ну не скажи. у меня был МПС с родной блокой в жопе (ну и центр ессесна).
полз он очень отважно.
у товарища РРС был. вот тут вообще никто не ожидал, при грамотном педалировании он просто фантастику показывал какую-то.
Ты зануда . Я ж сказал, у меня профдеформация. Я видел что делает машина после допила, с правильной резиной на давлении 0,3 и с китом в раздатке, дающем понижение 6,5, она безусловно несравнима с удобством и комфортом гражданских машин без переделок, ибо это любый корч, на котором дорога от Сосново до СПб вытаскивала всю душу. Но то, что может отстроенный внедорожник - это пиздец и вообще за гранью добра и зла. И на его фоне вообще всё стоковое не едет. Это, наверно, как сравнивать просто едущую машину с отстроенной гонкой, которая показывает результаты. А так да, МПС2 - это огонь в плане того, что может машина в стоке, причём запас прочности - адский, я ж не просто так тогда к твоему паджу примерялся, я на нём покатался, не сказать что много, но я был им впечатлён, так как он нормально совмещал дорожные и внедорожные качества.
Цитата:
Сообщение от genche
откуда на четырех турбо-бензо горшках хороший низ возьмется?
Современные технологии, бро . Погугли кривые момента на этих на TFSI моторах, там агонь. Без шуток. Их ресурс - это плата за их охуенность.
Цитата:
Сообщение от turistmox
В старой Ку5-ТОРСЕН!
Так и знал что обосрусь . Ну торсен, вроде, гораздо гораздее, чем хальдекс.
Но то, что может отстроенный внедорожник - это пиздец и вообще за гранью добра и зла. И на его фоне вообще всё стоковое не едет.
так все в сравнении же. корчи ведь тоже разные бывают. это может быть лютая котлета, или просто очень хорошо подготовленная стопятка, или падж или еще что. так и в стоке.
а вообще, мы в том году ездили в Импилахти, может знаете такой маршрут, так вот как думаете, кто лучше и проще всех преодолевал говна? абсолютно стоковый ЛУАЗ!
Цитата:
Сообщение от Волшебник
я был им впечатлён, так как он нормально совмещал дорожные и внедорожные качества
а у меня он в городе вызывал стойкую тошноту. да и на проселке в нем трясет как в Е83. в этом плане прадо на голову выше. да, он без блоки в жопе, но на плохом покрытии куда приятнее. а 200й вообще все что меньше открытого люка за ямы не считает
Цитата:
Сообщение от Волшебник
Погугли кривые момента на этих на TFSI моторах, там агонь.
и снова буду занудой
были у меня и ездил много на этих тфси, и 1.8 и 2.0 и на палках и на томатах. да, момент есть, но с дизельным там сравнивать нех вообще
и ресурс задушен сраным маркетингом. был у меня лет 10 назад гольф гти 2002 года выпуска с 1.8т на палке и на втором стейдже (впуск, выпуск, форсы, дизельная турба, большой кулек, чип и тд). ебашил очень хорошо. когда все это делалось пробег был около 150 вроде и проехал я на этом конфиге еще больше сотки. так ничего и не отрыгнуло, масло не доливал от слова совсем. а потом в них напихали пластмассовых успокоителей и еще кучу всякого дерьма зачем то и началась эра одноразовых моторов ваг эдишн.
rukez, да я ниибу
может натяжителей. знаю что у следующей, после моей, генерации 1.8т, на пробегах чуть больше полташки, что то пластмассовое ломалось связанное с цепью и влекло за собой Сталинград.
так все в сравнении же. корчи ведь тоже разные бывают. это может быть лютая котлета, или просто очень хорошо подготовленная стопятка, или падж или еще что. так и в стоке.
а вообще, мы в том году ездили в Импилахти, может знаете такой маршрут, так вот как думаете, кто лучше и проще всех преодолевал говна? абсолютно стоковый ЛУАЗ!
Так он не весит нихера.
