Автомобиль является классическим заднеприводным купе с посадочной формулой 2+2, что дает право справедливо полагать, чьим потомком он станет. В своих поздних модификациях модель Celica являлась переднеприводной, но более ранние, классические, Celica и родственная с ней Toyota Supra были заднеприводными.
Оснащенная 2,0 л оппозитным двигателем от Subaru с дополнительной мощностью в 200 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач, серийная версия FT-86 вполне может примерить на себя шильдик с надписью Celica, со стартовой стоимостью в США на уровне $25 000.
Поклонники Celica, и особенно модели Supra, без сомнения сейчас потирают в предвкушении руки, ведь, не считая появления эксклюзивного и очень дорогого Lexus LF-A, нехватка спортивных автомобилей от Toyota была очевидна.
Конечно, пока никаких официальных данных о возвращении Celica нет, но совсем скоро мы с вами точно узнаем то, какое же спорткупе от Toyota появится к концу 2011 года.
Суба
Цитата:
По информации издания Best Car, субаровский автомобиль (кодовое обозначение 216A) окажется длиннее и шире концепта FT-86 на 20 мм (4180 и 1780 мм соответственно). К тому же модель будут оснащать только наддувным мотором 2.0 EJ20, выдающим около 250 л.с. и 340 Н•м. Привод — только полный.
Однако японцы постараются развести два автомобиля подальше друг от друга не только разными техническими наработками. Купе Subaru будут позиционировать как более спортивное, технологичное и оттого дорогое. По неофициальным данным, базовая цена на «Плеяду» зашкалит за $30 тысяч.
хм...Гиде то у нас в России сделали ОКА для драга...а ента ооочень похожа на неё,тока мотор поболее...
Цитата:
Ведь французы из этой фирмы сумели превратить скромный Renault Twingo в настоящий суперкар, который на гоночной трассе способен биться с Ferrari и Lamborghini.
Посудите сами – сделанный инженерами Lazareth автомобильчик имеет восьмицилиндровый (!) двигатель объемом 3,5 л, который выдает 180 л.с. Казалось бы, что это совсем немного для такого объема и восьми цилиндров, однако, двигатель обладает огромным крутящим моментом на низах, благодаря чему малышка Twingo не просто быстро разгоняется. Она «выстреливает» вперед.
Из технических особенностей самого мощного Twingo можно отметить задний привод (стандартные машины, как известно, переднеприводные), да и двигатель здесь установлен не под капотом, а позади передних кресел. Также была полностью заменена передняя и задняя подвеска, установлены новые тормоза, 18-дюймовые колеса. Мало того, практически заново пришлось делать и сам кузов автомобиля!
Что касается цены, то она более чем приличная – французы продают свою машину (а они ее назвали V8 Twingo Trophy) за 70 000 евро или $105 000.
__________________
Последний раз редактировалось GangStarr, 02.11.2009 в 10:46.
чота вспомнилось
я как то изучал конструкцию заднеприводного клио
в итоге, это все оказалось весьма забавным: в основе самый дешевый серийный кузов и мотор от лагуны (l7x), агрегатированный с обычной переднеприводной трансмиссией от той же лагуны (pk6)
все это, вместе с обычными переднеприводными приводами, воткнуто в заднюю ось авто на одну из немногих оригинальных деталей в авто - подрамник, сделанный, однако, так, чтоб в задней подвеске использовались опять же стандартные кулаки/ступицы от лагуны, которые применяются и спереди и сзади на клио спорт (взаимозаменяемые)
к этому переднеприводному безобразию, висящему на задней оси, идут двухметровые тросы переключения передач от кулисы
задние тормоза унифицированы с, прости господи, пежо 605, передние тормозные диски - от лагуны, а вот суппорта оригинальные, неремонтопригодные, стоят по 1,5 евро
в передней подвеске шрусы хоть и не нужны, но они оставлены для крепления ступиц и роторов абс
опять же, обычный радиатор от лагуны
длиннющие трубопроводы системы охлаждения, печки, кондиционера, вакуумной магистрали на вакуумник и т.п.
тут же вспомнил, как меня когда то посещала безумная мысль поставить в е30 назад мотор от переднеприводной а8
ну я подумал и не стал
а французы подумали, что надо делать
, кузов - шкода суперб
