но несравнимо проще/надёжней/современней/быстрее и в конечном итоге суммируя все вышесказанные плюсы, в режиме "гонка", мне кажется, что восьмёрка будет дешевле... Основано на собственном небольшом опыте владения почти новой пятёркой и почти новой десяткой...
ps пп нравиться мне меньше "классического", но всё же
на мой взгляд делать монокласс из того, что автомобилем-то назвать можно с натяжкой, это затея гиблая. я понимаю, что надо нести автоспорт в массы и снижать затраты и тд и тп, но это уже явный перебор. классика в принципе машина дубовая и небезопасная, и приведение ее хоть к каким-то более менее адекватным для кольца техническим показателям выйдет по итогам не дешевле доработки переднего привода. я имел опыт доработки классических жигулей и знаю, что и сколько стоит... Потом о какой классике идет речь? Там уже с завода было 6 вариантов мотора, три варианта коробок, и 4 вида редукторов. Я уж не говорю о том, что все кому не лень лезут в системы питания, зажигания, головы и блоки... Стандартная классика даже с каркасом на кольце капсула смерти. Хрен с ним, даже на стандартном моторе до 140-150 она раскатится, а останавливать ее как? Стоковых тормозов в принципе не хватает, а уж на кольце тем более... Чтобы представить себе поведение классики в стандарте на кольце, достаточно нарыть старый выпуск топгира, где они катали экспортную пятерку по своему кольцу... Это не спорт, это будут мучения... А если развязать руки по технике, то пойдет уже гонка бюджетов... Не ту заготовку взяли под стандартный монокласс... Неужели нельзя найти несколько списанных или не прохдящих омологацию туринговых машин? У нас сейчас федерация организует кубок из 430 ферр, которые уже не проходят в европе. Цена 65-80 евро. Разве нельзя подобрать что-то посередине?
magnat, хорошо сказал! все недостатки расписал. если бы была возможность за 50 рублей начать участвовать в кольцевых гонках на Е36, например. я бы с удовольствием поехал там. но других вариантов кроме вышеназванного увы не видно. и не предвидется. а упускать такой шанс поездить в настоящем кольце не хочется.
самое имхо правильное было бы просто воскресить кубок лады времен 2108 - это:
а) бюджетно - бюджет аналогичен квасике с разницей на муку отличия цен начальной покупки
б) обкатано довольно долгими годами их участия в монокубках (а помимо собсно кубка лады у 08 были и другие монокубки типа того-же трэка) т.е. есть все тех решения и нормативы, в том числе и по безопасности
в) вполне себе спортивно всмысле что если квасика в стоке это блять борьба с авто а не вождение, то 08 в околостоке это вполне себе автомобиль на котором можно учиться ездить.
magnat, хорошо сказал! все недостатки расписал. если бы была возможность за 50 рублей начать участвовать в кольцевых гонках на Е36, например. я бы с удовольствием поехал там. но других вариантов кроме вышеназванного увы не видно. и не предвидется. а упускать такой шанс поездить в настоящем кольце не хочется.
почему не начать тогда с переднеприводных тазов? стоимость доработок примерно одинакова, а выбор шире, да и современнее они на порядок... да и "настройка от порше" к гонкам самое непосредственное отношение имеет...
Цитата:
Сообщение от rukez
самое имхо правильное было бы просто воскресить кубок лады времен 2108 - это:
а) бюджетно - бюджет аналогичен квасике с разницей на муку отличия цен начальной покупки
б) обкатано довольно долгими годами их участия в монокубках (а помимо собсно кубка лады у 08 были и другие монокубки типа того-же трэка) т.е. есть все тех решения и нормативы, в том числе и по безопасности
в) вполне себе спортивно всмысле что если квасика в стоке это блять борьба с авто а не вождение, то 08 в околостоке это вполне себе автомобиль на котором можно учиться ездить.
Экран компьютера становиться черным, потом резкий взрыв, громкая музыка, по экрану полез текст, с красивыми картинками на фоне и периодически выскакивающим из разных углов монитора веселым человеком в цилиндре:
ТАДАДАД!
Хочешь стать настоящим гоночным гонщиком? Тогда ты пришел по адресу!
И ТАК - НЕ ЕБЛАНЬ!
1) Бежишь, покупать это ведро!
2) Ебашишь по нему киянкой
3)Потом пиздуешь сюда
там понимаешь, что Этап Кубка России СУПЕР-ПРОДАКШН, НАЦИОНАЛЬНЫЙ, ЛАДА ГРАНТА: Личный за каждого Водителя: стоит 10 000 руб.
4) Смотришь в расписание этапов и видишь, что в конце лета будет этап на автодроме СПб.
5) Бежишь покупать слики и бензин, просишь пару голожопых друзей быть твоими механиками.
6) Берешь у друзей и знакомых пропержанную экипировку за коньяк!
7) Грызешь ногти.
В итоге:
Тритим кучу лавэ, но навсегда вписываем себя в историю настоящих кольцевых гонок, рассказываем это бородатым внукам в старости
ПИРИРУРУРАМ-ПАМ
мелкий текст бегущей строкой:
Титры и телефоны офиса службы поддержки гонщиков всем сердцем всей душой.
Текст про: Психологические тренинги, Клуб анонимных гонщиков, курсы занижения чсв, практические занятия в группе — дадада, ты гонщик парень.
притащить как-нить в обход таможни пучок стоковых или уже каркасных 36ых кузовов из европы и прописать их на шушароринге - по идее не так и дорого должно быть. Тачки тупо сдавать в аренду как карты. Обслуживание при этом автодромовское. Колеса например свои (но у всех одинаковые. ну либо автодром выдает машину в аренду с комплектом новых колес... просто кто побогаче, может захотеть на тренировках намотать несколько комплектов, поэтому проще если машина сдается без колес, а дальше уже гонка бюджетов, без которой никуда но модель резины одна и та же). Тем самым автодром гарантирует действительно подобие монокласса (ну при должном уровне контроля одинаковости ТТХ) и для гонщиков это самый бюджетный вариант, нежели покупать машину, мандить, изъебываться чтобы в рамках регламента сделать побыстрее и т.п. Приехал, залистал пусть 20-30р за викенд (хотя вопрос в резине. она может выжарть немеряно. можно либо ввести условие одного комплекта на викенд, либо заведомо дешевую резину определить) - полностью счастливый и беспечный поехал домой на своем мягком теплом жоповозе с музычкой, зарабатывать бабло еще месяц, чтобы потом приехать на очередной этап.
этот вопрос надо не мне задавать!
лично я доволен выбором, ибо задний привод милее сердцу
Цитата:
Сообщение от rukez
то 08 в околостоке это вполне себе автомобиль на котором можно учиться ездить.
кольцевые гонки- немного не похожи на автошколу.
Цитата:
Сообщение от magnat
почему не начать тогда с переднеприводных тазов? стоимость доработок примерно одинакова, а выбор шире, да и современнее они на порядок... да и "настройка от порше" к гонкам самое непосредственное отношение имеет...
см выше. не я решаю на чем ездить. и авто уже выбрано, точнее привод.
Цитата:
Сообщение от Fire
Тем самым автодром гарантирует
самое важное вы пропустили. Автодром в этой затее не при чем.
Бюджетный монокласс затеяли Львов с Образцовым.
по этому на начальном этапе все за свои кровные. а потом уже спонсоры, этапы по России и шампанское с кубками и бабло
