зато сразу куча плюшек - тут тебе и сервотроник (умеет любой эур эбу - вроде даже на ладах в базе включен) и активный руль (если мозги умеют) и переключатель режимов (если не зажал производитель - в шкоде например зажал точнее надо кнопку за 6 рублей доставлять) - хочешь легкий хочешь обычный хочешь тяжелый - вообщем эур одно из лучших реально полезных изменений в авто за последние лет 15
__________________
В БМВ-Сервотроник на ЭУРе за бабки. Надо коды докупать.
Активная рейка,есть активная рейка.Не путай треугольное с оранжевым.
Режимы есть,да,но наиг особо не нужны.
Fire, а кстати ценная. Если у тебя не м50 а например s50 или v8, выставил нужные обороты, просто газ в пол, плавно отпустил сцену и в точку. Не ловя прокруты, виляния кормы итд
Лаунч это старт с двух педалей или с лепестка на оборотах, реализован на м сериях.
он есть на всех машинах с электронной педалью начиная с того момента как в эбу двс зашел провод от эбу есц просто нажми тапку в пол при включенной стабилизацией на исправной машине и следи за оборотами. за отдельные бабки некоторые маркетологи придумали рисовать это на экране
а какие нужные?
это сильно зависит от резины, покрытия, температуры и влажности.
Да и сам момент отпускания сцепы тут куда как более ключевой, нежели обороты.
И в конце концов в чем проблема 4к оборотов газом то выставить? или ножки умеют делать педалькам только вкл-выкл? Дак тут никакой ланч не поможет
rukez, я боюсь, что то, о чем ты пишешь, это просто защита от дурака. Чтоб ты мотор не оторвал и коробку не сжег. Так же как и если придавить тормоз на ходу-газ отключается.
А ланч все таки это некоторые настройки, для максимально эффективного старта.
я боюсь, что то, о чем ты пишешь, это просто защита от дурака.
это было еще в трехскоростных акпп без мозгов вообще - бублик просто буксует не передавая с места момента больше чем можно
Цитата:
Сообщение от genche
А ланч все таки это некоторые настройки, для максимально эффективного старта.
да пле
максимально эффективный старт это старт без пробуксовки
с пробуксовкой борется есп
в совсем старых машинах это реализовалось тормозами и работало медленно и вяло
с начала 90ых годов с пробуксовкой борются прикрывая дроссель и лишь немного притормаживая буксующее колесо тормозом - чем эффективнее работает эта система тем эффективней старт. на прямой и низких скоростях есп не душит машину а именно выравнивает вектор тяги от ведущей оси
то что вам рисуют на экране эмки за деньги это визуализация работы есп.
И в конце концов в чем проблема 4к оборотов газом то выставить?
проблема в том, что при нормальном ланче тапка лежит в полу
и сама программа при броске сцепы регулирует нагрузку на мотор для удержания необходимых оборотов для эффективного старта, до достижения определённой скорости автомобиля (на полнолапых правда не прокатывает )
а выставив ногой 4к оборотов и бросив сцепу, можно вообще заглохнуть, в зависимости от количества и полки момента. короче это не то совсем
