если рабочее давление в жигулях намного меньше, то газы тем более будут выходить через пробку бачка. Вообще, думаю, этот случай уникален. И мой совет поставить полностью нормальную систему охлаждения. Заменить радиаторы, термостат, термомуфту. И будет счастье)))) Еще как вариант, при ремонте ГБЦ и мотора что то попало в систему охлаждения и теперь так странно себя ведет =)
Плюс машина будет намного раньше закипать. А что такое закипание? Образование газов где непопадя....
но не разрыв же печки))) плюс вода кипит в основном в двигателе, а не в радиаторе. у меня была неплотная пробка и хз какой бачок. Машина закипала за 10 минут в пробке. Кипящая вода/тосол, срывая пробку бачка, фонтанируя выбрасывалась через бачок в атмосферу. У меня почти все проблемы с машиной пошли с этой чертовой пробки.
если рабочее давление в жигулях намного меньше, то газы тем более будут выходить через пробку бачка. Вообще, думаю, этот случай уникален. И мой совет поставить полностью нормальную систему охлаждения. Заменить радиаторы, термостат, термомуфту. И будет счастье)))) Еще как вариант, при ремонте ГБЦ и мотора что то попало в систему охлаждения и теперь так странно себя ведет =)
Да согласен, что давление в Жигулях меньше и все бы хорошо, но есть но!!!!
Бывали у меня случаи по началу да и сейчас , что не открывался термостат, я все на него грешил, но после замены 2х шт. в последствии пришел к такому мнению.
Что машина уже закипает на малом кругу, создается давление и термостат не может открыться, т.к. он открывается мембраной в малый круг (ему просто не преодолеть усилие давления. Может я и ошибаюсь и несу полную чушь но все-же).
Да естественно я собираюсь поставить родные детали, но как то боязно просто выкидывать деньги , вот и решил проконсультироваться!!!!!
Слушай а у тебя на радиаторе от тазика пробка сброса давления в норме??
Получается это единственный момент который может всему вредить.
Пробка закупоривает систему охлаждения,термос. при этом на малом кругу.Далее ож нагревается,а деваться некуда,т.к. термосу не открыться из-за переизбытка давления.Основной радиатор получается крепче чем радиатор печки.Радиатор печки не выдерживает и рвется. На малом круге всего два резиновых шланга к печке(инжектор)а они намного меньшим диаметром чем основные,поэтому давление держат лучше,получается что алюминиевые каналы радиатора печки самое слабое звено.
Proglot коротко не расскажешь. из основного перегрев двигла, поломка задней балки. Еще по мелочи. Как это связано лучше не спрашивать... BB, я это как бы и написал на прошлой странице. Правда анализа не проводил.
Цитата:
Сообщение от Proglot
термостат не может открыться, т.к. он открывается мембраной в малый круг (ему просто не преодолеть усилие давления.
там давления не космические, чтобы термостат не открывался. У меня он не открывался. Вода закипая вылетала вместе с пробкой от расширительного. После замены расширительного, чистки системы, замены термостата все пришло в норму.
С пробкой енто самое первое, что я поменял, и в расширительный бачек тосол поступает,
Может быть она где-то воздух сосет и поентому кипит?
У меня бывает , что верхний патрубок радиатора заполнен тосолом не полностью(когда холодная), мож в ентом то и есть вся проблема?
А радиатор рвет по шву где корпус стыкуется с боковиками, прям по герметику!!!!
И то вытекает по чуть-чуть
И скажите, пожалуйста, основной радиатор (не штатный от копейки) он на коком уровне должен стоять относительно верхний части головки блока ?
У меня он стоит практически на одном уровне с ней, может надо пониже сантиметров на 5-7?
Если взять за ноль самую верхнюю часть клапанной крышки(ребро на котором находится отвод вентиляции картера)то радиатор по своей самой верхней части(Пробка не считается) выше клапанной крышки на 5мм.
Если взять за ноль самую верхнюю часть клапанной крышки(ребро на котором находится отвод вентиляции картера)то радиатор по своей самой верхней части(Пробка не считается) выше клапанной крышки на 5мм.
тогда вопрос , что будет если ниже , или выше?
какие симптотмы?
но все-же).
]
