Цитата:
Сообщение от Жора
Ванговать не стоит лидеры не перейдут
|
Самый интересный момент, если не ключевой в "войне заводов", которая была завершена раз и навсегда в тот момент, когда Dorna Sports объявила о введении "единой электроники", а затем пригласила Ducati, Honda и Yamaha к разработке ПО для управления Magneti Marelli. Члены MSMA выторговали для себя исключительные права в этом вопросе. Они могут теперь спокойно блокировать внедрение обновлений в ПО от Dorna, если посчитают, что эти обновления могут нанести урон заводским проектам!
Основной угрозой для Honda и Yamaha является ПО, так как технически двигатели, которые они дают саттелитам, практически идентичны заводским, и все, что отличает мотоциклы - это возможности управляющей электроники и программы, которые поставляет HRC и Yamaha Factory клиентам.
Сержио Вербена, главный инженер Forward Racing, работавший с Колином Эдвардсом в 2013-2014 году, а теперь возглавляющий команду Брадля, уверяет, что возможности электронных компонентов, которые по программе лизинга поставляет со своими двигателям Yamaha, отличаются от Factory очень существенно. Так что в 2016 году, когда у всех будут единые программы и блоки управления, разница между ними должна полностью нивелироваться. Этого и опасаются на заводах!
"Самые большие отличия, которые мы отметили, сравнивая время круга в секторах, - все зависят от настроек электроники, - сказал Вербена во время уикенда в Техасе. - Сегодня, система тормозов у Штефана Брадля даже дороже и сложнее, чем у Лоренцо, и он умеет ими пользоваться. Но как только дело доходит до открытия газа, Factory-мотоциклы выдают гораздо большую скорость. Мы оцениваем ее в 100% возможностей, тогда как нам доступны лишь 80%... Надеюсь, в 2016 году этих различий не будет".
В Техасе, неделю назад вовсю звучали слова о том, что Honda и Yamaha не планируют по-настоящему переходить на единую электронику в 2016 году. Коррадо Чеккинелли, технический директор MotoGP и руководитель программы разработки ПО в Dorna Sports в неформальной беседе отметил, что Honda и Yamaha в тесном кругу договорились об этом, раскрыв друг другу свои карты, показав свое ПО.
В HRC всегда уходят от ответа на подобные вопросы, кроме одного: Суппо с улыбкой отметил, что ни Марк Маркес, ни Валентино Росси не имеют доступа к разработке электронных стратегий и ПО для ECU своих мотоциклов. В Honda есть три инженера, которые ездят за чемпионатом по всему миру, постоянно совершенствуя программы. Они даже не говорят по-английски и не дают комментариев - это категорически запрещено. Но паддок огромен и крупицы информации становятся публичными время от времени. Саттелиты не совсем довольны положением вечных догоняющих, как и Dorna Sports, которая пытается вернуть MotoGP былую пестроту результатов, чтобы претендентов на подиум было не четверо-шестеро, а восемь-десять.
В связи с этим, заводские проекты консолидируются в MSMA, поддерживая систему сдержек и противовесов в подковерной борьбе с генеральным промоутером MotoGP и FIM.
