Далее начался пошел процесс расчетов ТТХ нового мотора.
Поршневая М54В30 была Х5, имела номинальный размер 83,95мм. То есть по-хорошему в б/у блок М50В25, даже идеальный, она не попадает, т.к. будет хавать масло. Номинальный размер поршня м50 83,98мм. Тепловой зазор в 0,02мм не укладываемся. Покупать новые поршня М54 +0,25мм и точить под них блок не выгодно.
Благо моторов у меня много, на свой страх и риск расточил блок М50В20 с 80 на 84мм, соответственно каждый цилиндр под свой поршень м54, купив комплект новых колец. Высота всех блоков М50 одинакова, состовляет 210,7мм
Получилось ахуитительно, блок не вскрылся, стенки толстые
Плоскость блока опустил на 1мм, так как строил злую атмосферу и повышал степень сжатия до 11 едениц (10,2 у м54в30).
Итого получаем. Высота блока м50 210,7мм
ход поршня с коленом м54в30 89,6мм
шатун м54 135мм
Компрессионная высота поршня м54 28,32мм
89,6/2+135+28,32=208,12мм
то есть недоход 210,7-208,12=2,58мм
Только не стоит забывать, что величина объема камеры сгорания в ГБЦ остается неизменной!!!
Спилил с блока 1 мм, оставил недоход в 1,58мм еще и для того, чтобы установить горбатые валы с увеличенным на 1,2мм подъемом клапанов.
в итоге требуемые параметры были достигнуты фрезерованием плоскости блока.
