Но вот третий он мимо пропустил, сказав что все хорошо. Но по времени на питлейн там лишних две-три секунды я углядел. Да и на плане, где мельком показывали его питстоп, как-то неуверенно его выпускали, явно заковырявшись с чем-то. Просто т.к. это было 2-3 секунды, Попов не обратил внимания.
В 2012-м, впервые за несколько лет, команды договорились провести три дня тестовой программы по ходу сезона. Зимой команды отработали 12 дней, а оставшиеся три перенесли на трёхнедельную паузу между этапами в Бахрейне и Барселоне. Первого мая все, кроме HRT – испанцы решили остаться на новой базе, чтобы завершить переезд и подготовить машину к домашнему Гран При, собрались на автодроме в Муджелло.
Утро выдалось туманным и дождливым, но медицинский вертолёт смог взлететь и сессия началась вовремя – гонщики покинули боксы на промежуточных шинах. Погода не способствовала продуктивной работе команд, запланировавших серьёзную программу на эту неделю – впервые с начала чемпионата инженеры и гонщики смогли опробовать новинки без прессинга гоночного уик-энда.
Многие в первый день пригласили резервных пилотов – Жером Д'Амброзио сел за руль Lotus Е20, Валттери Боттас работал с машиной Williams, Жюль Бьянки – с Force India, Родольфо Гонсалес – с Caterham. В двух командах поделили программу – в Mercedes утром работал Нико Росберг, а после обеда его сменил Михаэль Шумахер, а в McLaren Оливер Терви после обеда уступил кокпит Гэри Паффету.
Зрители приветствовали любое появление на трассе Фернандо Алонсо – испанец начал тестовую программу Ferrari. Несмотря на неблагоприятный прогноз, болельщиков оказалось довольно много – в паддоке шутили, что на тестах зрителей больше, чем на недавнем Гран При Бахрейна.
Утром не обошлось без красных флагов – сначала Вернь остановился в четвёртом повороте, потом возникли проблемы у Алонсо и Росберга. Дождь несколько раз начинался вновь, лишь в конце утренней сессии выглянуло солнце, траектория подсохла, и гонщики смогли перейти на слики, прежде, чем прерваться на обеденный перерыв.
Во время перерыва вновь начался дождь, который скоро перешёл в ливень. Команды долго ждали улучшения погоды, но осадки усиливались, и в итоге за два часа до окончания второй сессии появились красные флаги – из-за туч стемнело настолько, что медицинскому вертолёту пришлось приземлиться.
После небольшой паузы трассу всё же открыли, и первым выехал Михаэль Шумахер – команда выделила немцу вторую половину дня, но из-за плохой погоды программу пришлось сократить. Проехав круг, Михаэль вернулся в боксы – дождь усилился вновь. Потом выехал Алонсо, но больше для того, чтобы порадовать зрителей, которые и не думали расходиться.
Первый день тестов получился скомканным, прогноз на завтра обещает более благоприятную погоду.
В финальный день тестов погода не мешала работе. Из-за дождя во вторник командам пришлось пересмотреть график, так что сделать предстояло многое, к тому же некоторые отложили дебют наиболее перспективных новинок – в четверг на многих машинах было установлено измерительное оборудование.
Команда Ferrari утром начала тестирование новой версии выхлопной системы, но спустя час после начала сессии Фернандо Алонсо вылетел в гравийную зону безопасности 12-го поворота.
Повреждения оказались серьёзными, механикам понадобилось больше двух часов, чтобы восстановить машину. Впрочем, на тесты Скудерия привезла далеко не все новинки – доработанный диффузор и новое переднее антикрыло команда продемонстрирует только в Барселоне.
Второй раз красные флаги появились, когда Пол ди Реста остановил машину в 11-м повороте. После перерыва сессию прерывали из-за проблем с Caterham Хейкки Ковалайнена, а уже вечером – ещё раз, когда Серхио Перес припарковал машину у выезда с пит-лейн. Пастор Мальдонадо утром проехал лишь несколько кругов – инженеры обнаружили проблемы с электроникой и гонщик вернулся на трассу только после перерыва.
Шинники привезли в Муджелло все четыре состава сликов, так что у команд появилась возможность разобраться с их поведением на дистанции и найти настройки, позволяющие добиться эффективного прогрева при погодных условиях, похожих на те, с которыми они встретятся в европейских Гран При. Многие работали на длинных сериях кругов, чтобы оценить работу резины.
