Владимир Романов, +1
новые технологи бюджетных моторов чего стоят
блок из прессованного алюминия, далее гильзы итд.
раньше моторы строили инженеры, теперь экономисты
+ некачественно обслуживание дает о себе знать
зато кузова стали делать безопаснее
и в итоге
Тут с тобой не соглашусь. Про экологические нормы забыл? А такой момент как "налог на авто по возрасту" в России его еще нет, привязка пока идет к лошадям, а вот в европе кое где есть. Чем старее "ведро" тем больше налог из-за неэкологичности мотора, если машина из разряда раритетных, сначала докажи это чтоб платить меньше, но и эксплуатировать каждый день не сможешь, ограничения есть.
Все в рашке к этому и идет, это еще один рычаг давления на общество потребителей, под девизом: - Не хочешь покупать новую машину? - заставим!
Цитата:
Сообщение от SIIID
новые технологи бюджетных моторов чего стоят
блок из прессованного алюминия, далее гильзы итд.
раньше моторы строили инженеры, теперь экономисты
тоже не совсем верно, моторы как и раньше строят инженеры, и деньги вкладываются огромные. чего только стоит аллюминиевый блок но внутри которого титан, при чем титан вроде и охуенный по качеству металл, но агрессивно воздействует со многими материалами в том числе и с маслом.
а то что вмешиваются экономисты для удешевления или кроилова на стадии производства, используемых материалов, это да. факт!
вспоминается только вольва, которая не одно десятилетие является ведущим концерном в этом плане, ну и тойота.
какая нахуй безопасность в кузовах киа, калина, хундая гетс к примеру?.... капсулы смерти блять!
было по осени у нас тут лобовое на трассе около города, е39 и фокус2, в е39 парень насмерть, из фокуса все в больничке, может стечение обстоятельств конечно просто, но все же...
все пристегнуты, подушки сработали, в е39 боковых не было, может это сыграло роль
виноват фокус был, колхозники пьяные гоняли
__________________
Последний раз редактировалось б/умеровод, 13.02.2013 в 20:50.
б/умеровод, это все ничего не доказывает, увы. От судьбы не уйдешь - можно выжить и в жигулях, можно погибнуть и в вольве - все очень по удаче, безопасность играет, конечно, но отнюдь не алгеброическое правило
вспоминается только вольва, которая не одно десятилетие является ведущим концерном в этом плане, ну и тойота.
какая нахуй безопасность в кузовах киа, калина, хундая гетс к примеру?.... капсулы смерти блять!
по безопасности - за вольву и тойоту не скажу, а вот последние хонды - даром с виду пластиковые, а на самом деле просчитаны ебать как.. у нас три сотрудника на цивиках последних(4door) убирались знатно - одному в лоб на трассе пятнаха прилетела, второй по пьяни зимой в лес ушёл, третьему в бочину влетел кто то знатно. Все живые, даже без переломов\сотрясов. Тачки естесно списание, вся безопасность выстрелила, но за здоровье ничего не жалко
помню в новостях показывали, девки на цивике с кольцевой спрыгнули на скорости, и угодили прямо в бетонные блоки. и обе живые.
ещё где то видел фотку - патфайндер крышей на крышу какой то малолитражки свалился, и в ней все выжили так же. так что "не уставшее" железо плюс современные технологии рассчёта деформаций - это тоже очень полезно, для жизни и здоровья.
а про моторы я Петю поддержу. покупать живой мотор и хорошо его обслуживать - и многие беды стороной обойдут
Попилил уже 25 европеек. У 20 пробег по приборке за 250000, у 5 за 300000. М70 с пробегом за 300 видел и слышал Турист. Этот мотор уехал в Челябинск, в него ни разу не лазали, проехал он уже 30000 там, и от замены до замены 0,5 л масла. Ни один из этих 25 моторов не вскрывался и сизым дымом на отсечке дымил только один - 413000. Причём нет гарантии, что пробег честный. Это о старичках.
Когда выбирали корешу 3-ку с н42 - очень много авто было с наёбнутыми моторами и пробегами до 200000.
Когда выбирали корешу 3-ку с н42 - очень много авто было с наёбнутыми моторами и пробегами до 200000.
У Бабаича тож просится в ремонт моторчег.
заезжал недавно- цепь слышно уже.
Цитата:
Сообщение от Андрюха
Попилил уже 25 европеек.
притаскивали пару М54В30 "оттудова"
для интереса снимали клапанную крышку и поддон- как будто мотор только с конвеера сошел. ни отложений, ни солидола ни нагара.
Наши реалии значительно сокращают жизнь их технологий.
-Древние ГОСТы на зебин
-Пробочные условия эксплуатации
-Отсутствие культуры обслуживания автомобилей
-Приобретение машин не по средствам
