заебало ездить с запахом горелого масла в салоне, да и не безопасно когда масло ручьём поливает на выпускной коллектор
вообщем неделю мне на разных СТО ебали мозги с заменой, потом к праздникам все забухали и продинамили меня.
вообщем пришлось кроить, менять самому
под клапанной крышкой вид меня приятно порадовал - практически идеально чисто, кокса нет, распред как новенький
на второй фото видно как заливало маслом коллектор
а вот и виновницы. прокладки высохли до такой степени, что превратились из мягкой резины в очень хрупкий пластик. вытаскивал я их по кусочку
как и прогнозировал Шум - адовый скрип в районе середины лобового стекла издовала незакрученная посредине распорка. наконец то в машине тишина
уже второй раз подряд меняю датчики переднего парктроника. первый раз мне продали от е39, которые отказались корректно работать. сдал обратно.
в этот раз латыши продали мне датчики от Х5, которые также как и датчики от е39 отказываются корректно работать в е60
и веть главное я догадывался об этом, и даже специально в латвии мне их снимали с англика е60, но как оказалось в англии тоже есть колхозники
вообщем чтото меня уже конкретно начинает подзаёбывать этот парктрон .
задняя резина наконец закончилась, временно кинул назад 42 стиль.
имхо - 42 стиль е60 не идёт совсем
от нехуй делать полез в меню сервиса в приборке. нет чтобы почитать 5 минут перед этим, с умным видом залез в меню, первым попавшимся пунктом были передние колодки. жамкнул рэсет(хуй знает зачем, они показывали ещё 17к пробега) и получил......... получил красный восклицательный знак, заёбывающее меню с неотложным посещением сервиса при каждом запуске двигателя, и -15к на приборке
покурил инет, понял что без смены колодок и датчика эту шляпу не убрать. ездил неделю, наколялся
пришлось купить новый датчик колодок чтобы занулить ошибку
вообщем не жамкайте ничего не потратив хотябы 5 минут на чтение инета перед этим
не обязательно было новые покупать...можно было бы одолжить чужие, воткнуть их к себе, прописать, а затем поставить старые на место и опять прописать их и было бы тебе счастье
они вроде как по сопротивлениям отличаются)
да ладно .... а где там меряется сопротивление? не с диска ли тормозного?
блин, а я то думал, что там все проще, на размыкание сработка идет....
получается, что и в бачке тормозной жидкости постоянно проводится анализ состава-содержания воды, а потом , бац, и пора менять. а уж про масло-то вобще молчу.
вот так и рождаются мифы о сложности и ненадежности новых автомобилей
Датчик там с чипом что ли? как он суко отличает один от другого?
датчик " высокий"
срабатывает рано.
имеет две сигнальных ступени.
при первом срабатывании "еще половина колодок" ТО уже не обнулить не заменив датчик (либо замкнув цепь)
если всё так просто
)
