это нормально, также на старых волгах (мотор 24Д) стоят только на впусных клапанах). Вообще пробковые прокладки перед установкой надо выдержать в масле (несколько дней-неделю) далее высушать и ставить. Также все крышки, что ты прикручиваешь (поддон, передняя крышка) прикручивай на болты смазанным герметиком (не фиксатором!) резьбы. Иначе масло ссать может (это тоже по опыту от волг). А что с клапанами? В Чем проблема то?
В том что их выпускает только одна контора и в наличии их нет, только под заказ, а так всё путём
Цитата:
Сообщение от Бахаджан
Также все крышки, что ты прикручиваешь (поддон, передняя крышка) прикручивай на болты смазанным герметиком (не фиксатором!) резьбы.
Да мало того там даже болты крепления лап, тоже сквозные и самое что интересное, они все были прикручены без герметика. Я так же сделал, а вот по прокладкам, всё смазал специальной фигнёй. Но теперь объясни мне, как ты собирался мазать герметиком, стыки прокладки поддона по краям крышек корней ?(так написано в мануалах) Повторюсь прокладка из 4 частей, если ты её намочишь маслом, герметик к ней хрен пристанет
Ахуел делать, вот думаю на дилера съездить хомутов заказать, а то нашёл номера, но не поставляются, либо я нее уверен что придут те что надо
Продолжим эту эпопею
Короче дальше варим, снял бак что бы не мешался
Дальше я снял заднюю подвеску да и вообще, всё что было под днищем
Сняв левое колесо, долго вкуривал чего же тут не хватает
Коробка это охуенно продуманный агрегат, кулису хуй разъебёшь.
Размер коробки, на заднем фоне 16 диск
Задний редуктор
И да прикиньте с таким блеать редуктором, на этой спорттачке ещё был задний стабилизатор
Ну и тяги всякие разные
А самое что меня прикололо, это днище блеать ни одного лонжерона, а нахуй они на улице нужны, всё в салон
Сняв заднюю подвеску, встал вопрос о замене всех и вся. Но как известно, это ебаное ведро на которое ни чего нету Кое как заказал тросик ручника, тормозные цилиндры, аммортики и рем.комплект задних тормозов, а вот в наличии были барабаны, пружины. И всё остального нет блеать и не будет А нужны все резинки. Тут естественно была принята альтернатива - полиуретан. Ценник на изготовление меня не порадовал. Ну и так как руки у меня растут из жопы, начал бороздить просторы интернета по этому поводу. Всякой херни начитался, в голове полная каша была уже и даже почти сломился в пользу тупо заказать, везде расписаны такие сложности, прогреть, просрать, разосрать и тому подобное (Мол это пиздец процесс и требует чуть ли не нанотехнологий). В итоге наткнулся на топик, где парень юзал полиуретан холодного отверждения, всё расписано от и до как он начал и что в итоге у него получилось, ну и какие ошибки допускал. Придало новых сил для поисков Стало интересно в чём в принципе их различие. Горячего и холодного. И тут я наткнулся на очень и даже очень-очень охуенную контору или даже завод-производство полиуретана и изделий из него. С хорошими и общительными лаборантами Контора , полазив по сайту и почитав тех.данные (Толком мало чего в них понял), позвонил в лабораторию и пообщался с лаборанткой. Вывод таков: сильной разницы нет, а точнее для резинок в машине нету. Разница лишь в том, что тот который греется имеет хорошую термоустойчивость, а она мне нахер не нужна. Сколько Шор ? Компоненты и их соотношение подберут какое надо от 60 до 80. Какая минимальная партия? да хоть килограмм, кстати да! растворы меряются у них именно в кило. 1л=1,3кг. А цена какая 1кг=325р без НДС. Потом был задан вопрос, а если я свои формы привезу! сколько это будет стоить (залить и тд и тп)? 1к.р. за килограмм изделий, блеать да это же копейки Но я всё равно решил взять жидкости на пробу. Мне объяснили, что надо всё равно вакуум делать, но с этим я решу вопрос. Короче общение было длительным и интересным, делают всё, что только угодно, даже коврики в машину. Ну и так как головоёбка с резинками отложилась на время, пока вроде как нашёл решение. решил продолжить варить. Ну и приступил к заднему левому полику. Особо с гнушками не выёбывался, ударился в направлении дяди Франка минимальная толщина 1,2мм. дальше ряд фоток.
Пришлось вырезать лонж. Блеать он практически не приварен 3-4 точки только этот кусок держали
А нужны все резинки. Тут естественно была принята альтернатива - полиуретан. Ценник на изготовление меня не порадовал. Ну и так как руки у меня растут из жопы, начал бороздить просторы интернета по этому поводу. Всякой херни начитался, в голове полная каша была уже и даже почти сломился в пользу тупо заказать, везде расписаны такие сложности, прогреть, просрать, разосрать и тому подобное (Мол это пиздец процесс и требует чуть ли не нанотехнологий). В итоге наткнулся на топик, где парень юзал полиуретан холодного отверждения, всё расписано от и до как он начал и что в итоге у него получилось, ну и какие ошибки допускал. Придало новых сил для поисков 
Но я всё равно решил взять жидкости на пробу. Мне объяснили, что надо всё равно вакуум делать, но с этим я решу вопрос. Короче общение было длительным и интересным, делают всё, что только угодно, даже коврики в машину. Ну и так как головоёбка с резинками отложилась на время, пока вроде как нашёл решение. решил продолжить варить. Ну и приступил к заднему левому полику. Особо с гнушками не выёбывался, ударился в направлении дяди Франка минимальная толщина 1,2мм. дальше ряд фоток.
