это раньше было не про него, а теперь он поднялся на другой уровень
прежде чем сделать ТО, будет усиленно конспектировать инструкцЫи, и каждое действие свое сверять с конспектами
если честно, то интересно узнать мнение человека, вчера ездящего на 39м, а сегодня на 60м. Да и пишет Вадик подробно и интересно. Учится сам, и делится с другими. Находил много инфы от него, нужной. Вот и Триксу сегодня помог по инфе от 53го
при условии целого датчика, отключение-подключение приведет к положительному результату.
машине похуй-новый датчик, старый, ей главное целостность цепи.
хуй там был. датчик там работает не ступенчато, как написал Влом, а на эффекте электро магнитной индукции, и мерит он остаток колодок довольно чётко.
зануление возможно только с новым датчиком, и никак иначе.
а вот про ф-ку было бы интересно послушать начальника транспортного цеха Влома
что интересует?
Цитата:
Сообщение от ВАДИМ 53
датчик там работает не ступенчато, как написал Влом, а на эффекте электро магнитной индукции, и мерит он остаток колодок довольно чётко.
зануление возможно только с новым датчиком, и никак иначе.
хуяссе!
никогда про такое не слыхал.
надо аккуратно распилить датчик и посмотреть как устроен.
Цитата:
Сообщение от логин
если честно, то интересно узнать мнение человека, вчера ездящего на 39м, а сегодня на 60м.
много пересевших знакомых орали про ебическую жесткость подвески, рысканье по колее и пр.
на что я им отвечал, что Е-39 и не БМВ в этом плане- по этому все правильно.
много пересевших знакомых орали про ебическую жесткость подвески, рысканье по колее и пр.
на что я им отвечал, что Е-39 и не БМВ в этом плане- по этому все правильно.
хуй знает. незаметил жёсткости даже на спорт подвеске, наоборот подвеска намного больше понравилась чем у е39.
в колее рыскает, но это имхо от резины и давления очень сильно зависит.
хуй там был. датчик там работает не ступенчато, как написал Влом, а на эффекте электро магнитной индукции, и мерит он остаток колодок довольно чётко.
зануление возможно только с новым датчиком, и никак иначе.
чем он меряет индукцию? Может проведем опыт? Скроим на датчике-замкнем провода. Машина начнет думать, что у нее нескончаемые колодки)))
Не поможет. Лечится только заменой и пропиской другого датчика
я в нете нашёл обходной путь, надо помутить немного НЦСом в кодировке приборки, весь сервис скинется, но нестал влезать в эти дебри с чтением скудной инфы на 2 ночи, саркастическими подъёбками Гунхеда, и т.п., а пошёл наиболее лёгким путём, купил датчик за 3 сотки, всёравно понадобится в будущем.
мне вот непонятно, какого хуя у меня круиз на сотке отваливается
до сотки всё работает как надо, как только набираешь сотку, круиз контрол фултуре .
он завязан както на пока ебущие мне голову парктроники? или дело в чёмто другом.
и ещё - осталась в чек контроле единственная ошибка - power window anti-trap function, это что такое?
и ещё - осталась в чек контроле единственная ошибка - power window anti-trap function, это что такое?
вспомнил про ошибку, залез в яндекс. вот что пишут
Цитата:
TIS:
1) Опустить стекло до крайнего положения
2) Полностью поднять и не отпуская продержать кнопку подъема еще 5 сек.
После выполнения указанных действий появилось сообщение об активации этой функции.
чейто народный метод
Цитата:
Решение проблемы следущее:
1. Заводите машину.
2. Садитесь на то место где глючит подъемник стекла.
3.Закрываете дверь.
4. Опускаете стекло до конца
5. Нажимаите кнопку вниз и держите больше 15 сек., но не более 25 сек.
6. Нажимаите кнопку вверх и держите до тех пор пока стекло не поднимется до конца, затем опустится и опять поднимится.
ВУАЛЯ. Инициализация завершена.
походу мозгоёбство из-за тонировки на задних стёклах. надо сходить найти какое стекло голову ебёт и инициализировать.