Протокол третьего дня возглавил Роман Грожан, проехавший круг за 1:21.035, а наибольшую дистанцию преодолел Хейкки Ковалайнен.
Не у всех команд проведение тестов в Муджелло вызвало позитивную реакцию. Отчасти виноват дождь, помешавший в первый день, отчасти – необходимость потратить серьёзные средства на выполнение программы, которая не вписывается в привычный сценарий работы с новинками по ходу свободных заездов. Возможно, три майских дня тестов в Муджелло станут любопытным исключением – многие на этой неделе говорили о том, что не поддержат подобную идею при обсуждении календаря на следующий сезон.
Тесты завершены, в следующий раз команды встретятся уже через несколько дней – перед началом уик-энда в Барселоне.
Пилот Команда Время Разница Круги
1. Р.Грожан Lotus 1:21.035 - 66
2. С.Феттель Red Bull 1:21.267 +0"232 106
3. Ф.Алонсо Ferrari 1:21.363 +0"328 98
4. Д.Риккардо Toro Rosso 1:21.604 +0"569 117
5. C.Перес Sauber 1:22.229 +1"194 118
6. Н.Хюлькенберг Force India 1:22.325 +1"290 55
7. П.Мальдонадо Williams 1:22.497 +1"462 63
8. Н.Росберг Mercedes 1:22.579 +1"544 129
9. О.Тёрви McLaren 1:22.662 +1"627 99
10. П. ди Реста Force India 1:23.002 +1"967 34
11. Х.Ковалайнен Caterham 1:23.169 +2"134 139
12. Т.Глок Marussia 1:23.466 +2"431 110
Боссы гоночных команд назвали тесты "бездумной тратой денег"
Руководители команд Формулы-1 поняли, что им не нужны испытательные заезды на трассе в Мюджелло. Об этом написал известный британский журналист Джеймс Аллен в своем блоге. В частности, глава Lotus F1 Team Эрик Булье назвал прошедшие тесты «бездумной тратой денег». Позицию француза разделил босс Red Bull Кристиан Хорнер.
«Здесь очень красиво, а местная кухня просто изумительна, но мы все тратим на заезды много денег, – заявил Хорнер. – Если честно, у нас не было острой необходимости приезжать сюда».
«Я не понимаю, зачем проводить одну тестовую сессию в течение сезона, – присоединился к критике неназванный представитель инженерного департамента Mercedes AMG. – Либо мы испытываем болиды регулярно, либо отказываемся от тестов совсем».
Недовольство гоночных команд вызвано тем, что специфические характеристики трассы в Мюджелло не позволяют им подготовиться к будущим Гран-при. Итальянский автодром изобилует скоростными поворотами: похожие условия встретятся участникам Формулы-1 только в Спа и Сильверстоуне. Раньше команды проводили испытательные заезды на трассе «Каталунья-Монтмело», но на сей раз Scuderia Ferrari предложила перенести тесты в Италию, пообещав командам скидку на аренду трассы. «Здесь было бы здорово организовать Гран-при, но для тестов тут чересчур быстро», – заключил Марк Уэббер.
Заезды продолжались три дня и завершились в четверг, 3 мая.
а тем временем прошли пятничные тесты в Барселоне.
времена первой сессии
новости первой сессии
Солнечно. Сухо. Воздух +22…26С, трасса +24…29С
Команды подготовили множество новинок к началу европейской части сезона, за неделю до начала испанского уик-энда их удалось протестировать в Муджелло, и утром в пятницу эта программа была продолжена.
В первой сессии участвовали сразу четверо молодых пилотов. Жюль Бьянки заменил Пола ди Ресту (Force India), Валттери Боттас – Бруно Сенну (Williams), Александер Росси – Хейкки Ковалайнена (Caterham), а Дани Клос – Нараина Картикеяна (HRT).
На многих машинах было установлено измерительное оборудование, гонщики работали по разным программам – у команд была информация о работе машин на зимних тестах, позволяющая сопоставлять и сравнивать. Сессия прошла спокойно, гонщики смогли проехать большую дистанцию. Протокол возглавил Фернандо Алонсо - в Ferrari опробовали множество технических новинок, которые не были готовы к тестам в Муджелло.
времена второй сессии
Челси спонсор Sauber`a
новостей кроме вылета Вебера и разворота Сенны почти не было...
с третим справились
