я не очень понял
короче если на подъеме в горку обороты плавают, то бублику скоро хана.
обычно это пост.скорость 60-70 в диапазоне оборотов 1500-2000.
у меня хана блокировке ГТ. Т.е. едешь ты допустим 140, обороты 3000, коробка пытается включить блокировку, раз-два слегка цепляется, потом забивает на это дело и дальше едет с теми же оборотами. На практике получается таким образом, что ГТ работает всегда как гидромуфта.
у меня хана блокировке ГТ. Т.е. едешь ты допустим 140, обороты 3000, коробка пытается включить блокировку, раз-два слегка цепляется, потом забивает на это дело и дальше едет с теми же оборотами. На практике получается таким образом, что ГТ работает всегда как гидромуфта.
примерно так же, как было у меня в утро, когда коробка встала
примерно так же, как было у меня в утро, когда коробка встала
у меня так с момента покупки. Проехал уже тысяч 10. Пишут-говорят, что иногда лечится заменой масла, но я что-то не сильно в этом уверен, потому планирую махнуть ГТ, новый или восстановленный пока хз.
у меня так с момента покупки. Проехал уже тысяч 10. Пишут-говорят, что иногда лечится заменой масла, но я что-то не сильно в этом уверен, потому планирую махнуть ГТ, новый или восстановленный пока хз.
если коробка 5НР19, то ГТ - единственное слабое ее место. и вообще это самый популярный в ремонте торк. притом, что версии для М54 в наших условиях качественно не ремонтируются.
лучше брат фабричный, 20 с небольшим рублей и коробка отбегает еще 200к
если коробка 5НР19, то ГТ - единственное слабое ее место. и вообще это самый популярный в ремонте торк. притом, что версии для М54 в наших условиях качественно не ремонтируются.
лучше брат фабричный, 20 с небольшим рублей и коробка отбегает еще 200к
Ок. Но в чём же фишка торка на именно М54? Узнавал пару отзывов о ремонте, люди довольны, работа стоит рубля 3 без з-ч.
Только мне влом его снимать и везти на попутках в Мск на неопределённый срок.
у них блокировка двухступенчатая. и правильно вне завода ее не могут сделать. потому эти бублики самые популярные в ремонте - от М54 потому что не умеют, М52ТУ потому что старые.
если масло до сих пор не менялось, то лучше этого не делать. новое гораздо жиже и начнет ссать отовсюду. со старого бублика старое масло слить в новый и так оставить
если масло до сих пор не менялось, то лучше этого не делать. новое гораздо жиже и начнет ссать отовсюду. со старого бублика старое масло слить в новый и так оставить
нет, я был свидетелем полной промывки коробки через спецнасос. вытеснили старое масло полностью, затем сменили фильтр, прокладку и залили новое. потом коробка никуда не поехала
пришлось вскрывать и ставить уплотнительный комплект железо было в порядке
Да правильно,ебашь миллион на одном масле,коробка тебе спасибо только скажет,
а когда другую поставишь,не забудь из старой масло перелить
если менять масло согласно регламента ZF (не бмв), т.е. первая замена не позднее 120к, следующие - через 50-60к, то проблем не будет. только бублик раз в 200к менять на новый и катать
