 + 2.378
4.Йэнс Рено Моллер(Дания), Team FDM Tegee Dan Motorsport, Seat Leon TFSI + 2.392
5.Ким Холмгаард(Дания), Team FDM Tegee Dan Motorsport, Seat Leon TFSI + 23.809
6.Джейсон Уотт(Дания), Team Bygma Jason Watt Racing, Seat Leon TFSI + 23.899
7.Ким Морган Дженсен(Дания), KC Motorsport, BMW 320i E46 + 1:01.724
8.Нильс Кристиансен(Дания), Toyota Corolla T-Sport + 2 круга
Лучший круг в гонке: Ян Магнуссен(Дания), Team Bauhaus Telesikring, BMW 320si E90 - 1:01.794
Борьба между Томом Педерсеном(Honda Accord Euro R) и Яном Магнуссеном(BMW 320si E90) во втором заезде.
2 июня 1970 года погиб выдающийся пилот Формулы 1 и основатель команды Макларен - Брюс Макларен.
Он прожил короткую, но яркую жизнь, и успел многое сделать за свои 32 года. Конструктор гоночных машин, Гонщик, Инженер и Изобретатель. Его жизнь трагически оборвалась при испытании очередного автомобиля его конструкции на трассе в Гудвуде.
В 1959 году он стал самым молодым победителем Гран При. Он выиграл Гран При США 1959 года, когда ему было 22 года и 104 дня. Этот рекорд продержался в Формуле 1 более 40 лет.
В 1968 году он выиграл Гран При Бельгии на машине собственной команды.
Его судьба не была простой, в 9 лет он перенес серьезную болезнь и смог вылечиться, но левая нога стала чуть короче, и хромота сохранилась на всю жизнь.
Он успешно выступал у себя на родине, и новозеландская Федерация послала его на гонки в Великобританию.
В 1957 году он выступал в команде Купер в Формуле 2, его выступления произвели впечатление, и в 1958 году он дебютировал в Формуле 1 за команду Купер.
В 1963 году он основал собственную команду Макларен. Поначалу команда выступала в гонках в Новой Зеландии, но с 1966 года пришла в Формулу 1.
С этого момента команда всегда выступала в Формуле 1 и завоевала множество титулов.
Лукойловцы выиграли первый этап Кубка Yokohama(полное название - Чемпионат Московской области по АКГ на Кубок Yokohama) в абсолюте. В квалификации были вторые, уступив только авто из класса Туринг. Автомобиль Лукойл Рейсинг - Ford Fiesta S1600(класс Туринг-Лайт). Экипаж на этапе: Александр Сотников, Михаил Козловский и Владислав Кузьмин. Особых подробностей о гонке не знаю(окромя того что наш "соседский" Лансер Эво поломался еще в субботу и в гонке не участвовал, поэтому и смотреть не поехали).. пришлют список участников, результаты - вывешу. Лукойловский релиз - , но инфы там чуть..
