не не не - при косом положении руля все работало штатно.
ну так запустите исту и откалибруйте в нормальном нуле.
Цитата:
Сообщение от Kot-бегемот
насколько я понимаю, достаточно микротрещины, и в тепле в сухоте автосервиса все будет норм)
есть смысл заказывать фишки с 10 метрами проводов и кидать новые от датчика до блока?
фишка выглядит уныло, провода дубовые.
чтобы у всяких диамантеров не укреплялось странное желание иметь старый форестер и считать, что это охуеть рационально
У меня есть товарищ на Пассате 1,8Т
Он ездит 60 км/ч. тормозит заранее и т.д.
что бы не жрала руль не колбасило и колодки не стирались
тачка конченная в говно- но пездата потому, что позволяет продолжать ездить в таком состоянии.
И эта позиция большенства овощей под девизом- Тоета супернадежная тачка!
Вот это пиздец.
да я сейчас про датчик дорожного просвета
он расположен удачно, а уж провода к нему выходят под ебейшим углом
тут весело бывает, бывает и датчики дохнут(вода через ось затекает) и провода перегнивают и самое весёлое - дохнут клапана на компрессоре, при этом почему-то показания датчика становятся хуй пойми какими и ошибка вываливается именно по датчику
у меня такая хуйня на туринге была - датчик показывал 0, я поменял 3 датчика, поменял проводку, поменял мозги, всё в пустую, в итоге решилось заменой компрессора в сборе с клапанами, и то со второго раза
вот и прошла неделя с момента покупки
машина ездит каждый день, радуя горой крутящего снизу, вжиманием в спинку сиденья и расходом 10 литров со всеми прогревами.
на горячую совсем не дымит
бак до сих пор скатать не могу )))
мороз уже опускался за 20 - проблем с пуском нет, вебастой не грел.
рулится пневма окуительно - жена нервничает как в 36 в поворотах)))
единственно что напрягло - запах дт когда машина на месте стоит молотит и под себя гонит выхлоп.
главному в семье машина вроде понравилась - сзади ровный пол - можно встать и походить
жена, которая все время говорила ну чем тебя тройка не устраивает, прочувствовав попогрей для задних пассажиров и посадку заднего сидения спросила когда поедем на алтай
единственное - привычки дело такое - до сих пор, когда остановимся, она не выходит, пока я не выйду)))
тут весело бывает, бывает и датчики дохнут(вода через ось затекает) и провода перегнивают и самое весёлое - дохнут клапана на компрессоре, при этом почему-то показания датчика становятся хуй пойми какими и ошибка вываливается именно по датчику
у меня такая хуйня на туринге была - датчик показывал 0, я поменял 3 датчика, поменял проводку, поменял мозги, всё в пустую, в итоге решилось заменой компрессора в сборе с клапанами, и то со второго раза
как менял проводку? выплетал родное из косы или рядом новую кидал?
пневма это, конечно, для больных извращенцев, но чтото даже рядом нет мысли о замене ее на пружины)
пневма это, конечно, для больных извращенцев, но чтото даже рядом нет мысли о замене ее на пружины)
После замены пневмы на пружины у себя понял, что пневма не дает аммортам работать.
Она только для хороших дорог.
На пневме на кочках в повороте машина соскальзывает. на пружинах подвеска работает и машина как по рельсам.
пневма не дает аммортам работать.
Она только для хороших дорог.
поездил я на диско4 на пневме. сука, как же в нем охуенно вне зависимости от состояния дороги. и не сносит почему то никуда. боюсь представить что там в РРС будет с его активными стабами и системами подкачки пневмы в зависимости от скорости в поворотах. бмв же до таких технологий срать и срать, правда?
а бмв то конечно в пневму не смогла, надо срочно выкинуть пневму из своего сарая
и ваще, позовите Стэнли в тред! он расскажет что надо выкинуть все эти ваши гуры и прочую электрику. будет клуб по интересам
