Поездка начала не задаваться с самого начала….
В воскресенье вечером 7 числа узнаём, что машина, на которой хотелось поехать, посмотреть просторы Швеции совсем не хочет и ломается. Как потом оказалось - это серия двигателей N во всём виновата. Вариант ехать на моей после полюстрова совсем не радовал, потому, что мне казалось, что там будем ездить на су на своём авто, а с дорогами очень плохо, поэтому с низким клиренсом и подраздолбаным железом совсем не хотелось соваться в Шведский снег – и зря, как оказалось потом. Остаётся вариант с авто отца – Хонда Элемент (далее по тексту чемоданчик), но он в больнице, а по последним данным при проезде через границу могут развернуть авто, если отсутствует нотариальная доверка. Нотариуса «на дом» надо заказывать за неделю – Сосновый Бор ёпт. Худо-бедно выкрутились – благодаря мужеству и отчаянному желанию помочь в трудной ситуации сыну.
10-02-10
Выезжаем с подарками – т.к. планировали перекантоваться у друзей Даши, и прочим барахлом, благо чемоданчик очень удобная для путешествий машина. Выезд в 9-00, паром из Турку в Стокгольм – 19-50. Планировали выехать с запасом – «на всякий случай». До парома сделали всего 3 остановки – Шел (на выезде из СПБ), Несте перед границей и таможня. Таможню прошли за 45 минут, думали, что это очень быстро. Это может выглядеть невероятно, но въезжая в Россию в пятницу 19-го числа, время около 14 по нашему, мы потратили 15 минут на обе таможни, причём 6 минут из этого времени занял переезд между постами. Кстати, доверенность даже не спрашивали. Обидно, что потратил 700 рэ и день времени просто так.
Посадка на паром была задержана более чем на час и поэтому удалось разглядеть в очереди достаточное количество машин, что бы понять – едут на Ралли.
С маленьких машинок до домов на колёсах ( в случае больших компаний не завидую водителю – народ начинал отдыхать уже в дороге). Мы же время убивали под музыку Розенбаума и поиском различных «гаджетов» в отцовском автомобиле.
Ура посадка. Туда плывём на Европе. Каюта на пятой палубе без иллюминаторов, под нами палубы с автотранспортом.
Все в такс фри. Порадовала находка магазина продавать пиво в упаковках по 24-ре банки 0,33 – 4 шт. с тележкой. Такую тележку можно официально провезти на двоих. ( предложение до НГ) Но пиво было СААрема, как раз, куда мы едем в октябре на ралли. ГЫЫЫЫ
А вообще всю информацию пред посещением магазина лучше проверять. Она доступна в сопроводительных брошюрах и журналах каюты.
Алкоголя вообще то много не покупали, потому как уже затарились в СПБ и остерегаясь возможной проверки - не рискнули.
11-02-10
Прибыли также с опозданием более чем на час. Двинулись за потоком, по Е18 направление запад, северо-запад, в сторону Осло.
Путешествие по землям Скандинавии осуществляли без карты и навигатора. Как оказалось – это не так трудно. В нашем случае, около 90% дороги была трасса Е18 следующая в Осло (Норвегия). Далее по «стенке» до места пребывания в деревню Rada, что рядом с Hagfors, где был последний этап WRC, а также сервиспарк. Надо отдать должное друзьям Дарьи, что они так расчётливо разместились, потому что, если смотреть на карту сверху, то мы были в центре - очень удобно добираться до любого СУ, а также знание местности избавило от лишних блужданий.
Ограничение скорости в Швеции конечно получше местами до 120 км/ч. Но не торопились и приехали на место днём, около 13-14 часов.
Осмотр окрестностей и достопримечательностей (друзья знатные любители ретроавтомобилей), ужин и подготовка к следующему дню заняли остаток дня.
12-02-10 Ралли бля!!!
СУ начинался в 8 часов утра по местному времени. Чтобы добраться до места назначили выезд в 6-30, для нас это полная ерунда, с разницей то в 2 часа.
Путешествие длилось не долго, и добравшись до СУ пошли выбирать место. Надо сказать, что допуск на ралли (Rallypass) стоит всего 48 евро и это на 3 дня. Большинство дорог, по которым можно добраться до спецучастка перекрывают и объехать по тропам не всегда возможно (однако есть замечательные Норвежцы, которые приезжают за 3-4 дня раньше и живут в палатках прямо на СУ). Также в местах стыковок и большого скопления народа всегда присутствуют safety peoples и ленты, заходить за которые строго воспрещается. Эти ленты растягивают довольно далеко от дороги от 3-х до .. метров, поэтому смотреть в местах скопления чаще всего бывает не очень хорошо. Проходим километра 2-3 от стыковки и уже можно смотреть в метре от дороги по внешнему радиусу перед поворотом. 3 фотки, и пару видео, дальше фотик сел. А камера отказывалась писать – сломалась на минус 32 в Ландохе.
