Очень резкая, живая и весёлая машинка- тем не менее вполне надёжная и устойчивая на 160-170+
Острое рулевое- короткоходная, прыгучая на мал. скоростях подвеска- как ни странно, стандартная вполне адекватная- естественная склонность под газом к недостаточной пов.- под сброс явно в занос не идёт- приходится помогать руками- поворачивает вообще плоско- как карт
догадывался, что Мини - МАШИНА
именно поэтому сравнение с Ноутом меня повеселило
Вот выложил видео записанное на фотик.
Это мой первый опыт выкладывания, так что что то мо жет криво быть.
Да и обжать не вышло- там многовато получилось...
Такого громкого звания, IMHO, из всех Mini достоин лишь Cooper S.
Цитата:
именно поэтому сравнение с Ноутом меня повеселило
Обидеть хочешь, да?
Цитата:
Сообщение от muhomor
Очень резкая, живая и весёлая машинка- тем не менее вполне надёжная и устойчивая на 160-170+
Острое рулевое- короткоходная, прыгучая на мал. скоростях подвеска- как ни странно, стандартная вполне адекватная- естественная склонность под газом к недостаточной пов.- под сброс явно в занос не идёт- приходится помогать руками- поворачивает вообще плоско- как карт
То же самое могу сказать про Note. Конечно, критерии оценки у меня немного другие, но все же.
Из недостатков, пожалуй, могу отметить лишь высокий кузов, малоинформативные руль и сцепление, недостаточная боковая поддержка. В остальном все не так плохо, как вы думаете. Подвеска жесткая, ходы невелики (правда, из-за этого через лежачих копов приходится буквально переползать), крены в поворотах минимальны. Развесовка, конечно, далека от идеала (61/39), но, не думаю, что у Mini с этим намного лучше.
В общем, не надо огульно хаять то, о чем толком ничего не знаешь.
Мне было бы интересно узнать мнение тов. muhomor'а, после того, как он прокатится на Note. Тягаться на равных с опытным драйвером мне пока слабо.
Подвеска жесткая, ходы невелики (правда, из-за этого через лежачих копов приходится буквально переползать), крены в поворотах минимальны.
прикольно, кстати!
щас тенденция во всём мире, делают машины с жёсткими подвесками, огромными (!) колёсами и тд.
Ну где, блять, видано, чтобы на гольф-классе 16е колёса в стандарте шли!
Тормоза на новых машинах "хваткие", много умных систем, двигатели, что ни говори, пошли вперёд и динамика разгона заметно выросла за, скажем, десять лет. А ещё шумоизоляция стала много тише, руль удобнее.., и получается, что эти, блять, чайники (менеджеры среднего звена ебаные) валят на своих купленных в кредит ново-помойках только так!
Бывает какую-нибудь удачно стартонувшую со световора двухлитровую поебень очень нелегко потом нагнать!
Пошло всё нахуй, куплю себе быструю БМВ.. не в кредит
Цитата:
Сообщение от Alexoid
Мне было бы интересно узнать мнение тов. muhomor'а, после того, как он прокатится на Note. Тягаться на равных с опытным драйвером мне пока слабо.
Хех, это даже не "Гольф-класс"... VW Golf относится к классу "C", а Note - к "B", но 16-е колеса наличествуют.
Кстати, база у Гольфа короче (2578 против 2600), а остальные габариты довольно близки (+-10 см).
Цитата:
Сообщение от Mark
нет уж хуюшки! решили гоняться - значит гоняться!
Да легко!
Последний раз редактировалось Alexoid, 14.02.2007 в 19:33.
- тем не менее вполне надёжная и устойчивая на 160-170+ 
- поворачивает вообще плоско- как карт
А на Гребном тоже с 12?