Теперь занудой буду я: стопятку ты за разумные, да и даже за неразумные деньги не сделаешь хорошим проходимцем чтобы ехала "вотвезде", ибо она огромная и тяжёлая корова. Да, её мосты прекрасно держат 35 колёса, но ей их мало. Да и вообще очень мало того, из чего можно построить реальный везделаз. Машину для дальних путешествий по разным пердям - да. Тягач для боёвки - да, но не везделаз.
У меня на глазах был жимнег. По моему на 32-ых. По бюджету стройки - до котлет, те которые в классе прото, далеко, но едет адски хорошо. Принадлежность по классу - ТР1, то есть практически стандарт, использовать можно только стандартные детали. Это при том, что можно было сделать ещё лучше, но надо было строить другую машину с нуля . Так что тут да, всё зависит от отправной точки. Но всё равно - весь сток нифига не едет и съезжать с дороги на нём бестолковая затея). Тем более что штатный луазик всех выебет
Цитата:
Сообщение от genche
а у меня он в городе вызывал стойкую тошноту. да и на проселке в нем трясет как в Е83. в этом плане прадо на голову выше. да, он без блоки в жопе, но на плохом покрытии куда приятнее. а 200й вообще все что меньше открытого люка за ямы не считает
Ну так я его и не купил в основном по этому).
Цитата:
Сообщение от genche
и снова буду занудой
были у меня и ездил много на этих тфси, и 1.8 и 2.0 и на палках и на томатах. да, момент есть, но с дизельным там сравнивать нех вообще
и ресурс задушен сраным маркетингом. был у меня лет 10 назад гольф гти 2002 года выпуска с 1.8т на палке и на втором стейдже (впуск, выпуск, форсы, дизельная турба, большой кулек, чип и тд). ебашил очень хорошо. когда все это делалось пробег был около 150 вроде и проехал я на этом конфиге еще больше сотки. так ничего и не отрыгнуло, масло не доливал от слова совсем. а потом в них напихали пластмассовых успокоителей и еще кучу всякого дерьма зачем то и началась эра одноразовых моторов ваг эдишн.
А я и не говорил про дизельный момент, но реально момента снизу там много.
Машины из твоего примера делать не выгодно. Нахуй она такая красивая нужна, что её купили и ездят до усёра.
Волшебник, да я образно про стопятку ляпнул) возмножно потому, что кореш у меня щас туда второй лям зарывает, вот и осело в мозгу
Цитата:
Сообщение от Волшебник
Машины из твоего примера делать не выгодно. Нахуй она такая красивая нужна, что её купили и ездят до усёра
ну есть же такие моторы (хотя бы), причем даже у бнв, которые не отрыгивают в щщи на пробегах около ста тыщ.
крузак, прости господи, что в слух говорю это, реально неубиваемая тачка. да, он пустой по электронике и тд, но моторы реально спокойно ходят по 600+, в подвеске до 200т вообще делать нехуй, автомат сраное говно, но он блять ходит и ходит! у всех производителей есть более или менее приемлемые конфиги тачек которые не распадаются на составляющие через год-два. почему же ваг то так ссучился?
а вот сказал бы у ваговского двухлитрового турбодизеля 400 моменту по паспорту, а у бенза 370, ахуеть какая разница
а это ведь дизель на 190 сил, кторых наверняка днём с огнём, а хвалят все тот, что 150 наверняка (и 320 моменту).
. Я ж сказал, у меня профдеформация. Я видел что делает машина после допила, с правильной резиной на давлении 0,3 и с китом в раздатке, дающем понижение 6,5, она безусловно несравнима с удобством и комфортом гражданских машин без переделок, ибо это любый корч, на котором дорога от Сосново до СПб вытаскивала всю душу. Но то, что может отстроенный внедорожник - это пиздец и вообще за гранью добра и зла. И на его фоне вообще всё стоковое не едет.
Это, наверно, как сравнивать просто едущую машину с отстроенной гонкой, которая показывает результаты. А так да, МПС2 - это огонь в плане того, что может машина в стоке, причём запас прочности - адский, я ж не просто так тогда к твоему паджу примерялся, я на нём покатался, не сказать что много, но я был им впечатлён, так как он нормально совмещал дорожные и внедорожные качества.