Раньше я думал, что ралли уровня WRC – это что-то такое неземное…Как полёт Гагарина в космос. Да, ты знаешь, что он туда полетел на ракете, что в космосе трудно выжить, что перегрузки и всё такое. Но эта информация доходит только через печать и телек, а тут…
Это полный и переворачивающий сознание момент, когда пролетающий, именно пролетающий, в метре от тебя полуторатонный снаряд, подчиняясь законам скорее эзотерики чем физики, пропускает такой заряд энергии, что тело начинает дрожать, от увеличения концентрации адреналина в крови. Очень хотелось этим с кем-то поделиться. Позвонили Косте – на очередной пролетающей машине он сказал – «Хорошо».
Но не все такие быстрые как Хирвонен и Лоеб, поэтому такое ощущение дают только первые пять ну может 10 пилотов. Далее уже не так завораживающе. Как мне сказали позже, в WRC сейчас много тех, кто скорей делает это не для гонки, а для развлечения. Много богатых людей, которым просто некуда тратить бабло. Также видели машину, пилотируемую самым сильным человеком мира Шведом Магнусом Самуэльсоном.
Приятным сюрпризом было то, что по тем же СУ едут участники кубка Швеции. Первые пилоты, также давали прикурить, к сожалению, в кубке был только один проход. А какие были 740, 940 Вольво. Загляденье. Задний привод может жахать!!!
Первый эшелон завершён, можно перебираться на новое место. Прогулялись и в обратную и в более удалённую от машины сторону, вышли на связку левый 3 на правый 3 под горку. Стояли на возвышении. Также отличный обзор и очень близко к автомобилям.
Кстати немного фоток, тех, что был на ралли Швеции. Не моё.
Вернулись домой под вечер. На следующий день решили посмотреть место, где будем стоять, и я предложил поехать на чемоданчике. А зря. Добираясь до места, на встречу ехало очень много, как боевых машин в дорожном режиме, так и зрителей. Всё ближе и ближе к центру, прижимая меня к обочине, и вдруг обочина кончилась и я поехал под уклон с дороги вон. Нашёл единственный камень, который вырвал у меня задний продольный рычаг с тягой (вывернув колесо под 35 градусов наружу), так также добавило нотки повреждений остановившее меня дерево. Никто не пострадал, скорость была небольшая. Окки – это хозяин дома, куда мы приехали, немного огорчился за соотечественников, которые гурьбой проезжали мимо и даже не остановились. Нам предложила помощь компания из 10-ти подвыпивших финнов, которые пытались достать машину на дорогу на руках. Но в условиях глубокого рыхлого снега им этого не удалось.
«Оставляй машину с аварийкой и ключами в замке» - сказал мне Окки – «поехали домой». Он дозвонился до единственного в округе на площади где-то 10 000 км2 сервисного человека, который в связи с ралли был по горло загружен работой и мог приехать только через часа 4-ре. На моё вопросительное положение лица он ответил, что в Швеции, и особенно в таком удалении от центра, живут скучные люди, и можно не опасаясь за машину и её содержимое поступить подобным образом. Планы на Норвегию поломались, и стало как-то грустно. К часам 10 или даже 11 привезли «элемент». Сделали мне скидку на доставку, и заплатил я всего 1000 Крон (что около 4000 рублей). Так с квитанцией - это стоило бы 2-2.5 Ккрон. Поставили за дом до лучших времён (понедельник/вторник), когда сможет быть один кустомайзер, который довольно в хороших отношениях с Окки. Просчитывались разные варианты, вплоть до возвращения на самолёте. Ну это всё потом, а завтра следующий этап, на который надо также рано вставать.
13-02-10
РАЛЛИ БЛЯ!
Мы (Я, Карл – сын Окки и Дарья) выдвинулись в сторону SS Vargеsen 1 и 2. Это там, где «Колин крест». Но на него не поехали, а встали на связку правый 2 вниз 50 пр3 на лев3. Встали так, что машина на правом 2 летели как раз на нас. Спасали большие бруствера, деревья и холмики. Очень много народу, в т.ч и норвежцы с палатками.
