Без блоки меня на 40кмч размотало на 3 полосы. А с блокой на 110 на обгоне я перекусил бы очком лом, но машину отловил. Правда в первом случае я был 3й день за рулем. Или около).
какого бы ты телосложения не был,я не думаю,что в30 летней пеньке из которой проглядывают пружины,будет ахуеть как удобно
Хууй знает - эй, оунеры сидений с машины Сибирского - как там оно, пружины выперли?
Цитата:
Сообщение от kolyn-molyn
с самоблоком еще она пиздец какая стремная на зимней трассе....
Цитата:
Сообщение от kolyn-molyn
да хуй знает,когда широко и никого нет-один фан...когда лёд,слева отбойник,а справа в 15 см от зеркала колеса фуры которую ты пытаешься обогнать,именно пытаешьсяювелирно окрывая дроссельную заслонку...иии хуяк жопу понесло........сидишь ловишь блять
Да хуй знает, какие у тя были блоки, но я о ней вспоминал только когда была нужна/либо при выезде с сугроба. При прямолинейном движении по трассе вообще похуй.
Естественно, тут надо говорить о том, что е28 зимой как любая относительно мощная заднеприводная машина без стабилизации очень капризна к резине. Если она говно - очково без вариантов, если хорошая - ну, пох в принципе.
Накуренные высеры Рукеза по поводу стоимости запчастей/обслуги, геометрической проходимости е32 и е28 и прочий бред комментировать не буду, а?
__________________
Последний раз редактировалось Владимир Романов, 26.01.2017 в 16:23.
Amateur, хотел поработать просто, очень много букв писать.
Вкратце - это пизда же
Как, не вкатывая раму и 2 моста, добиться одинаковой геометрической проходимости от машин длиной 4620 против 4910 в коротыше и 5 с копейками(не помню) в лонге, с колесной базой 2625 против 2833 в коротыше м почти 3 в лонге, пусть и с одинаковым клиренсом.
Фактически, длина е32 всегда была проблемой для ремонта даже - если на е28 ты залезал на любую грузовую эстакаду на трассе, на е32 ты не на любую гаражную можешь влезть... Плюс вес...
