rukez, так со шторкой и езжу
Те ты с севера на юг едешь по зсд/кад в дождь и др погоды и у тебя на ней ни разводов, ни пыли? Это только антидождь от Влома на такое способен.
хочешь сказать, что в 90-е ты был настолько прожженным, что 300лс на полном приводе тебя не впечатлили? Сдается мне, либо тебя на атме катали, либо...
В той же семье был брабус e12v в 124-ом кузове и, что странно, на ручке . 3000гт была турбо. Я уже был в состоянии рулить тогда, и помню как охуел от нажатия в пол. Хорошо на прямой дело было.
Я к чему. Ты с ней влез в пример, в котором говорилось о том, что некропремиум, купленный за четерть цены - это адонасос для денег, так как тачка новой стоит дохуя, и в основном из-за опций. Твоя тачка стоила дохуя не из-за опций, а из-за мелкосерийности. То есть, при всей уникальности, она ж барабан. Я не умаляю её способности ехать. Но всё же один раз поднять её с колен сильно проще и дешевле, чем взбадривать GL. По этому и написал что нехуй её приплетать по поводу и без.
Климат с адовым кондеем.
Складывающиеся зеркала с кнопки (у меня нет)
Электрокожа с двойным лифтом жопы, регулируемым подпором и боковой поддержкой.
Адаптивная подвеска. Не спорт\комфорт, а спорт (тупо все зажато) + гироскоп и датчик положения руля + мозг и всё это в реальном времени управляет каждым амортом в отдельности.
Активная аэродинамика, т.е. спойлер спереди + антикрыло сзади, которые в зависимости от скорости открываются\закрываются.
Регулируемый выхлоп, который связан с мозгами.
Полный привод с блокой сзади и муфтой посередине, который подключает перед при пробуксовке сзади.
Абс, блять
Полноуправляемое шасси с двумя насосами ГУР и двумя рейками.
Это одна из самых технологичных машин 90-х годов, блеать
Но всё же один раз поднять её с колен сильно проще и дешевле, чем взбадривать GL
Только сегодня забирал её из сервиса, мне как раз сказали, что GL дешевле обслуживать
Поменял гидрики, подшипник кондея и один шрус + масло+свечи+промывка топливной - 55к.
Электрокожа с двойным лифтом жопы, регулируемым подпором и боковой поддержкой.
И что? Это сложная опция? Которая ломается и просит бабла?
Цитата:
Сообщение от Raykidd
Адаптивная подвеска. Не спорт\комфорт, а спорт (тупо все зажато) + гироскоп и датчик положения руля + мозг и всё это в реальном времени управляет каждым амортом в отдельности.
Вот эта зяба интересна.
Цитата:
Сообщение от Raykidd
Активная аэродинамика, т.е. спойлер спереди + антикрыло сзади, которые в зависимости от скорости открываются\закрываются.
Очень дорого было взбодрить? Или так и не ломалась?
Цитата:
Сообщение от Raykidd
Регулируемый выхлоп, который связан с мозгами.
Тоже не дохуя сложно.
Цитата:
Сообщение от Raykidd
Полный привод с блокой сзади и муфтой посередине, который подключает перед при пробуксовке сзади.
[quote=Raykidd;1146743]Ты ща странное говоришь. Она постоянно полноприводная, а не жопопривод, который через муфту подключает морду.
Цитата:
Сообщение от Raykidd
Абс, блять
Ну охуеть теперь.
Цитата:
Сообщение от Raykidd
Полноуправляемое шасси с двумя насосами ГУР и двумя рейками.
Вот это дорого, без подъёбок.
Цитата:
Сообщение от Raykidd
Это одна из самых технологичных машин 90-х годов, блеать
А с этим я не спорю.
Но мне инстересно дургое: ты тупой? И действительно не в состоянии осознать о чём тебе пишут?
Волшебник, да хз, эту алаптивную подвеску хуй восстановишь наверное, плюс на старое ведро запчасти не на каждом шагу лежат.
Плюс оно гниет во всю.
На мерса заказад по вину, прикрутил и поехал, а со старым японцем такого не выйдет, тем более такого редкого
Волшебник, да хз, эту алаптивную подвеску хуй восстановишь наверное, плюс на старое ведро запчасти не на каждом шагу лежат.
Плюс оно гниет во всю.
На мерса заказад по вину, прикрутил и поехал, а со старым японцем такого не выйдет, тем более такого редкого
+100500 бля, еще и запчастей на нее не осталось половины - и так мелкосерийка, так еще и старая
Волшебник, да хз, эту алаптивную подвеску хуй восстановишь наверное, плюс на старое ведро запчасти не на каждом шагу лежат.
Плюс оно гниет во всю.
На мерса заказад по вину, прикрутил и поехал, а со старым японцем такого не выйдет, тем более такого редкого
Готов на шоколадку поспорить - 50 рублей за стойку и всё привезут. И на это старое ведро. Плюс - мы не знаем на сколько у него всё работает так, как в оригинале. Возможно он просто пиздит.
Гниль - да, плюс в его случае - это полный пиздец, так как хз где брать нормальную кузовню.
Вся хуйня в том, что 3000GT турбо действительно сложно купить, их мало. Но дрова стоят 300. Живая - 1,5. Труп GL стоит полтора. И мы приходим к тому, что Рая глуповатый диагональщик, который пытается сказать что всем надо ездить на старых помойках. Он там в репу пишет хуету про то, что моё ведро нихуя не умеет и не может, то есть у парня бомбит от того, что его мнение не разделяют. То есть налицо юношеский максимализм.
Было п тройка-пятёрка свободных денег может быть третьей машиной и оказалась бы 3000ГТ. А может скай 34 гтр v-spec, а может ///M5 сарай, а может какая volvo R. Но скорее это будет 964, а лучше 901. Вообще без опций.
Волшебник, дак на мл/гл 22₽ стоит адаптивная стойка.(бильштайн)
Я нить разговора теряю уже.
Ты говорил что гл делать дороже за счет его примочек, но я в этом сомневаюсь, аргументы выше.
Вот если взять старый х5 с опциями
. 3000гт была турбо. Я уже был в состоянии рулить тогда, и помню как охуел от нажатия в пол. Хорошо на прямой дело было.
