да с логикой у меня все в порядке, я так, потролить.
было бы интересно сравнить визуально.
но есть и другая логика. максимальные обороты дизельного мотора на 30% меньше, чем зебина. вам про это логика говорить ченить?
но есть и другая логика. максимальные обороты дизельного мотора на 30% меньше, чем зебина. вам про это логика говорить ченить?
Такой пример сейчас приведу, что пиздец.
Так от чего получишь удовольствие быстрее, от большого дупла, где хуй не трётся, а ты дёргаешься как кролик, лишь бы не упал, либо от узенькой щёлочки, которая сдавит твоего богатыря, так что особо и не по дрыгаешься
Короче, я к тому, что давление на подшипник в два раза больше на дизеле, чем на бензе. А кручение у них у всех нормальное +/- 1-2 тыщи роли точно не сыграет, тем более они смазываются/охлаждаются
__________________
Последний раз редактировалось Snakefu, 21.02.2014 в 12:18.
Я не спец конечно, но вот не уверен, что дизельные и бензиновые вкладыши одинаковые по толщине, тем более после шлифовки колена надо будет подбирать.
Варш не просто так сказал У него собран движок на дизельных и по толщине они одинаковые, если я не ошибаюсь, но более точно он ответит на этот вопрос Короче он не ебался с подбором
Вадик, а у тебя только два вкладыша сожраны и на каких горшках?
Причин же может быть масса. Возможно была проблема с постелями блока (не в одной плоскости например) или колено уже было не айс или действительно в ходе твоих многокруговых отжигов на ад масло при перегреве не могло уже держать клин в подшипнике,....
Вадик, а у тебя только два вкладыша сожраны и на каких горшках?
Причин же может быть масса. Возможно была проблема с постелями блока (не в одной плоскости например) или колено уже было не айс или действительно в ходе твоих многокруговых отжигов на ад масло при перегреве не могло уже держать клин в подшипнике,....
вкладыши у него шатунные сожрало, постели блока не при чем.
как колено с небольшим пробегом от м54 может быть не айс?
Сж и компрессия где больше? Соответственно какие вкладыши более прочные и износостойкие? 
