Fire, там моторы опилевские причем 2.2 и второй какой то и комофорту поболе,короче просто утяжелили машину и Экотековские движки сунули.
А сейчас помоему вместо Спидстера Опиль Гт?
да, опель на базе лотуса сделан, короче лотус - чисто спорт, а опиль - для всяких шумов там, камфортный типа))) ну и матор большой и тяжёлый
так смысл в том что оно стоит сравнимо с чпокусом - по дискавери была серия в "кар из борн" про самоделки типа сэвена - у них есть готовые шасси адаптированные под стоковые моторы - комплект из шасси и фордового 2х литрового мотора в англии стоит 20кб ... в наших условиях нужна только рама ибо вазовский мотор за полтора кб + полтора кб на доводку аккурат выходит в 120 лошадок чего по мнению лотуса достаточно для старта ... т.е. впринципе меньше за 30к (ну или примерно за 30к с фордовым движкой) можно заиметь готовый мобиль который спокойно будет объезжать подготовленные стишки/эвы за куда бОльшие деньги ...
Цитата:
Кстати по теме - кто знает, opel speedster - родственник лотус элиса или нет? Радикально ли отличается? Я так пока понял, что там моторы другие идут...
родственник, мотор схожий и кстати не только экотеки, коробка по идее другая. у дефачки знакомой такой в москве - по мне машинка стрёмная - понимаешь что если тебя не заметит камаз то тебе будет плохо, очень плохо салон напоминает боевые зубилы ... только каркаса не хватает багажник кстати довольно большой - чумодан влезает легко, только грузиться очень неудобно ибо он в виде этакого прямоугольного люка т.е. с загрузкой сверху а не как обычно сзади.
Цитата:
Это пиздец, честно, мы им обязаны, компрессорами,
разве ли англичане придумали компрессор ? их вроде кто только не придумывал - и шотландцы, и американцы ... но самый первый адекватный компрессор придумали таки браться рутс который таки были американцами
Цитата:
турбинами
первый серийный мобиль с турбинкой это таки бмв, 2002Ти
вообще же турбину придумал австриец альфред буши, а адекватно рабочую конструкцию придумали опять американец - сэнфорд мосс
Цитата:
несущим кузовом
о_О Лянча это английская контора ? (модель лямбда)
Цитата:
передним приводом
изобретатель переднего привода кьюньо - несложно догодацо что он француз
первый мобиль с полноценным передним приводом это австро-венгерская повозка товарищей грэф
Цитата:
с поперечным расположением мотора
ога, mini это пипец прорыв технологий - аналог нашего ушастика который был первым микролитражным авто с роботизированной коробкой ... типа паритет технологий ?
(я просто ацки не понимаю поперечное расположение - шоб подлезть ко второй голове надо скидывать мотор ... в чём смысл ?)
Цитата:
коробке с синхронизаторами
если не ошибаюсь то у mg синхрики появились в 24ом году, в 26ом они уже были у бьюика но товарищь майбах таки предложил их принцип ещё в конце 19ого века
Цитата:
дисковыми тормозами
задумка товарища ланчестера была кривая донельзя, в итоге только через писят лет её переосмыслили на заводе цитромона (дс19)
---
вообщем при всём уважении к англичанам как к механикам, в автомобилестроении они не изобрели вообще нифига полезного, да и акромя лотуса гордиться им вроде особо и нечем ... при условии что лотус вэ_восэм с производства снят, сэвен продан а элис и иже с ним это у них учебные машины ...
вообщем при всём уважении к англичанам как к механикам, в автомобилестроении они не изобрели вообще нифига полезного, да и акромя лотуса гордиться им вроде особо и нечем ... при условии что лотус вэ_восэм с производства снят, сэвен продан а элис и иже с ним это у них учебные машины ...
Воот оно. Жирный плюсадын.... Как не долби, а щас опять оспаривать начнут)
ну фигли - надож иногда пользовать всемирный разум в личных целях
Цитата:
Как не долби, а щас опять оспаривать начнут)
смысл в том что они хоть и не изобретали ничего эпохального, машинки то один делают довольно неплохие, просто подход принципиально другой - у них сильно культивируется то что у нас называлось досаафом и кружками очумелых ручек за что им респект конечно и основные правильные машины у них в серию не идут - еденичное производство частных контор которые начинались с пары увлечённых друзей-механиков, в серии у них был один правильный но очень ломучий ягуар, лотусы и неприемлимо дорогие астоны ну и плюс спортивное продразделение ровера в виде mg которое при жизни склепало пару интересных серийных заготовок, которые на пару лет опередели первую волну европейских шустрых хэтчей "заготовок под трэк" в виде stшки и т.п. (вроде svtшкой звался первый шустрый чпокус ?) ... но с другой стороны тот-же фиат начал раньше делать недорогие переднеприводные машинки морально готовые под спорт
Как не долби, а щас опять оспаривать начнут)