«Хирвонен сука быстрый» – пронеслось в голове, когда он успел скрыться за 3-м поворотом, а я его продолжал видеть в связке т.к. дорожный грязный снег поднимался как-то медленно. Потом Лоеб и другие. Как же это здорово в солнечный день в минус 22, смотреть на эти машины и пить егермайстер ;).
После первого прохождения пошли в сторону «колин крест». Дорога шла вдоль озера с подъёмами и спусками, с поворотами различной крутизны как вверх, так и вниз.
Прошли километра 3 и остановились на связке, которая обещала быть интересной в плане вылетов. Но толи профи знали, что мы там стоим в ожидании шоу, толи ещё по каким причинам, никто из первой 10-ки так и не вылетел. Пройдя немного дальше, встали на подброс-трамплин. Просто редко кому удавалось на нём пролетать 20 метров. Очень красиво наблюдать, как машина заходит из поворота, летит и скрывается уже за следующим. День явно удался!
Немного отвлекусь и расскажу, как люди Европы ходят на ралли.
Несмотря на наличие большого количества заваленных деревьев все берут с собой дрова – посуше. Всегда жгут костры. Из меню только сосиски, чай и алкоголь. Никаких шашлыков и яичницы! Они не знают что такое мангал =). Что ж, будем приучать к прекрасному.
Вечером в Лобаз, за пивом, мясом, яйцами, сыром, черри, луком, колбасой, минералкой.
Пока я готовлю шашлык – посмотрите фоток чутка:
14-02-10
РАЛЛИ. День последний. Сука интересный.
Мы также встали сранья и поехали по тропам, дабы избежать оплаты для Окки, т.к. он не покупал полный билет, да и надо же использовать преимущества проживания в данной местности. Оставив машину и пройдя километра полтора вышли на вырубку с большим обзором. Под горку 150 пр 2_300 л3 на пр2. На внутреннем радиусе 150_пр2_200 был очень хороший холм с которого безопасно можно смотреть. Место оказалось настолько удачным, что потом мы не меняли дислокации и правильно сделали. Время завтрака и удивлённые жители Европы с интересом смотрели как мы готовим яичницу на 4-х и с причмокиванием её уплетаем.
Как видно из рассказа, то достаточно много приходится ходить пешком и, было довольно часто видно, как люди между точками на СУ перемещаются на снегоходах и квадроциклах. Но в этот день я увидел вертолёт. И пассажиры перемещались между СУ за потоком. Возможно это был владелец, но среди этих 4-х счастливчиков присутствовал САМ Kenneth Eriksson. Именно так его представили наши соседи по холму, члены одной из раллийных местных команд.
и его онбоард
Итак вернёмся к ралли.
Отлично пролетел Хирвонен не смотря на то, что у него был уже достаточно хороший запас перед Лоебом. А вот Лоеб элегантно вышел из положения, когда его потащило наружу. 1 минута 51 секунда ролика:
А потом на бок легла фиеста в группе S2000, но её быстро поставили на колёса, даже не успела следующая машина доехать. Вот это было радости у зрителей.
Под завершение первого прохода мы стали делать шашлык. Какой аромат. С каждым моментом приближения к готовности всё больше и больше ловил взгляды соседей и повороты голов в нашу сторону от людей стоящих по ветру. Как же это вкусно в тёплый -5, солнечный зимний день кушать сочный, сделанный из хорошего мяса шашлык. Это вам ни какие-то сосиски и булочки. Сосиски для детей, мясо для мужиков! Пришлось поделиться .
На радость зрителей на втором прохождении, не вписавшись в поворот, в снега уехал форд группы А. Ушёл красиво – много брызг и счастливо - слева камень, большой, с машину высотой, справа пень, под уровень стёкол. Доставали его минут 10. Он без повреждений уехал на финиш последнего этапа ралли WRC 2010 в Швеции.
А потом была постановка чемоданчика на колёса, путь домой.
Всего проехали на автомобиле около 1200 миль, что составляет около 2000 км.
Кому может пригодиться:
- Билет на паром туда и обратно 188 евро на двоих с автомобилем;
- Гостиница в Стокгольме – 70 евро/сутки (на корабле, каюта меньше чем прихожая, зато в центре);
что может делать горстка людей в лесу в 200-хста километров от дома поздно вечером в мороз? в большенство случаев смотреть на то, что им нравится - в данном случае на ралли. штатив, 13 секунд, карельский лес осветил фарами автомобиль с зеленой мигалкой на крыше, оповещающий собравшихся о том, что зрелище на сегодня завершено.
